vai tranquillo, ho fatto viaggi di 3-4000 chilometri con la mia z750 con valigie morbide posteriori con altra roba legata sul posto passeggero e borsa da serbatoio, se sei da solo lo spazio ti avanza anche.. in due dovrete fare delle scelte in caso di viaggi lunghi, comunque nessun problema irrisolvibile, basta adattarsi!

Sarebbe la tua prima moto? L'hai già acquistata o ci stai pensando su? Quanti anni hai?
Te lo chiedo perchè è una moto "facile", ma forse se hai 21 anni e hai sempre e solo usato un 50ino, non so se ti conviene acquistarla, ha sempre 105 CV!
Ad ogni modo non è una moto che nasce per i lunghi viaggi, ma "gite" di 200-300 km le puoi fare tranquillamente (con le dovute pause ovviamente)!

ci sto pensando molto sia al gsr che alla kawa z750.. come estetica sono le naked che piu mi attirano (essendo anche molto simili)

devo fare 21 anni a novembre

molto meglio la GSR 750 ! però se ami viaggiare e portarti dietro qualche bagaglio, sono 2 moto a mio avviso non adatte,sono praticamente moto sportive 8molto sportive) senza carena

io opterei per la nuovissima HONDA nc 700 ! consumi parchi, bel vano portacasco al posto del serbatoio ed all'occorrenza puoi mettere bauletto

ma se ti fai sti viaggiazzi montaci almeno un cupolino....non sarà un'altra moto ma un filino di aerodinamica in più ce l'avrai ......complimenti comunque per la tenacia

Uso cittadino: una bicicletta , corta ed agile.Motore elettrico sotto e peso gestibile. Consumi ok.
Passi e tornanti: quote sveltissime e pronta sotto. Non necessita di farla urlare in alto per fare strada.Se sai guidarla e' una biscia.
Viaggi: la sella non e' comodissima. Oltre i 100km meglio fare 5 min. di stop e poi riprender la marcia x altri 100km. Pedane e manubrio offrono una postura non sacrificata ( io sono alto 173cm).Ottima autonomia.
Capacita' di carico: io ci ho appena fatto 1670 km in 4gg. Toscana. Senza passeggero . Ho montato Kappa morbide senza ausilio del telaietto dedicato e borsa serbatoio. Se viaggi solo ci fai tranquillo la vacanzina. Ovvio....protezione in autostrada nulla.
Come xo' dico sempre io: se ti adatti ed hai lo spirito giusto, fai tutto con tutte le moto.
Io pero' ho 41 anni, guido da quando ne avevo 16 e un pochno la moto la so' portare.E ne ho avute. Non da ultimo, dopo 2 anni di Tuono Factory ogni 4 cil. in linea pare una Cannondale!!

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Si stanca...però non ho mai provato a trafficare con i settaggi delle sospensioni per migliorare il confort nell'utilizzo "turistico" forse qualcosa si può fare!

Secondo me per fare si fa tutto, anche del turismo, pero' direi che la gsr sia 600 che 750 sono nate per un altro utilizzo.... poi anche io in prima persona ho in garage il portapacchi il baule la borsa da serbatoio e il cupolino per fare anche dei viaggetti.... pero' alla fine non li uso mai...

Beh, diciamo che fai poco agendo sui registri forca. Piu' che altro...e' una sensazione. Per migliorare il comfort dovresti decomprimere la forca ( in parole povere,sviti per vedere + tacche). Ma peggiori la staccata. Il Bandit aveva medesimi registri ; in quel caso io ho compresso per avere sostegno in staccata. Per il mono, a dire il vero, e' un po' secco...in 2 probabilmente va meglio ma da soli la risposta e' un pochetto brusca. O giochi con la pressione gomme e la abbassi sotto al valore consigliato, o provi a regolarlo.

Beh lasciando perdere le implicazioni sulle prestazioni, intendevo dire che smollaundo un po' il precarico dovresti filtrare (sia davnti che dietro) dovreati filtrare meglio le imperfezioni stradali e rendere più comodo il viaggio (credo). Io non tocco niente e viaggio il meno possibile, senza bauletto, senza cupolino, senza borse...senza niente tranne me e uno zainetto al max

aumentare il precarico = alzare la moto
diminuire il precarico = abbassare la moto

nulla di piu', nulla di meno.

aumentare il precarico = alzare la moto
diminuire il precarico = abbassare la moto

nulla di piu', nulla di meno.

Confermo, precaricando si alza la moto...

aumentare il precarico = alzare la moto
diminuire il precarico = abbassare la moto

nulla di piu', nulla di meno.

io sapevo tutta un'altra cosa..... ma lascio parlare gli esperti....

So che sei un maestro del settore...ma, se non dico cavolate, il precarico non ha solo quella funzione, ti da anche l'offset di funzionamento della molla, ossia se precarichi tot fino ad una certa forza la molla è come se non agisse, aumentando il precarico aumenti la forza minima per ottenere una compressione della molla. Ossia in un grafico forza/compressione della molla, supponendola lineare alzi e abbassi la retta caratterisca...o sbaglio?

I registri di precarico alzano o abbassano il punto in cui la moto si appoggia sulla molla,
metre l' altro estremo della molla e' vincolato a una specifica distanza da terra.

Il tuo ragionamento avrebbe senso solo se il "sag" fosse zero (Dio ci scampi), ma siccome
cosi' non e', la lunghezza della molla in esercizio dipende solo dal peso della moto
(e del guidatore) e si assesta in modo da equilibrare esattamente tale peso, accorciandosi
rispetto alla lunghezza in cui era "precaricata".

A parita' di peso sulla molla e di coefficiente di elasticita', la lunghezza della molla
non puo' che essere la stessa, per cui l' estremo libero di sposta di tanto quanto
si e' spostato il registro.

Link a pagina di It.wikipedia.org c'è la parte relativa al precarico, che spiega più correttamente quello che intendevo, e con il disegnino del grafico a cui mi riferivo.

Anche qui in alternativa... Link a pagina di Pinguinracingteam.net