Innanzitutto leggiti la guida all'acquisto della motard 125, è un po' vecchia, ma sempre buona. Troverai tutte le info sui motard: Guida alla scelta del motard 125, recensioni, articoli utili

Come ti hanno già detto l'hm cre 125 è un enduro. Se vuoi un motard hm devi prendere il crm ("derapage" per gli amici), che a sua volta ha la versione rr, quella normale, e la six competition, che ha il vantaggio di una ciclistica migliore e la possibilità di scegliere le mappature. Se l'uso che ne vuoi fare non è a scopo di ottenrere elevate prestazioni ti consiglio l'rr. Costa meno ed ha le stesse funzionalità. Come le montesa c'è anche l'aprilia, che monta lo stesso motore rotax, ad un costo minore della honda.
Rimanendo in tema motard 2t a mio parere la migliore in rapporto qualità prezzo è l'husqvarna sms 125 (non sono di parte solo perchè ne possiedo una, non preoccuparti). Ha un buon motore ed una buona ciclistica. Alcuni si lamentano del mono a molla dei modelli nuovi, ma se non pesi molto ti andrà bene. Io sono 1.85 e non ho problemi ad andarci..
Tieni conto però che i 2t sono depotenziati a 11kw, quindi se vuoi sentirli cantare a dovere devi ripotenziarli, così da fargli riottenere i loro 28/29kw. L'aprilia è più complessa da ripotenziare perchè devi sbloccare la centralina e fare altri lavoretti. L'husky con una marmitta nuova e dei buoni getti è a posto. Come prestazioni da ripotenziate sono li tutte e 3, quindi scegli quella che ti piace di più.

Vai di 125 2t. Io con l'80 (top nero) svernicio i 125 4t almeno nello stretto misto in salita e discesa poi sullo sparo non è che mi staccano di una gran cosa. Già col viola sei li. Prenditi un 2tempi se hai i soldi per mantenerlo altrimenti fai a meno e prenditi un 250 4t che è meglio. Io farei così.

Vai di 125 2t. Io con l'80 (top nero) svernicio i 125 4t almeno nello stretto misto in salita e discesa poi sullo sparo non è che mi staccano di una gran cosa. Già col viola sei li. Prenditi un 2tempi se hai i soldi per mantenerlo altrimenti fai a meno e prenditi un 250 4t che è meglio. Io farei così.

Nonono aspetta, due piccole parentesi:

1) Anche il CRM Derapage RR ha la possibilità di scegliere le due "mappature" dopo il ripotenziamento;
2) Da ripotenziata, dubito che una Husky veda i 28 kW, quella potenza la hanno i 250 2t

2) all'albero l'husky dalle prove al banco è intorno ai 27, alla ruota saranno circa 21/22, o poco più.. poi non ricordo precisamente.

Vai di 125 2t. Io con l'80 (top nero) svernicio i 125 4t almeno nello stretto misto in salita e discesa poi sullo sparo non è che mi staccano di una gran cosa. Già col viola sei li. Prenditi un 2tempi se hai i soldi per mantenerlo altrimenti fai a meno e prenditi un 250 4t che è meglio. Io farei così.

io dopo numeroso tempo passato a pensarci, sono arrivato alla conclusione che per le piccole cilindrate sono preferibili i motard: per come sono strutturati sono generalmente piu facili da portare rispetto ad una stradale, e sono anche molto piu agili nel misto stretto, mentre sono governabili alle velocità di punta a cui arrivano( comunque generalmente'' basse '' rispetto a moto piu grosse) , per una guida stradale ( quindi con velocità relativamente basse) sono migliori rispetto alel varie stradali, che sono fatte per essere stabili alle ''alte'' velocità, difficilmente raggiungibili per strada, mentre nel misto stretto diventano molto difficili da guidare velocemente
sulla questione 2 o 4t, su questo preferisconon risponderti, perchè ci sono gia molti topic che ne parlano e in cui sono elencati pregi e difetti, che sarebbero troppi da scrivere per intero ogni volta

Sei sicuro di non confondere kW con cv (kilowatt con cavalli)?


P.S.: Quando si parla della potenza di una moto, se non si specifica si intende sempre alla ruota... che senso avrebbe parlare dell'albero?

Ho scritto kw? Oooops. CV intendevo.

sono troppi pure 28 cv ... ne avrà 25 circa