Tiro su il topic per una domanda: fino ad ora per lubrificare la catena ho usato il grasso filante spray. Tuttavia ho notato che alla lunga sulla catena si accumula molto sporco

quello da te postato è un generico grasso spray non specifico per l'uso sulle catene moto, tanto vale usare quello in barattolo da applicare con un pennellino

usa l'olio per trasmissioni (sae 80w90 o meglio sae 80w140), e non si accumulerà più nulla. Lo spennelli sulla catena distribuendolo bene dappertutto, poi passi la catena dentro uno straccio per asciugarla, fine. Nei primi km lascerà qualche gocciolina sul cerchione, che va via con uno straccio umido di gasolio.

ciao

WK

Mi sai consigliare qualche marca, o qualche olio commerciale facilmente reperibile?

vai all'autoricambi e prendi l'olio per trasmissioni/differenziali più denso che hanno... prendi quello che costa meno, la marca non importa. I grassi spray sono più facili da applicare, ma poi ti fanno il pappone e costano cari.

ciao

WK

Concordo .
Oppure , volendo usare comunque una bomboletta spray , magari per motivi di praticità d' applicazione , restando in casa Motul ho trovato migliore del "Factory" il "Road" .
Rispetto al primo il secondo è altrettanto tenace , ma ha il pregio di non creare il famigerato "pappone" .
In pratica , la catena rimarrà ben lubrificata a lungo , senza avere la deleteria tendenza ad accumulare sporco .

Ciao, la catena va pulita SEMPRE con il motore spento!
Il petrolio bianco è il prodotto migliore, scioglie lo sporco e non rovina gli o-ring della catena.
Puoi usare uno spazzolino per unghie tipo questo:
Immagine: Link a pagina di Neocomigiene.it

per rimuovere lo sporco e poi rifinisci con degli stracci bagnati sempre nel petrolio bianco.
Asciughi con degli stracci asciutti e poi applichi l'olio per trasmissione di alta gradazione.
Non servono caratteristiche particolari. Olio per trasmissioni.

Per praticità potresti usare anche il grasso spray, (Motul, Bardahl, DID), che hanno il vantaggio di "incollare" il grasso alla catena evitando gli schizzi di olio sulla moto.
Lo svantaggio è che tende ad attirare di più lo sporco e a creare una morchia di grasso attorno al pignone, se non curi spesso la manutenzione.
Tuttavia non eccedendo con il prodotto, il grasso spray risulta pratico e protettivo.

Ovviamente su strada asfaltata la catena si spocherà meno che su strada "bianca".

Ti dòanch'io la mia opinione. Olio non importa molto la viscosità, 90 o 120 che sia è lo stesso. Più é denso, più a lungo permane sulla catena. Personalmente uso un SAE190, una specie di melassa....
Moto sul cavalletto a ruota sollevata in folle a motore spento, fai girare la ruota a mano e via. Importante, se opti per l'olio, metterne POCHISSIMO ogni volta, giusto sporcando il pennello. Altrimenti "lubrifichi" mezza moto. Niente di speciale quando piove, se al tatto senti la catena secca dai un po' di lubrificante. A olio vai ogni 5/600 km., col grasso attorno ai 1000. La mia regola era ogni 3/4 cicli di lubrifica 1 ciclo di lavaggio. Se però non vedi questo lavoro come un divertimento, pensa magari a montare una centralina automatica di lubrifica a olio e non ci pensi più
Per esempio vedi Scottoiler.com o Tutorochainoiler.com o Cameleonoiler.com (quest' ultima è quella che ho adottato io)

Certamente devi tenere la ruota sollevata, quindi cavalletto centrale o sollevatore post. Tra l'altro è opportuno tenere almeno la ruota post sollevata nei lunghi periodi di sosta, inverno o che, sennò lo pneu si può ovalizzare. Ogni 5/600 (olio) o ogni 1000 (grasso spray) CIRCA si tratta di dedicare 5 minuti al ripristino del film lubrificante, tutto qui.
Poi, siamo solo io e te a leggere il mio post : i puristi inorridiranno. Con la centralina automatica a olio la catena non la lavo MAI col petrolio bianco. all'autolavaggio, quando lavo la moto, una passata d'acqua e poi lascio fare alla centralina lubrifica. Le mie moto attuali hanno rispettivamente 22000 e 40000 km, trasmissione ancora perfetta

Infatti ho scritto almeno. Sull'ant comunque grava molto meno peso col cavalletto centrale, il rischio é minore. Quanto all'inorridire, mi riferivo solo al fatto che lavo la trasmissione con il getto d'acqua e basta. Poi, olio o grasso spray va bene tutto

Ciao , "Turtuv" .
Anchio , per pigrizia o semplicemente per praticità , uso del grasso spray , pur sapendo che , per i motivi già evidenziati molte volte su questo topic , un buon olio per trasmissioni sarebbe probabilmente preferibile .
Il Motul che hai postato lo trovo però troppo denso e tendente a far accumulare sporcizia sulla catena .
Da qualche anno , sempre della Motul , uso il C2 , più fluido ed altrettanto tenace , che attira meno sporco .
Meglio sarebbe distribuirlo internamente , in modo che la forza centrifuga possa poi distribuirlo verso l' esterno , con minor spreco di prodotto .


