Dai dillo poi a tutti visto che sto facendo la lista delle probabili sostitute dell'Hyper (con la quale mi trovo bene)

non è un problema ma viste le regole del forum qui non posso mettere link
la moto e tecnicamente perfetta ma soffre di alcune piccolissime magagne legate alla solita linea di produzione Ducati ...
ti faccio una piccola e velocissima guida per le cose più importanti :
1 ogni 300km controlla tutti i serraggi delle brugole Parafango posteriore le quali a causa delle vibrazioni hanno la tendenza a smollarsi
2 controlla anche i serraggi delle brugole paracalore dx perché anche loro soffrono
3 se noti inconvenienti coi cambi marcia porti la mto dal conce e gli dici di controllarti l'arpionismo del cambio ...che stiamo scoprendo non perfettamente allineato
(intervento brevissimo e coperto da garanzia)
4metti un buon grasso spray sulla leva frizione ogni 2-3 lavaggi
5 I rapporti originali sono stra lunghi e la rendono ingestibile in montagna e in mezzo al traffico
al primo tagliando fatti montare un pignone -1 se la cosa ti da noia (26€) e da quel momento dimenticati dei freni
6 Alcune SF vengono consegnate con setting da pista e risultano non fruibili su strada sul link che ti darò troverai la mia opzione per passi di montagna oltre a tante altre versioni di setting -tra cui pista per pesi differenti da quelli standard

non è un problema ma viste le regole del forum qui non posso mettere link
la moto e tecnicamente perfetta ma soffre di alcune piccolissime magagne legate alla solita linea di produzione Ducati ...
ti faccio una piccola e velocissima guida per le cose più importanti :
1 ogni 300km controlla tutti i serraggi delle brugole Parafango posteriore le quali a causa delle vibrazioni hanno la tendenza a smollarsi
2 controlla anche i serraggi delle brugole paracalore dx perché anche loro soffrono
3 se noti inconvenienti coi cambi marcia porti la mto dal conce e gli dici di controllarti l'arpionismo del cambio ...che stiamo scoprendo non perfettamente allineato
(intervento brevissimo e coperto da garanzia)
4metti un buon grasso spray sulla leva frizione ogni 2-3 lavaggi
5 I rapporti originali sono stra lunghi e la rendono ingestibile in montagna e in mezzo al traffico
al primo tagliando fatti montare un pignone -1 se la cosa ti da noia (26€) e da quel momento dimenticati dei freni
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Salve a tutti,in questi giorni mi sto guardando intorno sul cambio moto,fino a ieri avevo ed ho ancora in mente il cb 1000r,ma poi sono passato in conessionaria ducati e ho visto la Streetfighter 848,molto bella,anche come estetica.Lo so che sono due motori diversi ma secondo voi,come prestazioni,affidabilità,costi manutenzione,tagliandi,esteica,erogazione e comodità,anche per zavorrina,insomma,su i pregi e i difetti, è meglio la cb1000r o la Streetfighter 848.
Grazie in anticipo

per zagafz8

Sul cb sono salito come passeggero e già li ho notato la potenza che tira fuori,devo però guidarla di persona per capire meglio come va,anche se come dici te,15 min. non bastano per capire una moto,come estetica è più bella la cb ma però sono più attirato verso la ducati,sarà anche per il fatto che c'è la curiosità di provare un bicilindrico,comunque in teoria la settimana possima provo la 848 e vediamo come va e qui arrivo al punto:
mi sembra di aver capito che hai la Streetfighter 848,come motore e cambio è affidabile?

per zagafz8

Sul cb sono salito come passeggero e già li ho notato la potenza che tira fuori,devo però guidarla di persona per capire meglio come va,anche se come dici te,15 min. non bastano per capire una moto,come estetica è più bella la cb ma però sono più attirato verso la ducati,sarà anche per il fatto che c'è la curiosità di provare un bicilindrico,comunque in teoria la settimana possima provo la 848 e vediamo come va e qui arrivo al punto:
mi sembra di aver capito che hai la Streetfighter 848,come motore e cambio è affidabile?

per zagafz8

mi sembra di aver capito che hai la Streetfighter 848,come motore e cambio è affidabile?

