concordo con tutto quanto detto finora... chi ti spara ste minchiate preconfezionate lascialo pure dove sta.

I custom possono essere quello che vuoi farli diventare (altrimenti perchè li chiamerebbero così?)... mostri urlanti che possono tenere il passo con una stradale, piccoli missili maligni e retrò dal sapore di deserto e rock'n'roll brillantinato, carri vichinghi heavy metal che sferragliano con corna, teschi e frange o comodi pulmini per farsi le statali guardando il mondo con le gambe distese.

Ci sono scuole e filosofie estetiche e prestazionali, ci sono i chopper, i bobber, i dirt track, le rat bike, le full dresser... puoi avere posizioni comode e rilassate o nervose in cima al serbatoio mentre fai tremare una galleria con bassi da subwoofer e le macchine che si scansano.

I custom sono le moto, come le facevano settant'anni fa o cinquanta o, guarda caso, ancora oggi. Se puoi permettertelo cerca qualche vecchio ferro a carburatore, con linee semplici e fallo come vuoi tu. Sennò pigliati sto custom jap (come mi pare faccia la maggior parte qui su questo forum) e concialo come ti pare. Non sono solo mezzi di trasporto o missili da pista, sono quello che vuoi e sti babbalei lasciali pure perdere.

Aggiungo una postilla non da poco

Oggi tutto quello che e' vistoso e' come l'oro x le gazze, ed i colori il look agressivo fanno si che sia difficile resistere ad una sportiva, non che le Custom non siano belle o da ammirare, ma hanno quel gusto un po' retro' al fianco di queste bombe su due ruote, ma se vai per logica.. ammetto che e' vero.. viaggiare a 140/160 con una Custom causa vento e' scomodo, perche' su una Hornet o su qualasiasi moto naked non lo e' ? Ma la soluzione e' semplice... in primis il concetto del Customista non e' quello di sganarsi sulla strada a tutta manetta, ma mantenere una velocita' di crociera sui 100/110 e ci viaggi da Dio... altrimenti monti uno bello scudo (parabrezza) che fa' tanto Chips e viaggi bene anche a velocita' piu' elevate, ci carichi quello che vuoi, la morosa si gode il panorama e non rischia l'esaurimento e puoi pianificare viaggi anche molto lunghi in scioltezza, lo puoi fare anche con una Transalp o una Bmw ma ti devono piacere... mentre con una naked o una sportiva (gran belle moto) beh.. comincia a pensare che ci giri da solo, non ti ci stanno manco i documenti, se monti un bauletto o simile rovina l'estetica e ti ridono dietro, e considera di andare sempre a piu' di 120/140 se non vuoi sentire il peso sugli avambracci, per cui a rischio di ritiro patente, devi avere un gran manico per sfruttarle appieno, altrimenti ti si consuma solo la ruota centralmente ed e' come avere una Ferrari e andarci a far la spesa. Una Custom almeno per me.. e' l'essenza della moto, che richiama ai principi base dell'essere motociclista, se poi vuoi essere pilota... beh... allora e' un altro discorso !
Ciao