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Patanegra:gt in alluminio con testa scomponibile, è un manston revolution lavorato dai tecnici hebo e portato all'estremo, caratteristiche superiori ai gt trofeo, deve girare altissimo con un allungo impressionante, sotto un certo numero di giri è morto. affidabilità e durata molto limitate, ha sei traversi con scarico sdoppiato e secondo me è più un gt da pista.
Mhr team d50:gt in alluminio con tesco scomponibile trofeo, eroga una potenza pari a 19 cavalli circa,Pistone monofascia e 5 traversi con scarico a boster, affidabilita e prestazioni abbastanza inferiori al patanegra ma comunque ottimo gt.
Tpr 86cc:Ottimo gt in alluminio con tesca scomponibile,eroga una potenza poco superiore a 20 cavalli ed è un gt overtrofeo; ha un ottima coppia, ben distribuita e un allungo quasi eguagliabile al Patanegra, ha 5 traversi e scarico con traversino, Gt a mio parere quasi uguale al patanegra....Con un pizzico di affidabilita in più.
Buon gt in alluminio prestazionalmente molto simile al Patanegra, come potenza è superiore al Trp infatti eroga circa 22 cv...Ma nn riesce ad essere alla pari del precedente 
....Ha 6 traversi più tre luci di scarico, buon gt ma nn eccelso.
, come gt mi ha sempre ispirato 
.
; poi a te la scelta 
Buon gt in alluminio prestazionalmente molto simile al Patanegra, come potenza è superiore al Trp infatti eroga circa 22 cv...Ma nn riesce ad essere alla pari del precedente ....Ha 6 traversi più tre luci di scarico, buon gt ma nn eccelso.
un BRK 88 è come l'Airsal 90 (cc reali 88), ma con la testa scomposta e il pistone migliore. Ho già visto l'Airsal in azione e devo dire che rende 
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