Ciao,volevo dirvi che la settimana scorsa ho provato un monster 800,strattona alla grande,dopo 3 km. avevo le braccia mi facevano male,mi chiedo,è così anche la sf848?Perchè se è così,come ho detto quando sono sceso dal monster,mi sa che la ducati non fa per me,bo....

salve ragazzi sono un felice possesore di Z750 oramai da 4 anni... ho sempre desiderato acquistare una Ducati... sto pensando al prossimo cambio moto e mi stavo orientando verso una streetfighter 848, sono sempre spaventato da una cosa... l affidabilità della casa Ducati... mi è bastato vedere alcuni amici... che mettevano continuamente le mani sulla loro... io con kawa non posso dire di essere stato fortunatissimo.. ma almeno non mi ha mai lasciato a piedi... vorrei avere dei vostri pareri a riguardo l acquisto di questa moto, magari se avete avuto problemi e di quale genere.. grazie...

A me onestamente la SF848 piace molto:l'ho vista gialla ed è proprio bella,poi le finiture sono di alto livello,non più "artigianali"come accadeva sui modelli pre 999.Questo è il mio punto di vista.

è una moto che mi affascina... e molti lavori me li farei io comunque, facendo il meccanico qualcosa so fare... ho pure tutta l'attrezzatura necessaria... il problema mio è proprio la paura di avere la moto ferma per mesi magari per cavolate... o prendermi a piedi in giro per le montagne... cosa che con una japo non mi è ancora mai successa...

Ormai le ducati sono diventate affidabile quasi come qualsiasi altra motoretta.
Poi l'esemplare sfigato che è sempre rotto/fermo può anche capitare, ma questo può succedere con qualsiasi marca.

La differenza principale tra ducati e le jappe e che con queste ultime giri la chiave e vai, se fai i tutti i tagliandi bene, se ne salti qualcuno va bene quasi uguale, con le ducati devi avere qualche attenzione in più, del tipo che una volta a stagione devi stringere tutte le fasciette dei tubi di gomma del raffreddamento, o ogni tanto devi fare un giro a stringere teterminate viti senno rischi di perderle, quindi se fai il meccanico e hai un po' di tempo da dedicarle ogni tanto, non c'è problema.

niente più niente meno di normale manutenzione ormai sono a 10000km con qualche pistata ed non un accenno ad un problema ..anzi sempre meglio poiché ne ho imparate le criticità per cui ogni tot avvito quei 2 bulloni e quella fascetta che è da avvitare e parto senza paranoie di sorta !

cavolo ma quanto vibra questa moto?! ps ma non è il caso di prendere provvedimenti... tipo del frenafiletti o dadi autobloccanti!?

cavolo ma quanto vibra questa moto?! ps ma non è il caso di prendere provvedimenti... tipo del frenafiletti o dadi autobloccanti!?

L'848 non lo so', ma il 1098 vibra parecchio ai bassi in confronto ad un 4 in linea giapponese.
Per il frena filetti, sull'1098 quasi ogni vite ha il frenafiletti rosso.
Dire che la sf 1098 al minimo e ai bassi non vibra, vuol dire non esserci mai saliti sopra



P.S.
Bicilindrico a L e pure pompato, mi pare normale che vibri.

Si parla di 848 ..che non vibra un cappio veramente ..

cavolo ma quanto vibra questa moto?! ps ma non è il caso di prendere provvedimenti... tipo del frenafiletti o dadi autobloccanti!?

grazie a tutti per le spiegazioni... comunque capisco.. non ha nulla di particolare... meglio così.. ciò mi rende solo piu fiducioso del mio acquisto futuro! grazie mille

Secondo il mio modesto parere dire che non ha nulla di particolare non è del tutto esatto.

Una ducati è diversa, guidare una ducati da sensazioni diverse che guidare una jappa, poi che queste sensazioni sia migliori o peggiori nessuno può dirtelo perchè la valutazione è estremamente soggettiva.
Quello che è sicuro è che è diversa, c'è chi è salito per la prima volta su una ducati e non ha più voluto guidare altro, c'è chi è salito per la prima volta su di una ducati e non lo ha fatto una seconda.

Secondo il mio modesto parere dire che non ha nulla di particolare non è del tutto esatto.

Una ducati è diversa, guidare una ducati da sensazioni diverse che guidare una jappa, poi che queste sensazioni sia migliori o peggiori nessuno può dirtelo perchè la valutazione è estremamente soggettiva.
Quello che è sicuro è che è diversa, c'è chi è salito per la prima volta su una ducati e non ha più voluto guidare altro, c'è chi è salito per la prima volta su di una ducati e non lo ha fatto una seconda.