curioso il termine "ricondizionato" mi giunge strano come pratica su quel pezzo comunque consiglio spassionato buon olio e cambio ogni 5000 minimo a seconda dell'utilizzo del mezzo (io ne ho macinati 2) al secondo la Yamaha mi ha detto che potevo avere il pezzo nuovo con il 30% di sconto ho preso usato quello di un R1 e x il momento va..

si si immaginavo dato che lo statore è composto da bobine avvolte e poi resinate cotte una volta rotte non si posso sostituire o meglio non ne vale la spesa e il rotore gia è un paciugo da progetto visto che hanno messo delle calamite incollate in un pezzo che ruota (se si pensa che l'albero motore ruota fino ai 12 mila giri e quello ha un moltiplicatore....) infatti ogni volta che l'ho smontato ho trovato purea di tutto e ho dovuto prei il tutto per pulire i frammenti sparsi ogni dove.... proprio un bel errore di progettazione su un motore cosi solido

mi dispiace segni premonitori nessuno la prima volta in "silenzio" mi sono ritrovato con la batteria a terra. dopo aver fatto ponte la moto dava errore 46 (bassa tensione nell'impianto per il funzionamento) per fortuna ero vicino a casa la seconda volta la ghiera di plastica toccava nello statore e si udiva un fischio provenire dal carter alternatore io come olio uso il bardal xtc 60 funziona meglio sulla mia il Castrol mi da rumorosità di cambio e frizione dura.
quando si rompe alternatore e una menata perché oltre a smontare il pezzo è cambiarlo bisogna obbligatoriamente smontare Coppa e pulire tutti dentro i frammenti di calamita si attaccano ovunque ci si perde un'oretta buona....