guardando bene le foto ... se sono vere sembra che le pinze siano 4 pistonicini
siano un pò più grosse di quelle che montano adesso

ma sono sempre foto non ufficiali quindi non si è molto sicuri di come sarà

appunto per quello topo ! cavolo non puoi fare un modello nuovo e farlo pesare come il modello vecchio..non ha senso

come non avrebbe senso tenere un telaio così obsoleto
un forcellone tale
le pinze sembrerebbero anche a me a 4 pistoncini
ecc ecc
evidentemente a differenza di altri marchi in questo segmento ora come ora puntano + all'estetica ce ad un cambiamento "tecnico" della moto
la moto è bella,mi piace molto,come tutte le z ,però quando vai a guardare il lato meccanico/ciclistico

Lasciando da parte i commenti estetici e quelli tecnici, penso che solo dire ad alta voce Z800 suona male, hanno tolto metà del fascino che ha questa moto.
Provate a scandire Z 7 5 0 o setteemezzo o Z ottocento.
Roba da nostalgici

eh va beh ma per restare al passo con la concorrenza..certo che potevano riprogettare il motore e farne uno codigno come quello del gsr

Secondo me il peso cambierà poco.La prima versione era più leggera dell'attuale che a quanto ho capito si è appesantita per via di scarico più voluminoso e catalizzatore,però è anche vero che il peso è molto più determinante se è mal disposto,ma se si riesce a tenere in basso si sente soltanto spostando la moto da ferma.In ogni caso che la 750/800 sia più pesante della 1000 è alquanto strano...

Noi siam quì a farci le paranoie e tanto in Kawasaki sanno che la maggior parte di chi la comprerà non si domanderà nemmeno quanto pesa...

speriamo che non tiri a destra come modello precedente .... per colpa del silenziatore

Nel manubrio sinistro c'è un contrappeso che dovrebbe tenere la moto bilanciata.

si ma quel contrappeso è na caxxata...perchè la mia che è del 2007 ora che mio fratello ha messo il manubrio originale leggermente piu avanzato (ci sta piu comodo così), è stato rimesso lo scarico originale con la valvola di scarico ricollegata, (per cambiare scarico avevo sfondato la ruota dentata del attuatore e ho dovuto far rimettere tutto apposto) ora la moto tira a sinistra

per cui è una questione di cavi in tiro da qualche parte perchè con manubrio a piega bassa in ergal che mio padre definiva da custom 80cm di larghezza e con lo scarico originale senza cavi alla valvola per cui valvola sempre aperta la moto andava dritta

beh potevano metterlo in un posto migliora il contrappeso siccome mi pare una cosa di vitale importanza

Il contrapeso lo mettono nel manubrio opposto perchè così moltiplicato al braccio di leva basta un grave di poche decine di grammi:semplici nozioni di fisica elementare.

mi sembra di aver visto solo la regolazione di una delle due forche come la vecchia z...o sbaglio?

saranno come quelle della z attuale,anche i dischi mi sembrano gli stessi

ma avanzi di magazzino di pezzi di un ninja non ne avevano come hanno fatto per la 750r tutti i pezzi avanzati dal mille montati sulla 750

ecco la nuova z 800.

[url]Link a pagina di Motosprint.it

ho letto bene o cosa...c'è anche lo stop and start?? su una moto?? cavolo si sono veramente voluti mettere avanti coi tempi

l'ho letto anch'io......


una cosa poco sensata, mi pare.