Uhm... se per grossa intendi la cilindrata dovremo avere la 750cc Kawasaki Match III e la Suzuki 750... in termini di potenza però credo che la Suzuki Gamma 500 sia più potente (seppur di poco anche della Yamaha rd 500 Lc)... altre due tempi grosse (parlo di moto di serie che abbiano raggiunto una certa diffusione...) non me ne vengono al momento...ma potrei essermi dimenticato qualcosa!

Ma vi siete dimenticati la formula 750 degli anni 80??
Motore yamaha 750 cc lamellare , 4 cilindri ,raffreddamento ad acqua 140cv

ciao ciao

E io ritiro fuori (anke se de_corsa infierirà su di me ) il CR 500...avrà solo 80 cv...ma vuoi mettere l'emozione di quando dai gas e la moto ti scappa dalle mani

Vera guduria

il cr 500 lo comprano solo quei babbei di americani ke hanno una cultura motoristica pari a quella di un comodino, infatti i tm ce li rimandano indietro xkè nn riescono a venderli... cose da pazzi

il CR500 è stato il cross della massima cilindrata più valido in assoluto tra quelli che si potevano acquistare da privati.

le 500 da cross che sono riuscite a battere la CR sono state solo delle moto di altre marche curatissime ed ultra-ufficiali.
e te lo dice uno che non prende mai le difese della Honda...

anche i primi motard francesi sono stati derivati di preferenza dal CR500 perché si tratta una moto in grado di offrire prestazioni di vertice pur mantenendo un'affidabilità a tutta prova: sono moto che, una volta eseguite delle basilari ed elementari operazioni di manutenzione, non si rompono mai.

se i 4tempi si sono rivelati vincenti sui 2 nel cross e nel motard è solo grazie alle loro caratteristiche di erogazione, non certo alla potenza che è mediamente inferiore di circa il 25% rispetto ai 2tempi di pari categoria (non cilindrata!)
inoltre, i mono 4tempi molto spinti sono in generale motori delicatissimi e non affidabili come quello del CR.

...Inoltre il motore è ritenutao tra i migliori per le competizioni di autocross.

non è che parli dei kartcross?!?

esiste l'autocross.
è una specialità molto in voga in francia e se non sbaglio anche in gran bretagna.

esiste l'autocross.
è una specialità molto in voga in francia e se non sbaglio anche in gran bretagna.

in Gran Bretagna (e in Irlanda) esistono gare per QUALSIASI veicolo a motore...

lo so che esiste l'autocross, anche perché lo praticavo a livello dilettantistico verso la fine degli anni '70 (Opel Kadett 3a serie) ..., ma oltre alla spiegazione che ha dato Manz (in realtà utilizzano solo le termiche del CR per ricavare un bicilindrico) ho osservato che un 500cc è troppo piccolo per l'autocross mentre è normalmente utilizzato per il kart cross.

la distinzione tra le due categorie la farei in base al tipo di struttura portante: se si tratta di una vettura a scocca (derivata di serie) un 500 è troppo piccolo per fornire una coppia sufficiente, infatti ne usano due per totali 1000cc.
mentre nel caso di un ben più rastremato prototipo è possibile utilizzare anche motori da 250cc ricavandone ottime prestazioni (i più diffusi per il kart cross di questa categoria sono i motori Husqvarna 2tempi da cross)

uno dei prototipi più interessanti che ho visto era utilizzato da un pilota senese qualche anno fa e plurivincitore in gare di fuoristrada 4x4 su circuito chiuso: si trattava di una scocca Lada Niva sulla quale erano montati (uno davanti ed uno dietro) due motori Yamaha FZR da 1000cc: a sentirla passare (rispetto a tutte le altre vetture equipaggiate con motori di derivazione auto) era impressionante.
dopo un paio di anni di utilizzo la scocca, per quanto robusta, si è divisa in due
(la Niva è a scocca portante, l'ho usata anch'io in competizioni.)

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de_corsa in un momento di relax durante una licenza militare (vettura di serie, anno 1981)
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immagini visibili ai soli utenti registrati

ancor più de_corsa (battuta ) in piena P.S. (Lada Niva, anno 1987)