ma hai usato 3 o 4 mm?

Io ho lo sfilamento a zero

bene ragazzi è arrivato il momento di fare i conti con la modifica in questione... E' OTTIMA!!! ieri son riuscito a fare un giretto serio per collaudare la moto e mi ci son trovato decisamente meglio!!! l'accoppiata piastina al mono e lo sfilamento a zero delle forche mi ha reso la moto molto più leggera e facile da giudare,scende bene in piega (per la mia scarsa tecnica di guida) e tendenzialmente è bilanciata. ora devo solo regolare un pò di fino le idrauliche ma tutto sommato sta modifica è promossa a pieni voti!!

Questo weekend mi sono fatto un paio di uscite anch'io ed effettivamente penso che l'anteriore vada chiuso un po' (passatemi il termine) e il mono ammorbidito...
Quando rilascio il freno, la moto cambia troppo la geometria e devo correggere, prima la sentivo più bilanciata....

chiedo help

Questo weekend mi sono fatto un paio di uscite anch'io ed effettivamente penso che l'anteriore vada chiuso un po' (passatemi il termine) e il mono ammorbidito...
Quando rilascio il freno, la moto cambia troppo la geometria e devo correggere, prima la sentivo più bilanciata....

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Il mono é l'originale?

effettivamente io dopo le modifiche ho dovuto togliere una tacca di precarico al mono ( tornando così alla 3° come previsto in configurazione base) per ripristinare i valori di sag ma anche a me sembra ancora un pò rigido per questo vorrei sistemare le idrauliche.
comunque dipende da cosa intendi quando dici " cambia troppo la geometria" magari hai il freno idraulico in estensione troppo rapido e ti fa alzare l'anteriore della moto troppo velocemente quando molli i freni

Mi sa che devo studiarmi per bene le regolazioni delle sospensioni...
ieri ho chiuso di mezzo giro l'estensione delle forcelle e la situazione è peggiorata, mannaggia all'ignoranza: adesso sullo sconnesso saltella il davanti e due volte in frenata ho sentito scodare il posteriore....

Dovrei capire come mettere a "zero" tutte le regolazioni e ripartire da lì....

saltella proprio perchè hai chiuso l'estensione rallentando il passaggio dell'olio non dando tempo alla forca di tornare in posizione "neutra" (sono ignorante anch'io ma credo che il ragionamento sia questo). stasera controllo le regolazioni base che da mamma honda sul libretto uso e manutenzione e te le mando

Oppure potrei partite da setup consigliato da andreani, anche se peso 20 Kg in più del pilota di riferimento

ANTERIORE:
-precarico molla: 4 tacca (come di serie)
-compressione: 1/2 giro dal tutto chiuso
-estensione: 3/4 di giro dal tutto chiuso

POSTERIORE:
-precarico: 5 tacca
-compressione. 1/2 giro dal tutto chiuso
-estensione: 1 giro e 1/2 dal tuto chiuso (come di serie)





tutto chiuso immagino si intenda con le viti tutte a fine corsa...

Grazie mille, infatti la mia intenzione era quella.

1_ aprire a tutta estensione e compressione
tenendo i precarichi come indicato da mamma Honda o da Andreani (post sopra)
2_ regolare i SAG in base alla guida che ho postato (solo con i precarichi si fa)
3_ mettere estensione e compressione in base al libretto o ai dati Andreani che ho postato su
4_ da lì partire sulle mie necessità e sensazioni (1/4 di giro alla volta e solo una modifica alla volta), magari percorrendo più volte il tratto che più mi mette in difficoltà solitamente, nel mio caso il pezzo tra Bocconi e San Benedetto (Passo del Muraglione)

grazie a tutti, siete dei grandi

Ok.
Partirò da quelle indicate da Honda.

Il tratto che ho indicato mi mette in difficoltà come fondo stradale, quindi non penso di rischiare di indurire troppo, anche perché alterna curve raccordare, avvallamenti, tornanti con zone di asfalto buono e zone più scivolose e sconnesse...

se non fosse per l'asfalto in cattive condizioni mi sa che in quel tratto ci si potrebbe divertire un bel pò!!

io ti consiglio di fare così:
-metti tutte le regolazioni di base come prescrive la honda
-rifai i sag giocando solo con il precarico delle forche e del mono (vista l'usura dei componenti)
- fatti un giro e poi regola le idrauliche in base al tuo stile di guida e alle sensazioni che ti da la moto. io dopo aver messo la piastra al mono ho dovuto ridurre una tacca al mono per star dentro al sag rider (lo static sag al posteriore non c'è stato verso di farlo rientrare nei parametri). di seguito ti riporto i valori base previsti dalla honda partendo dalle idrauliche tutte chiuse ovvero vite tutta su hard (attenzione che la vite deve star solo appoggiata):
ANTERIORE
precarico molla 4 tacca (per rientrare nelle altezze dei sag ho dovuto fare solo 2 tacche)
estensione 1 giro + 3/4 verso soft
compressione 1 giro + 1/4 verso soft
POSTERIORE
precarico 3 tacca
estensione 1+1/2 verso soft
compressione 1+ 1/2 verso soft
tieni presente che con queste regolazoni io le forche le sentivo troppo morbide
spero di esserti stato di aiuto e se hai bisogno chiedi pure

Posso chiederti quanto pesi Vegon???

Oggi mi sono dedicato al lavoro sospensioni...

PRECARICO:
Al mono ho dovuto chiudere il precarico a 6 e così sono rientrato al rider-sag, lo static sag è lontanissimo dai valori indicati.
Le forcelle le ho precaricate alla seconda tacca, ma sono comunque lontano dallo static sag.

Secondo voi ha senso, avendo spessorato il mono, di portare a 1 il precarico delle forche?




IDRAULICHE:
Ho portato tutti i valori di casa Honda, scoprendo che questi valori sono segnati su tutte e quattro le idrauliche.
Poi ho chiuso di 1/4 l'estensione della forcella.

Partirò da qui o porterò prima il precarico delle forcelle a 1 o 1+1/2