sei rimasto un bel po indietro comunque ancora devo regolare la frizione,e se hai letto sopra vedi che mi e successo comunque dopo lo vado a stringere con la chiave da 17,e mio padre mi tiene fermo il volano cosi lo stringo bello forte,forse e pure meglio della pistola perche la pistola a quanto pare non ha fatto unc azzo,secondo me a mano e pure meglio con una bella stretta potentissima,comunque sia l'evo sembra andare bene,parte in sotto coppia infatti devo regolare la frizione,comunque appena apre ti butta all'indietro e in un tratto di 150 metri con carburazione super grassa,a metà accelleratore ero a 105 poi ho dovuto lasciare anche perche era la prima tirata e poi ero anche senza freni ora piove,comunque dopo avvito lo provo un po e vi faccio sapere,comunque sia voi dite che conviene prendere un radiatore di un f15? oppure e troppo grande per metterlo sotto la pedana,ci starebbe di sotto? oppure mi porterebbe problemi con i tubi ecc ecc??? e troppo grande??? perche ne ho trovato uno,però non so se prendere quello del f12 oppure del f15,io andre per quello del f15 però non so se poi e troppo grande e mi provoca problemi nel montaggio,voi dite che ci sta?

ho gli originali nella posizione originale,e ne vorrei aggiungere un altro però sotto la pedana,non so con qualche staffa,ho visto uno del f15 ma ci sta sotto? cioè oppure e troppo grande da darmi difficoltà a metterlo sotto,oppure ci sta bene,non so che fare!

si ci avevo pensato,però non dovrei dire addio alle luci? io lo volevo mettere li,ma per qesto sono costretto sotto la pedana,e trovando questo del f15 ho pensato di metterlo li!,ma voi dite che poi la temperatura diventa troppo bassa con i radiatori del f12 nisieme a quello del f15? perche e abbastanza grande quello del f15,e per di piu ci sta di sotto oppure mi provoca problemi a montato tanto che e grosso? non so sono confuso!! che faccio lo prendo??? il radiatore e questo:
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avvitato per bene,ho bloccato il volano ed ho avvitato per ben con la 17,e per essere piu sicuro ci sono pure salito con i piedi sulla chiave comunque sia lo ho provato,lo ho portato fino 105 poi ho lasciato,perche mi sono spaventato che succedva qualcosa e sono pure senza freno posteriore......comunque a me la carburazione non sembra ancora tanto buona,e ancora magra,secondo me e sto tempo,appena il tempo inizia ad essere bello lo carburo per bene,comunque cioè praticamente mi ha sparato 2 volte e ancora grassa?? O_o comunque fuck trovate tante chiavi esagonale ma non ho trovato quella minuscola per regolare la frizione fuuuuuuuuu,e mi parte un po in sotto coppia,comunque stasera e domani sono costretto ad uscirci....anche se scarburato e starato e con i radiatori originali

secondo me per i radiatori devi metterne uno dell' aerox dietro le prese d aria sullo scudo li ci va a pennello avrai solo parecchi tubi solo che se fai dei collegamenti buoni ti verra fuori un bel lavoretto..

Hai il 95 ora? Quand'è che borbotta?

allora non so se riesco a spiegarmi per bene,ma praticamente fa cosi: se accellero tutto lascio e riaccellero e come se si spegnesse ma subito fa uno sparo e va,non so se mi spiego,cioè ma non e che va proprio per spegnersi,e come se perde un po di potenza e poi fa lo sparo,ma il tutto succede in un millesimo di secondo,non so se mi sono spiegato bene.....forse e perche e magro? ora monto il 98!
p.s se non hai capito dimmelo che vedo di spiegartelo meglio

Uno sparo tipo un borbottio o proprio uno sparo tipo come una fiamma che sta per uscire dalla marmitta?

forse dire come una fiamma......forse e magro e fa cosi,cioè se e magro puo essere che fa cosi?

Si..Ma non si capisce su quale regime sei magro però..Secondo me quello è un problema elettrico..Ad un mio amico faceva la stessa cosa e si era spezzata la mezzaluna del volano..

Sei hai problemi nell'apri-chiudi allora sei magro,cioè se acceleri deceleri e riacceleri di nuovo e ci mette un pò a prendere i giri allora sei magro..

no,non lo ho provato,comunque sia rimane il fatto che il motorino non tiene per nessuna maniera il minimo,forse devo aumentare il getto max che e troppo piccolo secondo me.non ci sono altre spiegazioni,oggi pome ho notato che il motorino perdeva qualcosa,io coinvinto che era benza,e quindi me ne sono andato a lavoro ( senza scooter) poi quanto ritorno vado per controllare accendo lo scooter e vedo che gocciola qualcosa,profumo e vedo che non era benza,quindi lo riaccendo e mi abbasso per vedere da dove perde,e noto che perdeva dalla testata porca eva ora mi tocca rismontarlo e vedere cosa e successo,sara qualche guarnezione no??? puo essere derivato a questo sto problema che mi da???

per la carburazione falla la prova dell'aria tirata
per l'acqua puoi provare ha cambiare le guarnizioni!!!!

Porca evo vorresti dire Se non regge il minimo alzalo

Avevo i tuoi stessi problemi,per il minimo era perchè avevo montato la guarnizione di base del cilindro al contrario,per il liquido che perdeva erano le guarnizioni bruciate e invece di cambiarle (tanto si sarebbero rotte di nuovo prima o poi) ho smontato la testata,ci ho messo la pasta rossa attorno a tutto il perimetro e l'ho rimontata..Non mi ha colato mai più una goccia di liquido

ragazzi molto probabilmente rimetto il dr,questo gia mi ha rotto i c******i,manco 2 settimane che sta sotto gia mi sta dando troppi problemi,almeno quel dr era una pace mai dato un problema e andava benissimo,sto pensando a rimetterlo,tanto e gia pronto,e magari poi questo polini evo lo rismonto tutto e lo rifaccio per benino,magari piu completo,con un albero piu performante e una bella accensione,a quanto ho capito non e pronto per stare su strada peccato

secondo me fai bene... o si fa bene o non si fa

fai ancora qualche giorno di prova fidati ne varrà la pena!!!

Ma no dai! Si la pasta rossa la devi mettere attorno alla testata non dove vanno le guarnizioni