allor QUANDO si prende una moto nuova o usata che sia, va in ogni caso di Cuxo questo perchè non sai se potrà o no avere dei problemi, ma ovviamente una moto nuova in teoria ne dovrebbe avere decisamente meno di una usata, per esempio se stiamo a vedere come tratto io la moto ovvero 1 pulita a settimana, ingrassamento e cambio olio periodico, scaldo la moto prima di andare più allegro e tutte varie cose, in teoria non dovrebbe avere problemi, ma non è detto ( dopo 7.000km è saltato il relè d'accensione, in ogni caso uno può curarla benissimo e magari avere un problema lo stesso poi vedi quelle persone che la maltrattano cambiano l'olio ogni 20.000km etc etc e la moto va sempre, ciò vuol dire o che chi ci mette le mani non le sa mettere, o che va a fortuna è sempre un incognita prendere una moto usata ( nuova un pò meno ) puoi rischiare di avere qualsiasi problema sopratutto se da un privato, mettiamo caso che prendi la moto da un privato e dpo un mese che ce l'hai il motore se ne va a friggersi cosa fai ? ..ok adesso mettiamo caso che prendi la moto da un concessionario, si rompe il motore dopo 1 mese, lui te lo deve (a norma di legge ) sostituire e/o pagare di tasca sua l'intervento che deve fare...quindi consiglio vivamente di prendere una moto sempre da una persona che ti possa dare un minimo di garanzia oppure un privato che ti faccia un contratto con scritto che ti paga i danni qualora ne avessi ( cosa che non accadrà mai )
quindi pensa bene, ogni cosa che compone la moto ha un prezzo veramente alto e se si dovesse rompere qualcosa devi sempre aver via un pò di soldi che ogni parte costa e parecchio, ragiona e rifletti bene su ogni cosa, poi procedi

beh a dire che sono indistruttibili...beh non esageriamo dai non esiste niente di indistruttibile, che le jappo siano resistenti non lo metto in dubbio però per la mia breve esperienza, non posso dire nulla sulle jappo, posso per il momento dare un buon commento e feedback per le ex moto che ho avuto e che non mi hanno dato problemi, ma per il momento la mia ninja 09 un problemino me l'ha dato, e se non ero così "inteligente" da pensare di accenderla a spinta rimanevo a piedi per un relè ...a 8000km quindi ovvio può capitare , ma come detto in un altro topic, aspetterò i 50.000km e i 100.000 per dare un gudizio e commento sulla kawasaki

ma "piuttosto" non significa "invece di"?

perchè mi sembra che viene usato col significato di "oppure"

Viene usato anche come sinonimo di "oppure", dipende chiaramente dal contesto della frase, nel parlato ormai è un'espressione consolidata, se proprio vogliamo fare i puristi o i lessicografi diciamo che ti sembra che VENGA usato e non che viene

In effetti,si dovrebbe parlare di 300.000 km,in generale questa è la durata di un motore (trattato bene).

Probabilmente un turbodiesel arriva a quel chilometraggio, se non parte prima la turbina
I motori delle nostre ninja sono progettati per avere un'efficienza relativamente costante e garantita su 50.000 km circa, superati i quali tutto sta alla cura che ne si ha ed anche ad un pizzico di fortuna

ragazzi secondo me vi state facendo un sacco di pippe inutili, in ogni caso è vero che sono motori tirati ma è pur vero che sono in grado di macinare senza molti problemi molti chilometri, molto sta nel tipo di utilizzo e nella manutenzione regolare, ho amici che hanno fatto anche 50-70-100mila km con le loro supersportive senza neanche avvertire sensibili cali di prestazioni... perciò andate tranquilli

