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COntinuo in ogni forum a leggere di chi chiede se la sf è una buona prima moto ...
BASTA non lo è ! Sono 130CV che appena apri si sprigionano ...persino in discesa se ti ingarelli si impenna ... arrivi a 200kmh in 3a coi rapporti originali e nel traffico è ingestibile ..
OK c'è il tc che se lo metti a -7-8 la trasforma in un 600 docile ma no e ancora no ! non è una prima moto ...Ha un impianto frenante che richiede esperienza, un assetto rigido che richiede esperienza , un erogazione che richiede esperienza non si può semprecontare sul tc che ti salva le natiche !
Una buona prima moto è una 600 onesta come un monster, una hornet , un Gsr ...moto gestibili che ti insegnano ad andare e avere il controllo ...non una moto che credi di conoscere e ancora ti ribalta se per sbaglio apri troppo violentemente il gass !
FAte i bravi ragazzi usate la testa e vedrete che imparando a portare i 600 poi vi verrà voglia di moto più corpose ...partendo da moto corpose difficilmente arriverete ai 30 anni!Lo dico perchè purtroppo è così ..il 90% di quelli che hanno preso L'R1 come prima moto si sono schiantati , il 90% di quelli che solo il KAwa Z1000 ...si sono schiantati persino l'ultima R6 e la Ninja 636 hanno fatto più vittime che piloti ...per cui piano piano passo passo arriverete anche ai 130cv sapendoli usare . che ve ne fate se non sapreste gestirne 80-90?
Datemi retta e vedrete che sarete soddisfatti,
LAmps

non per fare troppo il pignolo ma a me non è che si alzasse così come dici anche in discesa ecc..certo l'ho alzata solo di acceleratore senza doverla tirare su di braccia ne dover sfrizionare, in un attimo ero a 190 appena aperto, ha una frenata eccezionale e un tenuta di strada fantastica, in curva mi sembrava di essere su di un binario..con questo non voglio dire che sia una moto adatta a principianti ma che non è nemmeno così esasperata come si intende dal tuo messaggio..ps comunque non è che comunque l'hornet e la gsr vadano poi tanto piano eh..

Personalmene penso che come prima moto non sia facile, ma con un po' di umiltà e cervello non è impossibile, certo un 696 o un ornella, solo per citarne due, sono sicuramente più facili, ma la sf 848 non è per niente impossibile.
Se uno è dotato del dispositivo di sicurezza più sofisticato del mondo, gas e freno non sono un grossissimo problema.
L'assetto rigido non è che richiede esperienza, è che è molto adatto per l'utilizzo in pista, meno per l'utilizzo su strada, ancora meno se l'asfalto non è perfetto.
Però è dotata di sospensioni regolabili che sentono abbastanza le regolazioni, quindi utilizzando l'esperienza (quella di un buon sospensionista) si può trasformare molto è diventa molto più "facile" e gestibile, anche nel traffico.

Dilgielo al tipo che ha ritirato un mese fa la SF848 nuova DArk stealth nella mia stessa concessionaria e , dopo anni di moto, alla prima rotonda con un taglio nell'asfalto ci ha lasciato tutti i pezzi "che l'assetto rigido non implica difficoltà" ...vediamo lui cosa ti risponde

UNa piccola polemica amichevole : voi rispondete che è una moto semplice ma avete già una moto ,sapete cosa vuol dire toccare le sospsensioni (a grandi linee) , sapete cosa aspettarvi a una certa apertura del gass e bene o male conoscete i tempi di frenata...
Uno che arriva da un 50ino o 125 PENSA di sapere queste cose ...certo ci sono le eccezioni ...ma nel 99,9% dei casi sono ragazzi che ,per quanto si spacciano per coscienziosi, non vedono l'ora di salire in sella e girare la manopola del tutto per ingarellarsi con gli amici e se non ci fosse MAmma e Papà a tenerli buoni salirebbero subito sui 1000 ss

Personalmene penso che come prima moto non sia facile, ma con un po' di umiltà e cervello non è impossibile, certo un 696 o un ornella, solo per citarne due, sono sicuramente più facili, ma la sf 848 non è per niente impossibile.

