ragazzi... voglio dire una minchiata...
correggetemi se sbaglio... ma se io aumento il pignone di 1 e la corona di 4 dovrei ottenere un buon risultato in termini di prestazioni ed in più la moto mi segerebbe meno km... giusto?

in questo modo ci guadagno in ripresa e la moto non segna più quell' 8% in più di tachimetro...

il rischio di aver detto na minchiata è alto... che figuraccia

con la tua modifica in pratica cambierebbe molto poco perche è come se avessi aumentato la corona di 1.3 denti mentre sono molti i punti negativi:

1) molto difficile trovare una corona da 52 denti;

2) aumentando sia il pignone che la corona ridurresti di molto il passo della moto con conseguente instabilità sul dritto alle alte velocità (per riportare il passo al valore originale dovresti cambiare anche la catena con una con il giusto numero di maglie)

3) la strumentazione ti si sballerebbe comunque in positivo quindi legerrai velocità e km percorsi maggiori del reale

ovvero hai detto una grandissima boiata

p.s. si scherza he

vorrei mettere la corona + grossa o 50 o 51 denti senza cambiare il pignone ...so che se cambio il pignone il tachimetro mi sballa.....con la corona solamente lo fa pure?

tutto originale, ad una a velocità di 130km/h visualizzata sulla nostra moto, effettivamete si viaggia a 121km/h. 9km/h di scarto, misurata con navigatore satellitare sulla moto !

Se si cambia corona o pignome, a quanto?! Meno di 110km/h ??

personalmente non ho necessità ad aumentare i giri del motore, al contrario, abbassarli in occasione deii lunghi viaggi autostradali!
voglio porvi un quesito: secondo voi, per affrontare un lungo viaggio (circa 1080km) prevalentemente autostrada, diminuendo i giri del motore, secondo voi si appesantisce troppo il motore o si rilasserebbe essendo che si viaggia ai bassi giri col motore?? La mia andatura dovrebbe essere sui 150km/h..con bauletto e borsone serbatotio carichi e forse forse laterali !
Poi ancora, secondo chi ha già messo mani al pignone o corona, risulta più semplice/veloce sostituire il pignone o la corona?! Giusto per regolarmi quale conviene cambiare in termini di manegevolezza!..anche perché dovrei sostituirla in quelle rare esigenze per poi ritornare dopo alla originale!
Grazie

bhe sostituire il pignone è semplice ma neanche la corona è così difficile, diciamo che se cambi il pignone hai un rapporto costi benefici maggiore visto che costa meno della metà

li bisogna guardare i segni sul tendicatena e cercare di tiarre il bullone facendo attenzione che il perno non si muova dall'altra parte del dado e cercando di stringere verso il davandi in modo da far andare contro il tendicatena la ruota
la parte del perno opposta al dado non deve girare, la parte piatta deve appoggiare bene sul tendicatena se no si smolla...
comunque è sempre meglio fare un controllo dopo qualche km, a me nonostante tutto il controllare si era assestata ed ho dovuto tirare ancora...

@matdig

ci arriverò anch'io alle tue modifiche le vedo ottime per i viaggi lunghi.
Ma tu hai montato il pignone 17 (alleggerito) forato per l'autoventilazione?
Grazie ciao

Raga non è per giudicarvi ma secondo me se volete fare lunghi viaggi e richiedete quel tipo particolare di comodità fate prima a cambiare moto piuttosto che stravolgere la GSR.

dimenticavo che tenendo una media di 120 km/h la tacca della riserva si accende dopo 250/260 km,il pignone è normalissimo, niente fori nè alleggerimenti vari. Per pignone e corona ho speso 50 euro, il lavoro l'ho fatto da me, la tensionatura della catena( va bene quella originale) l'ha fatta il gommista al cambio gomme.