@Binox: quì dentro in passato si è parlato anche di un certo "Fiore", oltre che di Simone della V60 Assistance, che è poi il meccanico nel mio comune. Ricordo che a quest'ultimo c'era gente di quì che ci portava la moto da regioni come l'Emilia Romagna, quindi non proprio vicina. Se fai una ricerca (anche su Google) quei topic li trovi facilmente.

Maverick tu mi dici che ti hanno portato la moto a Noale, sostituendo il telaio, ma senza risolvere.
Binox però mi dice che sembrerebbe aver risolto dopo aver fatto cambiare le sospensioni da una persona esterna.
Quindi questo potrebbe farmi pensare che invece, rivolgendosi alla persona giusta, forse qualche frutto può portarlo.
Ciò non toglie che sia abbastanza bizzarro il fatto che in casa non siano stati in grado di risolvere problemi su un loro mezzo, mentre una persona esterna (per quanto preparata) si.

Aggiungo che questo potrebbe far pensare che, in realtà, la natura del problema non è che sia chiarissima. C'è chi accusa il telaio, chi ha risolto con le sospensioni, chi dopo che il meccanico gli ha cambiato l'olio delle forcelle.....................................

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......................................................Io sono combattuto sullo sconsigliare la moto... Che sia Shiver o DD. Io la mia DD, per come va ora, non la voglio assolutamente vendere. Mi ha fatto incazzare di brutto, ma quando la vedo sui cavalletti... O ci vado a spasso con mia moglie o trotterello con amici... Il cuore batte ancora.

Magari concorda di trattenere qualcosa sul pagamento per il primo mese. Metti giù due righe che fanno riferimento allo specifico problema. Se il venditore sa che il problema della vibrazione è presente si tira indietro.

Falco basta paranoie vai e provala.
ci son molti che si sono fatti problemi nell'acquisto per questo problema, vero e reale, che però riguarda una % molto limitata di moto... e come detto, pare proprio esser stato risolto per la Shiver dal 2010 in poi.

La GT è identica alla normale, stesse quote, stessa ciclistica, stesso telaio, stesso motore, solo la semicarena le differenzia, se andava male la GT non vedo perchè la normale debba andare bene... ... ...

In verità ci sono parecchie differen tra GT e normale post 2009 e se le avessi provate entrambe lo sapresti.
Dalla postura del pilota a causa di pedane e sella diverse, dalle diverse sospensioni,... fino al telaio leggermente diverso.La differenza tra una Shiver GT e la mia è molta e si fa sentire.

Non credo proprio siano così diverse, ho visto la nuova e tutte le differenze che hai menzionato non le ho viste, tranne per le pedane un pochino più arretrate ed il disegno della sella, le due moto sono identiche.
Quali sono le differenze nelle sospensioni? E quale la differenza nel telaio?

... ... Per quanto riguarda modifiche si o modifiche no.... Sfido chiunque a capire, guardando due telai affiancati se ci sono differenze o no. Se la differenze fosse nello spessore dei tubi... Tanti saluti! Io so solo che ho le foto del mio telaio che prendono le saldature. E quando la moto è tornata da Noale il telaio, pur avendo lo stesso numero, non era lo stesso. Sia per le saldature (che non sono mai uguali, un po come le impronte digitali) sia per il fatto che anche la geometria non era la stessa! Il mio serbatoio si alzava senza problemi e dopo l'intervento non si alza più se non sfilando il perno posteriore... E non ditemi che ci sono tolleranze di costruzione, perché qui non si parla di decimi! ...

... ... Sei sicuro che non siano intervenuti sul telaio? Scommetto che Binox riesce a sollevare il serbatoio senza problemi. Come peraltro la mia prima dell'intervento... Quella rossa che si vede nella foto del mio avatar del 2010 come la mia, ma con numero di telaio più nuovo (100 in +), per sollevare il serbatoio va tolta la vite di perno perchè non passa nella zona blocchetto. Dopo l'intervento la stessa cosa va fatta anche sulla mia... Qualcosa a quanto pare è cambiato. ... ...

Inoltre sono cambiati i dischi freno, ma le differenze più grandi sono nelle sospensioni che sono sensibilmente più sostenute all'anteriore: la Shiver fino al 2009 aveva la forca della GT settata allo stesso identico modo, mentre dal 2010 è molto più sostenuta. Non so se siano state cambiate le molle, l'olio o l'idraulica, ma se provi una shiver 2009 o una GT e una post 2010 nuove, noterai subito la differenza nell'affondo. Lo si nota anche solo caricando il peso a freno pinzato da fermo.
Inoltre, delle pedane più rialzate e arretrate e una sella più stretta sembra che non influiscano con la ciclistica di una moto, ma in verità influiscono molto sulla postura che il pilota ha in sella e quindi sul carico dei pesi tra anteriore e posteriore, cosa che non è di poco conto

... ci piace pensare che con quella piccola modifica si abbia avuto un sostanziale quanto drastico miglioramento, ma io sono abbastanza scettico a riguardo.