L'assetto rigido non è che richiede esperienza, è che è molto adatto per l'utilizzo in pista, meno per l'utilizzo su strada, ancora meno se l'asfalto non è perfetto.
Però è dotata di sospensioni regolabili che sentono abbastanza le regolazioni, quindi utilizzando l'esperienza (quella di un buon sospensionista) si può trasformare molto è diventa molto più "facile" e gestibile, anche nel traffico.

Visto che la sf era nuova, molto probabilmente lo erano anche lo gomme, ancora con la cera.
Io direi che a tradirlo siano state, le gomme più che l'assetto rigido, volendo proprio dare la colpa al mezzo meccanico, ma è più facile che sia stato per la mancanza del dispositivo di sicurezza più evoluto del mondo.
Anche perchè se l'assetto rigido fa cadere alla prima rotonda uno con diversi anni di moto sulle spalle, credo che quelli al mondo in grado di guidarla si possano contare sulle dita di una mano.

Io sono andato da un buon sospensionista, ci ho fatto due chiacchere e lui ha toccato le sospensioni.



Poi ho detto chel 'utilizzo del gas e del freno non sono un problema se uno è dotato del dispositivo di sicurezza più evoluto del mondo, se non ce lo hai invece sono un grossisimo problema.
Se provieni da un 50ino sali e giri del tutto la manetta del gas per ingarellarti con gli amici anche un 696 è molto pericoloso.

<riportato dal meccanico, che gli stava dietro :siamo andati a fare un giro dopo 2 settimane che ce l'aveva (e qui mi devo scusare perchè mi sono spiegato male io), il tipo è convinto di essere un fermone ma in realtà viaggia anche parecchio ...arriviamo in una rotonda a 30 kmh ,c'è un netto segno nell'asfalto ...sai il classico taglio ...bhe gli si chiude l'anteriore anzichè ammortizzare e bam tutte le carene da rifare ...e per fortuna andava solo a 30kmh .

bhe dahn qui parliamo di assetto originale ..ovvero come te la consegnano..
Io dopo 2 gg e qualche centinaio di km mi sono armato di cacciavite e ho passato la giornata a aprire l'idraulica -che tra l'altro è sensibilissima - provandola e riprovandola su una strada che si prestava a questo scopo ..riusltato :delle 2 impostazioni consigliate da mamma ducati nemmeno mezza me ne andava bene ...quindi ci ho messo 300km -ovvero una 10ina di viaggi avanti e indietro per trovare una regolazione che garantisse aderenza e confort ...mentre il conce diceva che era perfetta così ! Pensa che solo 1/4 di giro cambia radicalmente la reazione delle sospensioni ..in meglio o in peggio! ci sono impazzito ma ora è a dir poco perfetta per le strade ..vorrei evitare la pista epr non ricominciare lo sbatti!

<riportato dal meccanico, che gli stava dietro :siamo andati a fare un giro dopo 2 settimane che ce l'aveva (e qui mi devo scusare perchè mi sono spiegato male io), il tipo è convinto di essere un fermone ma in realtà viaggia anche parecchio ...arriviamo in una rotonda a 30 kmh ,c'è un netto segno nell'asfalto ...sai il classico taglio ...bhe gli si chiude l'anteriore anzichè ammortizzare e bam tutte le carene da rifare ...e per fortuna andava solo a 30kmh .

Scusa, ma da quando la sf848 ha le carene???

serbatoio-codone e fanale --tu come li chiami?

Sarà che l'unica volta che son caduto nella mia esperienza è stata unicamente colpa dell'idraulica anteriore mal regolata ..
Sarà che se un meccanico ufficiale DUCATI presente sulla scena mi dice che indubbiamente è stata colpa dell'assetto tendo a credergli
Sarà che io stesso ho notato che l'assetto originale era adattissimo per la pista e non la strada
MA SOLO ed ESCLUSIVAMENTE per questo caso mi sento poco nella condizione di darti ragione !

come lo gestisci l'effetto autoraddrizzante se entri frenato? Semplicemente cambiando stile di guida cioè frenando di più prima o toccando le regolazioni è migliorato? Quando fa così proprio non la capisco e non mi piace per nulla. Poi molli il freno e torna giù in piega di colpo. Mai avuto o provata una moto con delle reazioni così eccessive.
Per ora le regolazioni non le tocco, prima voglio capirla ancora un pò. Sono 64kg comunque.

