a occhio stai sui 100 150 non so di preciso perchè me la sono fatta da solo

La prima e ultima volta che l'ho fatto fare da un meccanico ho pagato 150 euro e tra l'altro era il più economico tra quelli ai quali mi ero rivolto.
Per il futuro, ti coniglio di chiedere sempre un preventivo anche se indicativo della spesa per un lavoro

Pensa che oggi dopo averla presa la porto dal carrozziere per rifare il serbatoio, colore originale, nero opaco, in quanto è graffiato sul lato dx... (me l'hanno venduta così) e sul lato sx mi sono reso conto che ci sono due piccoli graffi che probabilmente sono appena presi da ruggine... è ora di intervenire!

Su PAdova sapete di carrozzieri bravi e onesti?

Ciao...
finalmente ho ripreso la mia bella... al quale è stata fatta pulizia carburatori, pulizia e filtraggio della benzina del/nel serbatoio, pulizia candele, allineamento, CO, regolazione pressione gomme e per finire lavaggio, lucidatura e ingrassaggio catena;

Costo Totale 90,00 euro.

Se le news che ho sentito qua e la mi dicevano che per la sola pulizia carburatori e allineamento mi avrebbero chiesto non meno di 150 euro posso ritenermi soddisfatto e orgoglioso del mio "meccanico".

In mattinata sono stato anche a fare un preventivo per riverniciare e quindi sanare il graffio sul serbatoio e il codino(l'unghia) per dirla in gergo e mi hanno chiesto 220 euro esclus gli adesivi che conto di far fare dall FGM Adesivi. Cosa ne pensate?

Se ti ha davvero smontato e pulito i carburatori è davvero un ottimo prezzo!

Che dire, fossi in te me lo sposerei questo meccanico :

Per quello che riguarda l'aria, non avere paura ad usarla, è necessaria negli avviamenti a freddo fino a temperature esterne nell'ordine dei 30 gradi. Per il resto ai bene a non lasciar riscaldare la moto da ferma, è inutile: è sufficiente avere l'accortezza di accelerare gradatamente, senza tirare le marce finché il motore non entra in temperatura

A me è sempre stato detto il contrario, ossia che è bene metterla in moto con tutta l'aria tirata per almeno 3-5 minuti, poi gradualmente si diminuisce l'aria fino ad escluderla assicurandosi che la moto resti in moto al minimo. Inoltre mi è stato detto che l'utilizzo eccessivo dell'aria favorisce l'annerimento delle candele. Sarà vero?!

In merito al riscaldamento in movimento non è il massimo per via delle cosidette "temperature di esercizio" di cui hanno bisogno tutti i motori perché non si rovinino. Senza contare che un motore freddo o non alla temperatura di esercizio consuma molto di più.

Spero vivamente che queste cose non te le abbia dette il meccanico, altrimenti mi rimangio tutto!
La moto si avvia con l'aria, aperta circa a metà (di norma), e la si lascia così il tempo di indossare casco e guanti! Poi si parte e si riscalda la moto assolutamente in movimento,accelerando gradatamente, questo perchè il monster è raffreddato ad aria: farlo girare da fermo è inutile poichè non si ha un riscaldamento omogeneo dell'olio che non lubrifica tutte le parti con ovvie conseguenze controproducenti per gli organi del motore.
Tenere l'aria tirata al massimo per 5 minuti è una grande idiozia, fidati, non fai altro che imbrattare le candele, cosa ovviamente indesiderata.
Non fidarti di chi ti dice il contrario, chiedi a chi vuoi su forum

Spero vivamente che queste cose non te le abbia dette il meccanico, altrimenti mi rimangio tutto!
La moto si avvia con l'aria, aperta circa a metà (di norma), e la si lascia così il tempo di indossare casco e guanti! Poi si parte e si riscalda la moto assolutamente in movimento,accelerando gradatamente, questo perchè il monster è raffreddato ad aria: farlo girare da fermo è inutile poichè non si ha un riscaldamento omogeneo dell'olio che non lubrifica tutte le parti con ovvie conseguenze controproducenti per gli organi del motore.
Tenere l'aria tirata al massimo per 5 minuti è una grande idiozia, fidati, non fai altro che imbrattare le candele, cosa ovviamente indesiderata.
Non fidarti di chi ti dice il contrario, chiedi a chi vuoi su forum

concordo in pieno, aggiungendo che quella non è l'aria ma semplicemente una levetta per tenere la moto poco più accelerata

In realtà nei monster a carburatori la levetta dell'aria è proprio un arricchitore di miscela.
Al contrario nei modelli i.e. è, come dici tu, una sorta di acceleratore secondario che agisce, difatti, sulla mezza luna del cavo dell'acceleratore

concordo in pieno, aggiungendo che quella non è l'aria ma semplicemente una levetta per tenere la moto poco più accelerata

verissimo alla fine il "tirare L'aria" e sl un modo di dire, in realta si da piu benzina tutto qui.

A me è stato spiegato che in verità è un mix... più ossigeno più facile che bruci... più aria significa quello... e lo abbiamo studiato anche a scuola... credo!

La parola "arricchitore" mi interessa... cosa succede davvero?!

A questo punto ci tocca fare delle ricerche serie... Appena ho un attimo provo.