Tu hai detto che le 2 moto (shiver 2009 e shiver 2010) sono identiche, con le stesse quote e la stessa ciclistica. Io ho solo affermato la verità, cioè che questo non è affatto vero perchè differiscono sia nelle quote (secondo quanto ho riportato) che nella ciclistica (secondo quanto ho riscontrato alla guida), e anche in altri elementi.
Che poi tu mi dici di non sentire la differenza se a una moto cambi forca, dischi, inclinazione canotto, pedane, sella... beh, non so che dirti... io ho provato sia la shiver appena uscita nel 2007 (mi piaceva un sacco sulla carta ma alla prova mi deluse parecchio appunto per le sospensioni troppo morbide con guida aggressiva e per il ride by wire che inizialmente faceva pena) sia la 2009 e anche la GT, e ti dico che con la mia 2010 da nuova C'ERA MOLTA DIFFERENZA.
Non sto parlando di seghe mentali bensì di sensazioni alla guida molto marcate

... che mi diano la possibilità di confrontare ed appurare questa differenza così marcata che tu affermi?

... ... Della differenza nel telaio io non sapevo nulla, ma l'ho letto in questo stesso topic riportata da Ingexx per primo e da altri poi:

... ...

... differiscono sia nelle quote (secondo quanto ho riportato) .....

maverick perdonami, ma non capisco dove tu voglia arrivare... vuoi dire che tutte le shiver soffrono del problema di vibrazione in frenata solo perchè sulla tua GT non sono riusciti a risolvere?
Comprendo le palle girate x i problemi che hai avuto ma ritengo che ora si stia negando l'evidenza... Non mi puoi dire che la shiver "vecchia" rispetto alla nuova in termini di guidabilità siano simili!
Io (e parlo x esperienza dato che ho avuto entrambe le versioni) noto differenze ABISSALI di guida. Le modifiche evidenti sono state forcelle, freni, piega del munubrio, pedane arretrate, sella più stretta, canale del cerchio posteriore.... Magari anche qualcosa in termini di telaio ma questo non te lo posso confermare dato che non ne sono sicuro.
Già solo le modifiche che ti ho citato bastano e avanzano x stravolgere una moto!

Allora visto che sulla shiver hanno cambiato qualcosina, prendiamo in esame la dorsoduro, alla quale sono state cambiate solo le forcelle anteriori, almeno in apparenza, e la ciclistica non ha subito modifiche, sempre in apparenza. Ebbene, anche i modelli 2013 vibrano, come la risolviamo ?

Ciao

Ciao Falco Eremita.

Tenendo in considerazione che io me ne sono accorto dopo anni, sicuramente non sarà una veloce prova su strada a fare emergere il problema. Tieni presente che potrebbe accadere, e dico potrebbe così evitiamo polemiche.

Purtroppo non ti so dare una risposta come non saprei nemmeno dire quale sia il fattore scatenante di questo odioso difetto sulle moto!
L'unica certezza che ho riguarda il fatto che la shiver che avevo prima vibrava mentre quella di adesso NO.
Mi viene difficile pensare che si tratti di una botta di fortuna, sicuramente gli interventi che sono stati fatti (parlo di shiver e non di DD) abbiano risolto il problema.
Ritengo però sbagliato attribuire questo difetto a tutte le moto dato che non è così.

Geeeno ma tu che Shiver avevi prima e che Shiver hai ora? GT o altri modelli?

Ciao Binox!

Si lo so, davo per scontato che non avrei notato nulla anche per questo, proprio perchè è un problema che può manifestarsi in qualsiasi circostanza e chilometraggio. Mi dovrebbero capitare proprio casi tragici.

Però alla fine le alternative sono due: comprare una moto differente e non quella che più mi interessa, certo (?) che non soffrirà di problemi del genere, o che avrà un'assistenza migliore (?) di quella Aprilia ; oppure prendere quella che ad oggi è la moto che più mi piace (per estetica e sensazioni alla guida) e che ho trovato usata ad un prezzo notevolmente basso, rischiando di avere anche io problemi simili........................................................

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maverick perdonami, ma non capisco dove tu voglia arrivare... vuoi dire che tutte le shiver soffrono del problema di vibrazione in frenata solo perchè sulla tua GT non sono riusciti a risolvere?
Comprendo le palle girate x i problemi che hai avuto ma ritengo che ora si stia negando l'evidenza... Non mi puoi dire che la shiver "vecchia" rispetto alla nuova in termini di guidabilità siano simili!
Io (e parlo x esperienza dato che ho avuto entrambe le versioni) noto differenze ABISSALI di guida. Le modifiche evidenti sono state forcelle, freni, piega del munubrio, pedane arretrate, sella più stretta, canale del cerchio posteriore.... Magari anche qualcosa in termini di telaio ma questo non te lo posso confermare dato che non ne sono sicuro.
Già solo le modifiche che ti ho citato bastano e avanzano x stravolgere una moto!