... A parte gli scherzi, rifare lo stampo per le piastre, è decisamente costoso. Inoltre è probabile che variando lo spessore del materiale, molti particolari imbullonati, non montino più. Passi per i supporti delle pedane, ma per esempio gli attacchi del monoammortizzatore, se si spostassero di pochi millimetri lo farebbero lavorare disassato. Quindi, è possibile che fare modifiche alle piastre, sia molto più delicato che irrigidire semplicemente il traliccio... ...
Ciao Binox

A me, piacerebbe sapere anche con quale criterio viene deciso a chi cambiare il traliccio, visto che sin ora non c'è stata nessuna linea guida, ma solo tentativi. Dubito, che a chi sono state cambiate le pompe dei freni, i dischi o sono state spessorate le forcelle, verrà cambiato anche il traliccio.

Questo "pensare sempre al complottismo" mi pare a dir poco eccessivo
A parte che aumentare le nervature interne non sarebbe facilmente visibile, ma scusami: tutte le moto negli anni apportano aggiornamenti, cambiano telai, cambiano forcelloni, sospensioni, componenti elettrici, freni,... perchè la Shiver non potrebbe farlo?
Se una moto con un restyling cambia anche le pinze dei freni tu pensi che sia una ammissione del fatto che prima non frenava in sicurezza??

ma se invece di lamentarvi uno alla volta faceste una sorta di class action? a quanto vedo sono parecchi quelli con questo problema

Si procede per gradi, io ho fatto tutti i passaggi fino al traliccio... Semplicemente fin quando rompi e sei in grado di dimostrare che il problema non è risolto vanno avanti fino alla soluzione più estrema.

Non sono un esperto di stampi, ma qualcosa ne so: non servirebbe cambiare nè lo stampo nè alcun particolare. Dato che si tratta di alluminio pressofuso, basterebbe lavorare gli stampi attuali e inserire qualche nervatura interna alla piastra senza dover spostare alcunchè.
Il costo dell'intervento sarebbe irrisorio per una azienda come Aprilia...

Se una moto con un restyling cambia anche le pinze dei freni tu pensi che sia una ammissione del fatto che prima non frenava in sicurezza??

... ...alla matrice puoi fare solo piccolissime modifiche, a livello di sbavature, per qualsiasi altro intervento va rifatta. Gli stampi ad iniezione per alluminio, sono composti di due matrici in acciaio, normalmente sono ricavati fresando dal pieno. Quindi non è possibile apportare modifiche se no a livello estetico, eliminando qualche gibbosità o lucidando le parti che formeranno le parti dello stampo in vista. Quindi i costi sono alti.

No assolutamente, ma se da oggi a domani cambiano il telaio, Be permettimi qualche dubbio mi viene.
Ciao Binox

No, fidati, intervenire su una matrice in produzione non è possibile...

concludendo posso comunque affermare che di dorso e shiver 750 mediamente dall 2007 anno di vendita della shiver ne hanno vendute 800 pezzi per ogni anno quindi 800 per 5 quindi 5000 moto e non mi sembra che tutte abbiano il problema .
qui sul forum io piu o meno ne conto una decina di cui ad alcuni il problema lo hanno risolto .
questa è la mia opinione leggendo il post

Per quanto mi riguarda ho risolto definitivamente il problema, ho sostituito la Shiver con una noiosa ma quantomeno affidabile e sicura giapponese.
Da oggi in poi le case europee si scorderanno di me, specialmente le Italiane e nel dettaglio in particolar modo l'Aprilia. MAI PIU' moto NON made in Japan

Certo che passare dal problema di un modello (va beh due, con lo stesso telaio) , ad accusare tutta la casa, ad accusare tutte le moto italiane, ad accusare tutte le moto europee ... ce ne vuole

In ogni caso contento tu, a me va bene uguale ci sarà chi la pensa al contrario di te, che si sarà trovato male con le jappo...

in ogni caso se quella che ha in avatar è una MV agusta (non vedo bene) , potresti almeno cambiarla per coerenza

In avatar è una MV hai visto bene, però ho scelto questo avatar per il mestiere che faccio, vedi dietro l'MV, non per la moto, giusto per coerenza

per binox io direi che per tentare di risolvere puo provare ad utilizzare un kit di molle piu performanti e al posteriore si puo rivolgere ha diverse marche vedi mupo fg gubellini marzocchi hanno prodotti validi e con prezzi cari pero ancora alla portata.

... ...Oggi ho acquistato un mono ammortizzatore Ohlins 46PRCL (usato garantito) che affiancherò alle cartucce Andreani... ...

Ciao rna.

Purtroppo non conosco nessuno con la DD factory.

Per quanto riguarda le gomme, al momento ho le Dunlop Qualifier II. In effetti le gomme che monto sono rigide, quindi potrebbero essere una concausa del fenomeno della vibrazione.
Di fatto però il problema si è presentato dopo i 18.000 Km, al secondo treno di gomme e dopo innumerevoli frenate. Quindi, potrebbe essere plausibile che, un problema al telaio, unito al deterioramento dell' efficienza delle sospensioni, e perché no, anche all' utilizzo di gomme troppo rigide, inneschi questo fenomeno.

Considerando che il traliccio costa ben 726€, più spese di montaggio, e che non c'è la certezza che ne venga spedito uno aggiornato, ho preferito concentrarmi sulle sospensioni.
L'obiettivo serberebbe quello di trovare un assetto, che riduca o annulli la vibrazione e migliori la tenuta dell' anteriore in curva, utilizzando i vecchi pneumatici. Poi se gli interventi avranno successo, penserò alla sostituzione delle gomme con un modello con carcassa più morbida.

Ciao Binox

Ciao AlbertoSSP.
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Squadra che vince non si cambia, mi sembra dicessero.
Ciao Binox