grazie mille è stato molto chiaro e gentile

sei presente anche nelle salite

Come ai la tessera copre solo pochissimi circuiti?
Un mio socio l ha fatta ma poi ha scoperto che vale in pochi circuiti e allora a che serve?

ok

domanda tecnica, la protezione della catena si può limitare alla pinna sotto al forcellone o serve nche la parte superiore? nelle regultion in inglese qeusto passo non mi è particolarmente chiaro

Preciso il fatto che io sono un Commissario Tecnico che si occupa dei Regolamenti delle gare vere e proprie.
Di queste cose che riguardano l'Utenza ne parlo, e volentieri, a patto che quello che dico sia considerata una personale opinione e sopratutto che non mi si confonda con un "venditore" di tessere e servizi.
Di queste problematiche, e ce ne sono moltissime nell'ambiente del Motociclismo Italiano sia a livello specificatamente sportivo, che più genericamente per quello che è l'utenza, dovrebbero esserci altre figure a rendere conto ai motociclisti.

Detto questo ti rispondo. Mi risulta che le piste di motocross in Italia dove la Tessera Sport è riconosciuta siano 28.
5 di queste piste sono nella regione da cui scrivi (la Lombardia) e 2 di queste sono di 1a categoria, dove si possono anche svolgere competizioni di prestigio e perciò dotate di servizi.
Direi quindi che per un crossista amatore e non agonista, come in teoria dovrebbe essere chi "stacca" la Tessera Sport, non è che siano così poche.
Anche se sono nato endurista (quando si chiamava ancora regolarità) la specialità del mio cuore è la velocità e personalmente ti posso assicurare che qualsiasi pistaiolo non agonista metterebbe la firma per avere nella sua regione 5 Autodromi, paragonabili almeno a Misano Adriatico e a Varano o Castrezzato, per girare coperto da assicurazione.
E se la tua firma a proposito delle saponette che prudono è veritiera non credo che tu mi possa dare torto...

Ciao, Luigi.

In ogni caso visto che guidano a destra e misurano in pollici, se mi fai avere una copia del Regolamento che ti dà dubbi cercherò di chiarirteli.
Se ti và ti mando il mio indirizzo e-mail in MP così puoi spedirmelo. Fammi sapere.

Ciao, Luigi.

...ma da cosa dipende avere o meno la convenzione per l'assicurazione? come è possibile che...

sai se ci sarà ( se è stato richiesto il vostro sopralluogo)l'omologazione per il nuovo circuito di S Martino del lago?

maledetta burocrazia, sembra sempre che facciano le cose apposta per non essere chiare sarò un pò tardo io ma non ho capito benissimo...

No! Lascia stare! Aspetta!
Se c'è qualcuno che è tardo, quello di sicuro non sei tu.
A quanto pare i dubbi che mi sono venuti non sono così campati per aria.

Un problema in questa storia c'è!
Forse è solo una questione di informazioni non sufficientemente chiare o forse altro, in ogni caso c'è qualcosa che non torna.


Mi sono mosso e per lunedì attendo una risposta. Se ti imbarchi in ricerche personali rischi solo di aumentarti la confusione.

Ti ripeto, aspetta!

Ciao, Luigi.

domanda stupida:
nel regolamento internazionale FIM trovo l'elenco di moto (con relative annate in pratica non piu "vecchie" di 3 anni) ammesse per le gare internazional.. anche in quello italiano è valida questa norma?

e poi, perchè?

Penso tu ti riferisca alla lista dei Motocicli Omologati 2012 che si trova a questo indirizzo:

Link a pagina di Fim-live.com

Si, l'elenco delle moto che vedi è valido sia per i Campionati Internazionali, che per quelli Nazionali e quindi anche in Italia.
Il perchè della presenza di moto così recenti sta nei due concetti su cui si dovrebbe fondare la filosofia dei Campionati Superbike, Supersport e Superstock.
Il primo concetto è l'utilizzo in competizione di motocicli derivati dalla produzione di serie, il secondo è la limitata possibilità di preparazione che queste moto possono/devono avere per garantire (in teoria) un controllo dei costi, lo stesso tipo di spese che ha messo in crisi la MotoGP.

Fino a qualche anno fà infatti, ogni anno venivano presentate moto sempre più performanti, sia a livello di motore che di ciclistica e talvolta completamente rinnovate da una stagione all'altra, che facevano invecchiare rapidamente i modelli precedenti che per mantenersi al livello delle nuove arrivate avrebbero richiesto interventi più profondi di quanto ammesso dai Regolamenti Tecnici; da qui la presenza nella lista dei motocicli omologati di moto così..."recenti".

La domanda non è stupida. In questo periodo di "vacche magre" poi, un Regolamento di questo tipo sembra quasi una "imposizione" a spendere dei soldi che non ci sono, ma così è purtroppo.

L'argomento porterebbe a molte altre e più profonde considerazioni, ma non voglio annoiare.
Spero di essere stato esauriente.
Ciao, Luigi.

quindi riassumendo: no moto "nuova" no gare