ho notato solo adesso, cio che è scritto nel topic di pilozza, è letteralmente tratto dall'articolo di POWO

I burelli di ScooterNos? Quelli nemmeno sanno smontare un variatore senza pistola... ecco uno scooter con un serio impianto a protossido.

Yamaha T-Max 500 Video 1
Yamaha T-Max 500 Video 2

Ah-ehm, quali teorie si sgretolano? Chedi a qualsiasi persona che ne capisce un minimo di chimica e capirai (forse) perchè il protossido d'azoto è chiamato anche "sovralimentazione chimica". E poi, non ti ho insultato, ho fatto una citazione pari alla tua, non ho mirato nessuno. Se poi te la senti, fatti tuoi.

In ogni caso, pilozza che fa... mi ha chiamato al cellulare e si è messo d'accordo con me?

ooooopppps ......... vabbe



allora si imputtana ttt in 5 minuti............

ci sono ci sono...... certe persone sono dei stronzi ......lo sai quante ne ho incontrata di gente così... hahahahah

va sto ladro di avatar

ti ho mandato l'mp

noi stiamo parlando di nos su un 50ino o 125..... e logiko ke un 500 resiste di + un 50 o un 125 nn durano neanke 300 metri che se fonde tutto SVEGLIAMOCI NN VEDERE FAST AND FURIOS

a ekko..... ora si spiega tutto tu come fai a sapere ke il tmax ha.....

Forse perchè conosco ciò che va sostituito quando sul blocco viene installato un impianto a NOS? Sai, la deduzione è una cosa molto utile nella vita...

hoooohhh abbiamo un filosofo tra noi

lasciamo perdere evita di fare figure anomale

lui ha proposto un video..... come fai a sapere ke il t-max monta il cilindro adatto? lo portavi tu

ehi ehi,...stiamo tutti calmi
cmq,...nel forum non c'è nessuno che ha un impianto no2 o che l'ha provato??

l'unica cosa che manca a giovva

lui ha proposto un video..... come fai a sapere ke il t-max monta il cilindro adatto? lo portavi tu

Tu perchè sai che è un T-Max? La scritta non si vede... lo hai dedotto. Dato che probabilmente tu non sai nemmeno scrivere correttamente la parola "fisica", non potrai MAI dedurre cosa serve in un impianto a NOS su di un benzina 4T. Te lo scrivo io va...

- Testata rinforzata e riforgiata in acciaio, con revisione dello squish.
- Pistoni forgiati.
- Albero rinforzato a doppio carico (cioè viaggia anche con il NOS in camera di scoppio ad un regime pari alla metà di quello che teoricamente reggerebbe).
- Guarnizioni termoresistenti.
- Albero a camme rifasato.
- Centralina rimappata (in caso è ad iniezione), altrimenti una bella ricarburata completa.
- Pompa benzina (se ad iniezione) e pompa olio maggiorata.
- Impianto di raffreddamento maggiorato.
- Radiatore dell'olio maggiorato.
- Alleggerimento del volano.
- Cinghia della distribuzione rinforzata.
- Iniettori per l'N2O.
- Centralina per la gestione dell'iniezione del protossido d'azoto.
- Impianto di scarico modificato atto a reggere le sollecitazioni con il NOS in camera di scoppio.
- In caso di mezzo a trazione anteriore, si procede alla modifica portando la trazione al posteriore, per evitare danni al semiasse.
- Irrigidimento delle sospensioni.
- Zavorramento della parte anteriore del mezzo (altrimenti impenna letteralmente).

Se ho scordato qualcosa, chiedo umilmente scusa.

P.S.
Chi fa figure anomale?

ionutile che fai ste ramanzine per far vedere che sai tutto anke io posso dire tante di quelle cose tu mi hai deto che era un t-max