Salve!
Un mio amico ha comprato tempo fa un Beta rr supermotard 50cc del 2002 e 2 mesi fa ha voluto elaborarlo con la seguente ela:
Parmakit d50 corsa 39mm monofascia in alluminio a testa scomposta
Albero motore Top spalle piene corsa 39mm
Carburatore maschio PHBG 21 senza depressore ma con miscelatore
Rimozione automix (solo rimosso il filo di apertura della valvola e il tubo per l'olio)
Pacco lamellare Malossi VL6 0.30 Karb
Filtro Malossi a cono decentrato Red
Molle frizione Malossi rinforzate
Top omologata
Gas rapido
Condotta allargata
Un motore che dovrebbe spingere bene, nonostante l'elaborazione non del tutto completa! Ma il problema di questo motore è che... In 2 mesi nessuno è riuscito a carburarlo in maniera ottimale!
Mi spiego nel dettaglio.
Il motore all'inizio della sua elaborazione, montava una giannelli, mentre il carburatore era il 21 con il suo getto standard, il 92. Ma il motore andava male, non "sentiva bene" l'acceleratore, faceva fatica a salire di giri, ma molta fatica! Così poco a poco l'ho fatto aprire un pochino tramite la vite della miscela, ma senza dubbio il problema era l'espansione, troppo piccola per il diametro del gruppo termico. Così mette su una Top omologata, con la quale il motore cresce lentamente di giri, fino ad arrivare ad un determinato range, nel quale sembra fermarsi e aprirsi con difficoltà a volte borbottando! Cerco di carburarlo soltanto con la vite della miscela, ma se la sposto in qualsiasi direzione, il motore va comunque male. Così lui ha provato di testa sua a cambiare posizione dello spillo, dall'estremo alto all'estremo basso, non toccando però la vite miscela, che lui ha lasciato completamente chiusa
. Appena però aveva elaborato il motore, quest'ultimo faceva un rumore abbastanza strano, e l'elaboratore gli ha smontato più volte il gt per inserire guarnizioni, per finire che adesso cammina con 2 guarnizioni sottili sotto il gt... Tempo dopo decido di provare un mio getto massimo, il 98, con il quale il motore sale comunque lentamente di giri (più velocemente rispetto al precedente 92) ma sempre si blocca per un range ridotto di giri senza borbottare, come se la strada fosse in lieve salita, ma adesso però con il nuovo getto appena superata questa soglia il motore dà una botta infernale, scaricando a terra tutti i suoi cavalli! Ma questo si verifica solo dopo dopo quel range di giri "morti". Il mio amico vuole godersi il suo motore e lo porta da un "meccanico" fuori città, che gli dice di lasciarlo per riprenderlo il giorno successivo. Detto fatto, il giorno successivo il mio amico mi incarica di ritirare il motore e di portarlo in città. Il meccanico dice che fa molto rumore adesso, e che per lui è un cuscinetto che non gira bene, dice anche che era senza olio di blocco e lui ne ha messo del suo ed ora va meglio. Pago 25€ (leggete prima di giudicare!) salgo sul motore e parto. Il motore è esattamente lo stesso di prima, soltanto che adesso fa un rumore infernale dentro il blocco! Per strada il motore perde olio di blocco, bagnando tutta la ruota posteriore dal battistrada quasi alla metà! Arrivo per miracolo, ed il motore va subito all'elaboratore, che dice al mio amico che il "meccanico" ha letteralmente rotto entrambi i cuscinetti (skf ad alto numero di giri) ed ha carbonizzato i paraoli dei suddetti cuscinetti di banco. Non contento, ha sostituito un altro paraolio (o un cuscinetto, non ricordo) per metterne uno rotto! Morale della favola? 25€ per rompere il culo ad un motore arrivando a fracassare un paio di cuscinetti e cambiare un pezzo con un altro danneggiato. Dopo questo episodio ha riparato il motore e richiuso il blocco. Ultimamente ha ricominciato a cercare di carburarlo insieme a me, prima cambiando condotta (allargata da noi con un trapano, l'abbiamo cambiata perchè sotto il gt il blocco sembrava bagnato, ma la condotta non perdeva secondo me) abbiamo rimesso il filtro originale e oggi ho provato con un getto massimo 86, con il quale il motore sale bene di giri, ma poi borbotta vistosamente, come se ci fossero dei veri e propri botti nel silenziatore! A questo punto non sappiamo davvero dove mettere le mani, in quanto il mio amico è pure inca**ato nero perchè ha speso più di quanto doveva spendere per quell'elaborazione che adesso non può nemmeno sfruttare!!! Vi prego, avete dei suggerimenti? Come vedete la situazione è davvero tragica, se sei arrivato a leggere fino a qua, che ti costa dire un tuo parere per questo problema? Grazie in anticipo a tutti voi
in settimana smonteremo lo statore per portarlo da un elettrauto... Se non è lo statore, cosa potrebbe essere?