giomasce ha scritto:
topic mio... comincio io...
Partiamo dai fattori che massimizzano il rendimento:
-Minimo numero dei cilindri
-alto rapporto di compressione
-utilizzo di miscele magre e più in generale di tutti i sistemi per perfezionare la combustione (si riduce anche l'inquinamento allo scarico)
-Rapporti del cambio che favoriscano la marcia nel range di giri ottimale del motore per tutte le velocità di crociera
-sistemi di recupero parziale dell'energia per i gas di scarico (es turbocompressore o altro)
...
altre idee?
io aggiungerei un cambio automatico che, anche se comporta magari un'assorbimento più alto di potenza, seleziona sempre la marcia esatta... si può mappare la centralina in modo che il cambio scelga il rapporto che a quel determinato numero di giri, a quella apertura del gas ecc ecc garantisca il minor consumo possibile...
