440 per una rimappata all'originale ..

Mamma mia quante sciocchezze che ho letto....

Ragazzi se cambiate gli scarichi (che nella SF sia 848 che 1098 contengono i catalizzatori) con altri aperti e magari aggiungete un filtro più libero, dovete ripeto DOVETE far rimappare il tutto altrimenti la moto gira molto magra surriscaldando molto........

Indicatori di questo sono gli scoppietti in rilascio e buttate un occhio anche alle candele se danno sul bianco è magra..

Le lamba lavorano fino a circa 3500 per regolare il CO, ma oltre è tutto lavoro della centralina!!!

Max

Raga non sto capendo niente..io sapevo solo che montando terminali e filtro non bisognava rimappare in quanto sulle moto cè la sonda lambda che regola la carburazione su modifiche così leggere..montando gli scarichi complieti bisogna rimappare perchè la sonda viene eliminata..io sapevo così poi bo..

Allora il discorso mappatura è un discorso particolare
COn modifiche leggere (termi e filtro) non DEVI rimappare ...ma SE VUOI farlo ne trai comunque benefici adattando l'erogazione al tuo stile di guida
Con modifiche PESANTI (scarico completo) cambiando tutta la fluidodinamica DEVI rimappare per ottenere quei cavalli sperati e riadattare l'erogazione ..oltre alla carburazione in generale..se NON VUOI FARLO distruggi il motore o comunque lo fai soffrire parecchio !
Spero di essermi spiegato

Spetta che ci riprovo:

LE LAMBDA LAVORANO FINO A 3000/3500 PER IL CO DOPO IL LAVORO E' TUTTO DELLA CENTRALINA!!!

Quindi se hai intenzione di utilizzare la moto oltre il regime di 3500 giri devi rimappare, se al contrario intendi utilizzarla solo al minimo non ce n'è bisogno....

Poi non è che demolisci la moto (anche se in talune cirostanze ci andrei con i piedi di piombo) pero gira sicuramente da magra a magrissima....

Rimane sempre valido il discorso per quanto riguarda i consumi, scarichi aperti = + bumba per riempirli (e per ingrassare la carburazione)

Max

Max se hai solo i terminali aumenti in maniera impercettibile lo sfogo dei gass (che comunque devono passare tramite i collettori )... Anzi è risaputo che in taluni casi gli aftermarket non offrono alcun vantaggio rispetto agli originali -anche se presente catalizzatore- se non l'aumento della rumorosità!
così come col filtro aumenti leggermente l'ingresso di nuova aria se non intervieni elettronicamente facendo si che il motore richieda più aria -anzi spesso il filtro si monta più per comodità (poiché lavabile ) che non per prestazioni...sul fatto che la lambda lavori solo sino a 3500rpm devo informarmi perché mi sembra assurdo ..io so che ha 2 tabelle con valori per numero di giri sino a limitatore -1 su un cilindro e una speculare con valore di correzione sull'altra ..come so che la lambda si va sempre ad eliminare quando si fa la mappatura ...
ma che si DEBBA rimappare ... no questo per un terminale e un filtro No questo non lo so ...
penso si arricchirebbero tutti i mappatori d'italia se così fosse !

Come scrivevo prima se non rimappi (con scarico e filtro) non è che succede il finimondo, ma la carburazione smagrisce molto e in particolari situazioni alta quota e alto numero di giri rischi di fare danni, in quanto il motore rende di più, ma scalda anche di più...

Max

ok allora su questo siamo d'accordo ... leggendo i tuoi primi post avevo inteso che era d'obbligo la mappatura anche per migliorare le prestazioni ...
comunque per esperienza personale posso dirti che anche con filtro orig e scarichi orig per via dell'€3 la moto è già molto magra di suo tanto che negli ultimi tornanti dello Stelvio si spegne da sola anche cercando di tenerla su di giri !

ps tu hai il SW per entrare in centralina ?????dove l'hai recuperato?

Non è d'obbligo, ma ti assicuro che ti cambia la moto...
Max

la rimappatura NON ti trasforma la 848 nella 1098...va a colmare eventuali buchi nell'erogazione, a renderla più sfruttabile dove ti serve meglio, ma non pensare di prendere 10cv...e te lo dico perchè ho rimappato, e non penso di essere andato da gente inesperta.