devi entrare con una marcia alta...1 m dalla curva scali di due in modo che la ruota dietro perda aderenza e così farai una bella derapata...

Con questo non voglio dire che bisogna percorrere le strade modello gran premio, tutt'altro, dico semplicemente che per essere fluidi e sicuri bisogna sfruttare il motore nel giusto arco di utilizzo.

Ciao

In strada e in pista il concetto non cambia; qualsiasi curva effettuata correttamente deve essere presa con la marcia giusta ovvero quella che permette alla velocità di percorrenza il numero di giri al motore NON inferiore al regime di coppia massima.

Prendi sempre con le molle i consigli... se con la ZX7R fai una curva in prima al regime di coppia, ma con l'acceleratore parzializzato ed apri tutto... o fai un derapone e finisci con sedere per terra o la moto ti si alza e ti finisce per cappello... inizia gradualmente, da quello che ho capito percorri le curve ad un regime basso, magari con una o due marce in più....

Non è grave ... la prossima volta magari usane una in meno di quella che useresti fino ad ora, cerca di sentire il motore, non preoccuparti troppo del contagiri, devi solo sentire il motore , non deve urlare pietà ne sembrare assente o peggio strattonare, soprattutto all'inizio cerca di non fare le curve più veloce solo perchè senti il motore un pò vuote e potrebbe andare di più.

E' importante trovare il giusto equilibrio, che è ben diverso tra tirare ed andare a spasso!!!!! anche un quattro cilindri può riprendere benissimo da rigimi inferiori a quello di coppia, ma è chiaro che lo farà meglio se a questo si avvicina.

Per cui la prossima volta invece dei 3/400 con la tua puoi azzardare tranquillamente un 5/6000 se stai tirando su curve abbastanza veloci puoi andare oltre però calcola che un tornante per quanto veloce tu possa essere neanche in prima riuscirai a farlo al regime di coppia max.

Ciao e vai tranquillo.

In strada e in pista il concetto non cambia; qualsiasi curva effettuata correttamente deve essere presa con la marcia giusta ovvero quella che permette alla velocità di percorrenza il numero di giri al motore NON inferiore al regime di coppia massima.

Tenere una marcia bassa e controllare (senza esagerare) con il gas è la cosa più facile da fare.
Poi via via, quando sentirai la necessità di andare più veloce in curva (ma consiglio di imparare in pista), vedrai che sentirai il bisogno di alzare di una marcia l'ingresso per avere meno freno motore....
Questo ti permette anche di aprire il gas prima in quanto non avrai una risposta brusca della moto. Ovvio che però se sei entrato troppo piano, una marcia più bassa ti sfavorirebbe, ecco perchè ti ho anticipato "quando sentirai il bisogno di andare più veloce in curva" e aggiungo "quando sarai capace di essere più veloce in curva"


a me è successo di non capire come mai, non riuscivo ad essere sempre veloce come dei miei amici, fino a chè ho scoperto che loro non solo, frenavano più tardi, ma avevano la moto più sciolta.... così ho iniziato a "battezzare" le curve diversamente

guarda ti posso solo dire una marcia in meno che una più...poi si va a sentimento, nel senso che senti il motore e cerchi di metterlo a "regime".

Se le curve sono strette difficilmente userai più della seconda...non ci pensare e cerca di acquisire una buona fluidità e fra qualche km vedrai che sarà tutto più facile