NINJA ZX-6R : grazie per la tua risposta che conferma ciò che più o meno penso

ragazzi secondo me vi state facendo un sacco di pippe inutili, in ogni caso è vero che sono motori tirati ma è pur vero che sono in grado di macinare senza molti problemi molti chilometri, molto sta nel tipo di utilizzo e nella manutenzione regolare, ho amici che hanno fatto anche 50-70-100mila km con le loro supersportive senza neanche avvertire sensibili cali di prestazioni... perciò andate tranquilli

beh ovviamente per durata di una moto nell'arco dei 100.000km non ci devi spendere tanto per essere un buon motore, ovvero se io prendo una moto che mi dura 100.000 km non la faccio durare quel chilometraggio se devo spenderci su 10.000 euro, ovviamente la tieni se di manutenzione è la solita regolare ( candele,lubrificazione, etc etc) quindi io penso che poca gente prenda una moto per utilizzarla nel vero senso della parola ovvero come mezzo di trasporto e di divertimento, come ho fatto io preferendola alla macchina,però la moto è sempre un motore come una macchina quindi andando in strada ovviamente non andrai a 300km/h ma andrai molto tranquillo e poi magari ci sta il giretto in pista, detto questo ciò che voglio dire è che uno non può cambiare moto ogni 2 anni perchè come prima cosa perdi un sacco sulla svalutazione, come seconda cosa non sfrutti per niente la moto, ed infine vorrei dire una cosa, che seppure tieni il motore oltre i 50.000km la diminuzione di potenza la senti relativamente poco cioè non è che se prima faceva i 300 adesso fa i 200 perderà qualcosa in accelerazione e qualcosa in velocità massima , ma lo sentirai poco , comunque poi si vedrà quanto mi durerà la mia ninjetta

be il discorso dei giri penso che non sia valido perchè l'aumento di stress delle parti meccaniche non cresce linearmente ma è esponenziale, ma c'è da dire che un motori del genere viaggiano pochissimo a massima potenza, la stragrandissima maggioranza del tempo viaggiano a pelo di gas, ad eccezione di quelle usate esclusivamente in pista.

per esperienza mia posso dire che la ninja 98 a circa 40.000km rompeva le valvole, è un problema che ho avuto io e molti altri.

posso dire che le moto a carburatori a 40.000km necessitano si una controllata alla carburazione

ma posso anche dire che conosco molte persone con naked allegre(z,fz,gsr,hornet) con 70.000km, conosco ninja 1200, che hanno percorso 100.000km pero' c'è da dire che la manutenzione DEVE essere perfetta, i tagliandi vanno fatti come si deve...

ci sono moltissime persone che non cambiano l'olio tutti gli anni, ma solo al raggiungimento dei km, magari 12.000km in 5 anni... e magari non cambiano il filtro... non sono quelle le moto da 100.000km

poi posso dire che la perdita di prestazioni piu che dal motore deriva dal contorno nel senso che dipende da filtri, candele, sensori, carburazione... le parti propriamente meccaniche essendo progettate per 15.000 giri abbondanti viaggiando sempre sotto i 7000 e con la giusta manutenzione sono quasi eterne

il segreto è sempre scaldare bene prima di sgassare... e poi non sgassare

beh concordo sugli ultimi post e aggiungo delle mie esperienze e pensieri :
1- non vedo un gran motivo di sgassare, si lo fai una due volte , ma alla fine il sound è lo stesso, in ogni caso se proprio vuoi farla arrivi ai 6.000 giri, ma arrivare a sgassare ogni volta a limitatore, è secondo me solo consumo di benzina e basta
2- io in strada seppur vado ad andature più che buone anzi molto allegro ( ho montato pignone del 15) e mi diverto anche se non sorpasso i 6.000-8.000 giri in sesta siamo sempre oltre i 130km/h, quindi già fuorilegge, certo ogni tanto la tirata c'è ma in strada fai prima e seconda e sei già a 150/160km/h da ritiro patente
3. detto ciò ognuno utilizza la moto come vuole e se uno vuole andare in giro solo per sgassare, impennare e fare il pirla io non ho nessun problema, basta che non mi tocchi e per il resto può fare quello che vuole, ovviamente non deve fare male a nessuno, io penso che in strada noi comuni motociclisti teniamo più o meno la stessa andatura, ovvio poi c'è quello che sta sempre a limitatore e quelli sono casi particolari, ciò che voglio dire è che più o meno l'usura della moto di ogni comune mortale si equivale, e l'unico fattore che è diverso da ognuno di noi è la manutenzione, e li ne uscirebbe un discorso da 300 pagine, ed è da questo fattore che varia la durata della moto e ovviamente un pizzico di fortuna