Per i cv vabbè, sono abbastanza abituato dai 150cv in su quindi l'abitudine c'è. Anzi io lo trovo docile come motore.

Per dare un esempio all'amico che vuole prendersela come prima moto posso dirgli che quando avevo l'rs125 full power e presi lo Z750 con 110cv rimasi per mesi e mesi impressionato di quanto diavolo andava forte.... Quindi mi pare assolutamente fuori luogo una street per tutti i motivi sopra citati.

Ah lo Z l'ho tenuto 3anni. Se 100cv alla ruota non ti basteranno nel giro di pochi mesi iscriviti al C.I.V. !!!!!!!!!!!!!!

p.s. quello è il tuo post dopo 3800km?? Uff quindi vuol dire che sono già a poco meno della metà della vita della gomma. A settembre sono da cambiare...

La motoretta gradisce molto poco l'ingresso in curva pinzato, le cose migliorano un po' se si interviene sulle sospensioni, piuttosto che fare esperimenti è meglio andare a fare due chiacchere con un sospesionista in gamba, in dieci minuti ti restituisce una moto completamente diversa.
Io peso 70kg vestito da moto, ho smontato le pedane passeggero, e ho sostituito la molla del mono con una più morbida.

Uno che si prende la sf848 come prima moto non credo lo faccia perchè 100cv alla ruota sono pochi (la sf ne ha pochi di più) ma perchègli piace la moto, quindi visto che è la prima moto non avrà bisogno di spingere al punto tale di entrare nel "range" di utilizzo impegnativo (sempre se è dotato del dispositivo di sicurezza più evoluto del mondo).

come lo gestisci l'effetto autoraddrizzante se entri frenato? Semplicemente cambiando stile di guida cioè frenando di più prima o toccando le regolazioni è migliorato? Quando fa così proprio non la capisco e non mi piace per nulla. Poi molli il freno e torna giù in piega di colpo. Mai avuto o provata una moto con delle reazioni così eccessive.
Per ora le regolazioni non le tocco, prima voglio capirla ancora un pò. Sono 64kg comunque.


p.s. quello è il tuo post dopo 3800km?? Uff quindi vuol dire che sono già a poco meno della metà della vita della gomma. A settembre sono da cambiare...

Ragazzi io ho una SF1098S, ma dire a uno di passare dallo scooterino a una sf pur 848 è volergli male.....
Prima dello street avevo un multi 1000, quella si che è una bici e ti perdona tutto, lo SF è una lama, ma ragazzi va saputo portare.....

Prendi un monsterino vedrai che c'è nè abbastanza per farsi male già così, anzi essendo + facile magari vai di + che con lo street, ma rischi meno di esagerare

Max

secondo me invece è una balla.... Quando avevo lo Z anche se ci mettevo la testa se aprivo un pò di più andavo troppo per quello che potevo immaginare.... La street intanto è un bicilindrico quindi un pò più impegnativo da gestire, poi ha 120 cv alla ruota che non sono proprio POCHI in più, inoltre pesa 35kg reali meno dello Z.... Ripeto io non la consiglierei a un mio amico come prima moto... Poi se vuole prendersi la S1000RR perchè intanto ha la testa e comunque c'è abs e tc allora ....
Non credo che però ci siano molti piloti che passano dalle mini moto alle moto gp o sbk, un motivo ci sarà? ...

120 cv alla ruota non li ha nemmeno se la spingi.



P.S.
Senza offesa, ma se quando aprivi andavi troppo per quello che potevi immaginare, probabilmente in quel frangente il sistema di sicurezza più evoluto del mondo era disattivato.

120 cv alla ruota non li ha nemmeno se la spingi.