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ciao
lo preferisco anch'io per poi chiarire questa cosa sulle molle di contrasto vi delucito che...la molla di contrasto serve a tenere chiuse le pulleggie contrastando in questo modo l'apertura del variatore,quindi piu la molla sarà dura e piu giri dovrà fare il motore per aprirla e innestare un rapporto cosi + lungo, ed è per questo che si cerca di tenere la molla di contrasto + leggera possibile, proprio per evitare che la stragrande maggioranza dei giri prodotti dal gt vengano impiegati solo ad aprire una molla invece di essere utilizzati per aumentare le prestazioni 
sinceramente non ho capito...la molla rossa la vuoi montare o ce l'hai gia su?sinceramente è un po azzardata questa taratura sarebbe preferibile le massette da 4 o da 4.5, ora come lo senti il motore,reattivo,tende a salire di giri/va fuori giri, fa fatica a reagire, non allunga come dovrebbe??a mio parere è un po da rivedere comunque sai... dunque...il motore lo cominci a sentire bene dopo i 60 perchè la frizione si innesta piu tardi e la molla fa resistenza a comprimersi...è ovvio che l'albero fa fatica a reagire...e di conseguenza tende a spremersi dopo un po...prova con la molla gialla della malossi, con la tua cavalleria la risposta alla manopola sarà piu reattiva e non sentirai il motore affaticarsi, e per i rulli, il mio consiglio è di alleggerirli almeno di 0.5grammi proverò a fare così! se avrai ancora qualche dubbio apri un nuovo topic nell'altro forum in modo che sapranno consigliare anche gli altri
