Ormai i problemi con gli ultimi richiami sono stati risolti... La mia va benissimo in ogni situazione, a bassi regimi, in autostrada, tirando... Ovvio anche io all'inizio ero parecchio scocciato, ma la moto mi piaceva e mi piace talmente tanto che ho sopportato!
Ricordiamoci che i numeri di MV non sono lontanamente paragonabili con i numeri delle Jap..e di conseguenza tutto ciò che ne consegue..
Ps confermo dopo secondo richiamo frizione La moto va ancora meglio..

comunque se ti si incollano i dischi la frizione non la tiri proprio...rimane esattamente li dov'e la leva...piuttosto ti si spacca il cavo...
quando pistolavo i minarelli p4 che erano fermi da 20 anni sai quanti nomi ho tirato per staccare ogni singolo disco incollato

per quel che riguarda i richiami dove te li segnano? cioè ci sarà un registro che ti rlasciano a te quando te lo fanno...oppure se è gia stato fatto sulla moto al momento della vendita...

Io ho preso la moto usata... Per sapere se erano stati modificati i gommini para strappi ho dovuto chiedere al capo officina il quale si è ricordato d averli fatti... Non era segnato da nessuna parte... Sono stato da begali a Verona a far controllare perché nn mi fidavo del ... "Mi sembra di averli fatti" del capo officina di Brescia...

Begali e stato molto disponibile gli ho fatto cambiare l olio per mia paranoia e già che c era mi ha controllato aggiornam e gommini para strappi .. Ed erano stati fatti..

Quindi a quanto pare nessuno segna gli interventi da nessuna parte....

Purtroppo da quando non danno più i libretti per segnare i tagliandi capitano queste cose.Yamaha ricordo che per un richiamo della prima R1 punzonava i telai.
Sarebbe la concessionaria che dovrebbe rilasciare una ricevuta anche non fiscale,ma con un timbro che certifica il richiamo.

Un sentito ringraziamento alle 18 persone che hanno già risposto per volersi unire alla richiesta di restituzione mv f3 poiché insoddisfatti

Questo mi fa' capire che non sono il solo ed unico sfortunato e che oltre alla mia F 3 ce ne sono altre ad avere problemi!

C'è chi l'ha già venduta o permutata dalla disperazione...Meno male che non tutti si stanno trovando male.

Be' alle soglie del terzo millennio quando si mandano sonde su Marte dove la tecnologia la fa da padrone... È difficile accettare che qui sulla terra ci siano moto con tecnologia del 1970... La f3 e una moto meravigliosa ciclistica e linea invidiabile ma.... Senza un elettronica e un motore all altezza non si va da nessuna parte.... Scandaloso come mV per contenere i costi abbia sottovalutato la parte più importante .. UN ELETTRONICA AFFIDABILE... i guasti stanno mettendo a rischio l incolumità degli utilizzatori.. Hanno avuto 1 anno e mezzo per testare la f3 ma a quanto pare continuo a leggere situazioni spiacevoli... Io ho sempre spezzato una lancia a favore di mV e in quanto possessore di f3 ho cercato di avere molta pazienza passando sopra a svariati inconvenienti.. Fortunatamente le mie problematiche nn sono mai state così gravi da sfiduciarmi al 100% però quotidianamente leggo situazioni veramente spiacevoli... È questo sembra non diminuire.. Risolto un problema quando si potrebbe gridare al miracolo ne leggo subito un altro ancor più grave... Questo mi condiziona perché tutte le volte che uso f3 ho il timore di dover chiamare il carro attrezzi ...
Mi unirei alla vs protesta ma per quanto mi riguarda tutte le problematiche sono state risolte e oggi mi ritrovo una f3 a posto e senza problemi...

Mi credi che se io metto la quinta e tengo i 2/3k la mia f3 va liscia come l olio? Io molti dei problemi elencati non li ho riscontrati..... A me la moto va bene... Consiglierei vivamente a. Tutti di VERIFICARE attentamente che i vs concessionari abbiano effettuato i vari aggiornamenti... A volte la centralina va resettata dai guasti in memoria e aggiornata... Una procedura semplice per un concessionario però a volte l aggiornam va ripetuto... È soprattutto verificare che la centralina abbia accettato l aggiornamento... Oltre ai vari richiami riferiti alla meccanica.. Io avendo eseguito tutti gli aggiornam nn riscontro problemi.. Quindi andate da un concess serio e fate verificare a 360 gradi la vs f3....

Azzzzz me lo son dimenticato... Secondo me è..... Grazie al termignoni... Hahahahahahhahahaahhahahahahahha

No no a parte gli scherzi... Io credo che troppi concessionari si preoccupino solo di vendenti la moto.. C e poca professionalità e a volte facendo il lavoro in fretta lo fanno male.. Addirittura secondo me molti nemmeno fanno il lavoro... Quindi basta trovare un conce serio prestare attenzione e verificare.. Con gli ultimi aggiornam e i vari richiami la mia f3 va molto bene.. Mi torco lo stesso le balle.. Non si sa mai...

la cosa piu' incredibile e' il fatto che molti possessori siano contenti di avere "problemi di poco conto" cioe' uno spende 12000 euro per una moto e deve essere pure contento di avere una moto difettata dall'erogazione sporca che pero' non lo rimanga a piedi,tanto ce' l'aggiornamento, ma che e' un telefonino??! spiacente ma da quando ho lasciato MV forse saro' meno guardato al semaforo ma queste "avventure" le vedo lontane anni luce...(non me ne vogliano i possessori di f3 moto che adoro) ma nel 2013 tutto quello che continuo a leggere non e' oggettivamente accettabile.......

Io credo che la MV abbia avuto seri problemi di ritardo nei tempi di realizzazione dell'F3 e abbia immesso sul mercato una moto molto innovativa, ma ancora acerba in termini di affidabilità del prodotto. Secondo me c'era ancora tanto da lavorarci su per essere sicuri di mettere sul mercato un prodotto efficiente al 99 per cento, ma a causa del ritardo nei tempi programmati hanno dovuto fare questo. E' tutta una mia ipotesi, ma mi sembra plausibile.

Ora, dico io, tu azienda sei stata costretta a fare così perché non poteva andare diversamente (per una piccola azienda le cose non sono così facili come per un gigante industriali), ma almeno poi, di fronte a un po' di problemi (fossero pure il 5 per cento, sarebbe comunque tanto o no?!), ATTREZZATI!
Il che vuol dire:
1-contattare i concessionari e assicurarsi che facciano tutti i lavori necessari perché i clienti di questi tempi bisogna tenerseli stretti: la gente appassionata ha un valore inestimabile;
2-potenziare la tua capacità di ascoltare il cliente e farlo sentire assistito e non lasciato solo;
3-offrire delle moto sostitutive nel maggior numero di casi possibile!