bhe se hai soldi ti prendi altri due cerchioni in più, oltre a quelli sulla moto, li completi con musss(o come si scrive), mozzi, raggi, disco freno, corona. e ci metti le gomme da enduro o da motard, e cambiarle è una stupidata, in dieci minuti sei aposto. Per comprare il tutto ti serviranno 1000€ se vuoi la qualità e anche meno della metà se prendi roba non di marca. o se no se non vuoi spendere vai in giro con le gomme da enduro, basta che non spingi esageratamente. comunque tutta la vita KTM!!

qui nel mio paese i sentieri non sono da enduro estremo, ma camminandoci a piedi sembrano abbastanza tosti. ho sentito dire ktm per l'enduro e il tm motard, la honda credo sia più o meno tra le due. ma il tm e la honda enduro proprio "non son buone" per fare un enduro serio? se cambiassi i rapporti non avrei più bassi??

mentre tutto in alto vuol dire che la potenza ai bassi giri manca un po' ... e che agli alti giri sprigiona tutta la cavalleria quindi per andare forte devi tenere la moto su di giri e questo è difficile da fare ... bisogna avere più manico perchè significa andare anche più veloce ...

grazie mille mi hai chiarito molte idee loLLoSValenti, l'operazione di cambiare gomme è possibile solo su moto con doppia omologazione seppure con molte problematiche. in alternativa si potrebbero montare gomme intermedie con effetti negativi nell'enduro, o forse meglio montare gomme a mescola dura. tanto vale comprarsi un ktm o una honda cr così da poter sfruttare meglio i bassi ed essere quindi più facile fare i sentieri! giusto o sbaglio??

ma la husky sm spinge agli alti? vuol dire che è più vicina a una sportiva che aun enduro? (come comportamento del motore ovvio)

diciamo che spinge agli alti anche per l'espansioni che si montano ... sono quasi tutte molto aperte ed è anche per quello che tende ad andare agli alti ... comunque ha un'erogazione più da vero motard ...consigliano tm come motard perchè ha un'erogazione che spinge più agli alti ... si anche le sportive tendono a spingere agli alti ... attenzione non da confondere : spingere agli alti non vuol dire maggiore velocità ... e spinta i bassi maggiore accelerazione

si si era quello che tentavo di dire all'inizio, sempre però con la doppia omologazione.

sisi lo so ma mi comincio a destreggiare nello stupendo mondo dei motori e secondo me di solito spingere agli alti vuol dire anche più velocità massima di un motore pari come cv ma che spinge ai bassi-... con una scalvini spinge ai bassi?

no sclavini solitamente non spinge ai bassi

si diciamo che ha un po' più di velocità perchè mura dopo agli alti giri e quindi allunga un goccio di più ...

hai mai cambiato cerchi da solo ?

altro che 10 minuti ... da solo per cambiare kit ci vuole un po' ... devi smontare la ruota dietro ... cambiare catena perchè se metti i rapporti con corona grossa da enduro non ci sta la stessa catena ... poi montare ruota dietro , tirare la catena precisa al decimo di millimetro con il calibro ... dopo passi alla ruota davanti dove avrai magari una pompa flottante con staffa adatta a disco da 320 ... tu metti un disco da enduro quindi devi smontare la pompa flottante , cambiare staffa e infine montare la ruota davanti ... poi dovresti tarare le sospensioni ma non ti conviene a meno che tu non voglia stare li anni ...

anche io dicevo e consigliavo il doppio kit ... ma dopo che ho cambiato il kit ad un mio amico stando in ballo tutta la mattina dato che lui non aveva neppure la bulloneria dei dischi freni e corona del kit enduro quindi abbiamo dovuto smontarle dal motard le viti e attaccare dischi e corona da enduro sull'altro kit ... montiamo tutto e scopriamo che la corona era grossa e la catena corta ... abbiamo rismontato e ricambiato corona per poi rimontare la ruota ...
fidati ... ci perdi minimo minimo un'oretta ... e se ogni volta per 3 ore di off ne spendi altrettante di cambio kit , auguri ...



se vuoi un motard non fai enduro ... se vuoi un enduro non ci vai in strada ...
la compreresti nuova la moto ?
no perchè se hai 7000 € non credo ti manchino i soldi , quindi potresti a 400 € prendere uno scooter 50 usato da usare in strada e la moto da enduro da usare solo in enduro ...
oppure due racing usate a 3500 € l'una ... una enduro una motard ... oppure una racing enduro usata e uno scooter usato da andare in strada ... io farei così , e infatti ho fatto così


ovvio se devi prenderla nuova e quindi hai un budget alto ... se hai un budget ristretto non riesci a prendere 2 mezzi .. se hai soldi da spenderci è la soluzione migliore

ma scusate non ho capito, se uno ha la moto motard può o no mettere le gomme da enduro??

Si ma il motore e l'assetto sono completamente diversi!!!! puoi anche mettere delle gomme da cross a una ninja ma farà schifo!

ma che senso ha quello che stai dicendo ? non è un ottimo esempio dato che il vero motard deriva dal cross con qualche accorgimento ... difatti molti 450 non esistono da motard ma sono cross trasformati... alla fine tra enduro e motard l'erogazione è diversa è vero e qui non si può intervenire a meno che non vuoi rivoluzionare la meccanica ... ma sulla ciclistica basta un cambio cerchi , cambio rapporti e taratura mono e forche ... stop ...
ahah
no ktm non ha doppia omologazione ... solo suzuki e kawasaki hanno la doppia per quanto ne sappia ...