La domanda dirimente secondo me è questa: in modalità manuale il DCT è migliore di un cambio tradizionale? La mia risposta è: si! E potrei chiudere il mio intervento qui.

Ma non ho il dono della sintesi. Secondo me, l'approccio giusto a questa -moto- è quello di considerare le modalità automatiche un valore aggiunto della modalità manuale, e non il contrario. Un ibrido scooter/moto che faccia bene sia quello che fanno gli scooter sia quello che fanno le moto non è stato ancora inventato e forse non lo inventeranno mai. Le NC sono moto, e in città non saranno mai a loro agio come un SH 300 che non a caso resta in gamma.
Considerare poi che come già accennato questo più che un thread è una carovana di pionieri: è una tecnologia nuovissima che non potrà che essere affinata nel tempo.
Avevo già letto l'amico qui sopra consigliare un maggior uso della modalità manuale e sto seguendo il consiglio, la moto mi piace di più, e parlo in primis proprio della città (in cui comunque uso anche le modalità auto, passo da una modalità all'altra senza pensarci). Tra qualche mese proverò apposta una moto con cambio tradizionale, per vedere che effetto farà il "ritorno", e per chiudere il cerchio delle sensazioni/conclusioni.
I miei pensieri sul DCT riguardano la durata e il mantenimento delle prestazioni nel tempo, vedremo.

Cambi del futuro: Doppia frizione vs Seamless

Ma che succede al cambio? Per un bel po’ di anni, si è goduto un meritato riposo: meritato perché era già il pezzo di meccanica più complicato della moto. Ingranaggi con profili complicati da pensare e da ottenere, trattamenti superficiali costosi, accoppiamenti delicati e un sistema di innesto delle marce da far venire il mal di testa a un ingegnere. Da qualche anno, però, tra le auto vanno di gran moda i cambi “a doppia frizione”, che al prezzo di più complicazione (di cui però si occupa l’elettronica di controllo) offrono vantaggi non da poco: sono automatici, appunto, ma rispetto ai classici automatici idraulici mantengono il feeling di guida e gli elevati rendimenti dei cambi a marce. E poi possono migliorare le prestazioni in accelerazione, perché le ruote motrici ricevono sempre coppia: in sostanza, ci sono due trasmissioni in parallelo (una per le marce pari e una per le dispari) e quando si cambia marcia, mentre una frizione si apre l’altra si chiude. Tutte le Case ci si sono buttate a capofitto e da un paio d’anni Honda, che quando c’è da fare tecnologia non si tira mai indietro, ha lanciato la sua versione da moto, che nel frattempo ha equipaggiato addirittura una gamma il cui successo parla da solo. Meglio di così non si può fare, dunque? Non è detto, perché la meccanica sta cercando una rivincita con i cambi “seamless”, che promettono di cambiare senza frizione e sempre senza interrompere la spinta. Sembra che Honda la adotti già da un paio d’anni in MotoGP e gli altri, come sempre nelle corse, non sono stati a guardare. Per una versione stradale potrebbe non volerci molto, stando a quanto dicono gli inglesi della Zeroshift che hanno brevettato un sistema per moto, che divide la cambiata in due fasi e… ma per capirlo è meglio se andate a vedervi le animazioni sul loro sito.

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ciao teseo , personalmente la tecnologia che aiuta per me è sempre ben accetta , in questo caso il dct può far storcere il naso ai talebani dl manuale , ma provate a chiedere a chi ha già usato un'auto con il sequenziale se tornerebbe indietro , bè il 90% risponde di no

il dct è un passo avanti , quando ho provato a febbraio , la NC e l'integra , il concessionario mi disse che su 10 contratti di NC 8 erano con il dct e questo senza che queste moto fossero in prova , questo la dice lunga sulle preferenze del consumatore

beppe

Con le nuove Honda volendo il il cambio al piede sinistro lo puoi mettere e usi la moto come hai sempre fatto, soltanto che avendo un cambio a doppia frizione non hai bisogno della leva della frizione. Queste nuove Honda non fanno tutto da sole, se vuoi si la usi in automatico altrimenti cambi tu, è soltanto un aiuto per come la vedo io, un aiuto che in mezzo al traffico cittadino diminuisce lo stress e ti fa apprezzare maggiormente la moto.

Probabilmente sono io che sono "sbagliato", .......

Non è che usare il il cambio sia un problema, ma io dico a gutti che il DCT mi lascia alcuni neuroni liberi per godermi il viaggio.
Giovedì ho fatto off-road e moto e cambio si sono comportati egregiamente.
Perché , acquistare una moto col cambio manuale se puoi avere il DCT?

non fare il paragone con le strade... l'autostrada è una noia ... il dct è migliore del manuale