Se la facessero 848 sarebbe molto più equilibrata.Ammesso che la facciano credo che costerà non meno di 11000€ ...
Perchè voi avete mai visto una Ducati economica ?

Aridaje... la Yamaha R1 costa 17.200 euro, la BMW S1000RR 17.750 euro, l'Aprilia RSV4 APRC 18.200 euro, la MV F4 18.700, la Ducati 1198 ne costa 17.990. Non te la regalano, ma è in buona compagnia. E con quello che ti offrono queste moto, alla fine il prezzo è relativamente comprensibile.
Care le Ducati? Il T-MAX è caro, visto che arriva a costare 11.390 euro...

A parte questo, torniamo al discorso principale... era ora che Ducati utilizzasse l'ottimo motore 848 su altre moto. Considerando che l'ultima versione sviluppa 140 cv, con qualche modifica che appuntisca un pò meno l'erogazione, la SF 848 sarebbe vendutissima... idem la Multistrada 848. Avrebbero potenza da vendere, e secondo me ne venderebbero parecchie. Basta con questa corsa alle megacilindrate (non che un motore 850 sia di cilindrata piccola...).
Fosse per me, dovrebbero rispolverare il bellissimo motore 3 valvole dell'ST3, per la nuova Supersport.... o magari per un Monster raffreddato a liquido.

Beh tutti i tester che si sono sdraiati sono volati in pista e probabilmente la moto diventa sempre più impegnativa aumentando progressivamente il ritmo...
Purtroppo tutti i bicilindrici sono recalcitranti a basso numero di giri e sono molto meno lineari dei 4cilindri.
Io penso che col motore 848 potrà impensierire la Street Triple anche se costerà decisamente di più!

Aridaje... la Yamaha R1 costa 17.200 euro, la BMW S1000RR 17.750 euro, l'Aprilia RSV4 APRC 18.200 euro, la MV F4 18.700, la Ducati 1198 ne costa 17.990. Non te la regalano, ma è in buona compagnia. E con quello che ti offrono queste moto, alla fine il prezzo è relativamente comprensibile.
Care le Ducati? Il T-MAX è caro, visto che arriva a costare 11.390 euro...

A parte questo, torniamo al discorso principale... era ora che Ducati utilizzasse l'ottimo motore 848 su altre moto. Considerando che l'ultima versione sviluppa 140 cv, con qualche modifica che appuntisca un pò meno l'erogazione, la SF 848 sarebbe vendutissima... idem la Multistrada 848. Avrebbero potenza da vendere, e secondo me ne venderebbero parecchie. Basta con questa corsa alle megacilindrate (non che un motore 850 sia di cilindrata piccola...).
Fosse per me, dovrebbero rispolverare il bellissimo motore 3 valvole dell'ST3, per la nuova Supersport.... o magari per un Monster raffreddato a liquido.

Aridaje... la Yamaha R1 costa 17.200 euro, la BMW S1000RR 17.750 euro, l'Aprilia RSV4 APRC 18.200 euro, la MV F4 18.700, la Ducati 1198 ne costa 17.990. Non te la regalano, ma è in buona compagnia. E con quello che ti offrono queste moto, alla fine il prezzo è relativamente comprensibile.
Care le Ducati? Il T-MAX è caro, visto che arriva a costare 11.390 euro...

A parte questo, torniamo al discorso principale... era ora che Ducati utilizzasse l'ottimo motore 848 su altre moto. Considerando che l'ultima versione sviluppa 140 cv, con qualche modifica che appuntisca un pò meno l'erogazione, la SF 848 sarebbe vendutissima... idem la Multistrada 848. Avrebbero potenza da vendere, e secondo me ne venderebbero parecchie. Basta con questa corsa alle megacilindrate (non che un motore 850 sia di cilindrata piccola...).
Fosse per me, dovrebbero rispolverare il bellissimo motore 3 valvole dell'ST3, per la nuova Supersport.... o magari per un Monster raffreddato a liquido.

fuori da bar del paddock sono sempre daccordo con desmopier persino la citazione del 3 valvole, un motore fantastico, 100 cavalli e coppia da 2v, bellissimo
io di ducati mi lamenterei dei prezzi dei monster, e della ciclistica di 696 e 796.. per non parlare dell'hyper 796 con un solo fodero con molla la forcella del mio monster se la sognano....

E' un problema se il motore a tre valvole mi è sempre piaciuto?!??!?!

non ho capito bene cosa vuoi dire, comunque ci sono molti estimatori del 3v, se vai nel forum delle st ci sono molti che la rimpiangono

sul fatto che la sf non sia una moto immediata ti do ragione, venendo da una jap ho riscontrato alcune difficoltà iniziali, ho dovuto capire come voleva essere guidata e curvata, l telaio a traliccio è certamente diverso dal delta box a cui ero abituato... Il fatto che cada in curva l'ho letto e riletto ovunque ma io non l'ho riscontrato, assolutamente un anteriore progressivo, poi non so se questa cosa è stata riscontrata sulla versione base, sulla s assolutamente non ho trovato questo problema.

Capitolo a parte il motore che effettivamente intorno ai 50km/h "soffre", indipendentemente dalla marcia in cui si è, scalcia da morire fino a 3500 e 4000, è l'esatto opposto del 4 cilindri a cui ero abituato Non c'è proprio modo di andarci a passeggio, è una moto estrema che ti piace oppure la odi