Link a pagina di Amazon.it

Ciao ansetup, e pensare che su Amazon in molti hanno scritto che quello spray è migliore del C2. Forse a questo punto la soluzione migliore è comprare un olio per trasmissioni, magari un 190 bello denso, e passarlo con un pennellino facendo fare due giri alla catena. Devo solo capire in che quantità metterlo. O forse il problema degli spray è che molti usano quantità troppo elevate e questo comporta un pastrocchio. Intanto il primo ingrassaggio con pulizia vedrò se lo farò fare al concessionario al momento del primo tagliando dei 1000km

Spennelli in abbondanza , avendo l' accortezza di posizionare un recipiente di raccolta sotto la finale , in modo da recuperare l' olio in eccedenza , che scolerà dentro .
Poi , come già scritto da altri , passi un panno su tutta la catena .
A voler fare le cose "ammodino" , non sarebbe una cattiva idea andare a lubrificare la catena appena arrivati da un giro .
La catena sarà calda e gli o-rings ben dilatati .
Entrambi , raffreddandosi , assorbiranno al meglio il lubrificante .
Poi , dopo il primo breve giretto successivo al trattamento , una bella pulita con uno straccio per rimuovere le inevitabili goccioline che verranno sparate in giro ( su cerchio ruota , soprattutto ) , onde evitare che finiscano sulle spalle del pneumatico posteriore .

La finale sarebbe la parte terminale della catena?
Se passo un panno dopo aver spennellato tolgo l'olio però o no? Comunque mi sembra di capire che dopo la procedura non posso usare la moto normalmente ma posso solo farci un giro breve perchè altrimenti rischio che dell'olio vada sulla spalla dello pneumatico...forse a questo punto mi chiedo se sarebbe meglio usare uno spray, pulendo regolarmente la cinghia non dovrebbe sporcarsi in modo esagerato.

P.S. lubrificazione e pulizia ogni 1000km va bene? O si può pulire anche ogni 1.500/2.000km?
Invece se si usa la moto con la pioggia anche per fare poche decine di km, bisogna sempre ingrassare la catena dopo ogni uso?

Scusa , dimentico sempre che sei inesperto di moto .
Per "finale" intendevo la trasmissione finale , cioè il gruppo di elementi composto da pignone , corona e catena .
Quindi , il menzionato recipiente và posizionato sotto questi elementi , che verranno interessati dalla lubrificazione .
Dopo aver spennellato , attendi qualche minuto ( che serve per far scolare l' olio in eccesso ) , poi passi il panno strofinando la catena .
Questa operazione toglierà gran parte del lubrificante non necessario .
E , se eseguita con una certa attenzione , le goccioline che verranno sparate al primo utilizzo saranno di entità minima .
La frequenza di questa operazione è molto variabile , perché dipende da molti fattori ( se guidi su strade pulite o polverose , sotto l' acqua , ecc. ) ma , indicativamente , andrebbe eseguita ogni volta che la catena ( e soprattutto gli o-rings ) appare asciutta .
Finchè appare intrisa di lubrificante , indipendentemente dai km percorsi , sarebbe uno spreco intervenire ( anche se c' è chi lo fà ) .

beh la catena si lubrifica soprattutto quando e' necessario.
e si pulisce quando e' sporca o carica di polvere..
basta toccarla per capire se inizia a perdere il velo d'olio che ricopre i rulli.
andando in giro magari non ci si accorge di nulla, pero' iniziano gli attriti e si consuma la corona..
lubrificarla ogni volta, direi di no, perche' l'eccesso d'olio inizia a colare nel carter e sul cerchione..

Grazie ansetup ora sei stato chiarissimo! Anche toccarla credo che faccia capire se c'è bisogno di lubrificare o meno. Ultime due domande: in caso di guida sotto la pioggia per pochi km, si dovrebbe lubrificare ogni volta che poi la moto viene posata? E invece la pulizia si può fare anche ogni 1500/2000km?

La pulizia , a meno che la catena non appaia evidentemente sporca , magari perchè hai percorso un pò di strade bianche e polverose , puoi effettuarla ogni 4 / 5 trattamenti di lubrificazione .
Per inciso , io in questo ambito sono molto negligente e , se và bene , la effettuo una volta a stagione....
Riguardo alla guida sotto la pioggia , non è sempre uguale .
Se ti trovi in mezzo ad un fortunale e prendi secchiate d' acqua per diverse ore , alla prima sosta dai un' occhiata alla catena .
Se appare evidentemente non unta , magari dagli una passatina .
Se invece prendi della pioggerellina per diverse ore , sappi che a me è capitato di viaggiare per un giorno intero sotto una leggera ma insistente pioggia , percorrendo circa 500 km .
Al mattino seguente , dopo aver dato una rapida occhiata alla catena , ho ritenuto che non fosse necessario lubrificarla , dato che appariva ancora unta .
2 Giorni più tardi , dopo altri 800 km percorsi ( fortunatamente asciutti ) , ho rinnovato il trattamento di lubrificazione .
Non esiste una regola univoca e con un pò di esperienza vedrai da solo quando sarà il caso di intervenire .
Chiaro che , fra l' effettuare una manutenzione eccessivamente frequente e intervenire solo quando la catena appare secca e rumorosa , è preferibile la prima .
Al limite , si spreca un po' di prodotto lubrificante .
Diversamente , si rischia un' usura precoce di tutta la finale ( pignone , corona e catena ) .