monto 2plus 19 della campagna(scarburato)
rapporti z 13/44 top
yasuni carrera16

Ciao a tutti in questi tre gg ho ridotto in mille pezzi già 2 cinghie. 1 col vario top (cinghia malossi)cn rulli da 4 e uno col multivar 2000 (cinghia top) sempre rulli da 4 mi pare.
Apparte questo potrebbe essere la molla di contrasto? (rossa)
Poi penso sia anche perchè non ho nessun foro di "ventilazione" nel carter tramissione difatti scalda da fare schifo.
la partenza pur avendo una frizione penso originale è buona e difatti li lascerei le mollette rosse ma MDC potrebbe causare questi problemi?
Un altra domanda il variotore va rodato??50chilometri?

(: ecco mi sn rovinato cn quella battuts adesso nessuno risponderà al mio problema

comunque sul multivar ho spessorato ed era precisa nn usciva dallo spinotto del vario.

nessun'altro ha una soluzione? in partenza nn ho problemi in allungo comincia apparte ad esser scarburato ad andar fuori giri e devo mollare ogni 2sec l acceleratore e via via la trasmissione incomincia ad essere incandescente e il motore pure ieri sera m sn dovuto fermare perchè avevo la spia dell acqua sul rosso.
ho un f15 del 97 LC

ogni cosa che monti nuova va rodata, anche le gomme! e tutte le cose pensabili.
secondo me è che hai meso una cinghia sbagliata, magari le mettevi piu largheo piu strette.

precisazione sopratutto le gomme! i primi km se esageri voli per terra ma basta OT

si, potrebbe essere la molla di contrasto rossa, perchè è gt trofeo, prova a cambiarla mettendo la gialla.

su ela semi-trofeo in poi

precisazione sopratutto le gomme! i primi km se esageri voli per terra ma basta OT