l'affidabilità cala (nemmeno moltissimo) solo se vai a toccare il motore lavorandolo. se cambi espansione, carburatore ecc consumerai solo un pochino di più, se invece lavori i carter, il cilindro, la testa, pistone ad alte prestazioni cominci a rischiare... ma elaborazione leggero/media la tieni benissimo in affidabilità... oltretutto non ti fidare di come le case le fanno uscire, sopratutto i motard che sono di nicchia e hanno bisognio del ripotenziamento

Grazie, sei stato molto utile. Dovresti spiegarmi una cosa però: se elaboro una moto l'affidabilità cala, ma aumentano le prestazioni; Se una moto esce di fabbrica così non è meglio. E' giusto oppure ho detto una cazzata?

Grazie, sei stato molto utile. Dovresti spiegarmi una cosa però: se elaboro una moto l'affidabilità cala, ma aumentano le prestazioni; Se una moto esce di fabbrica così non è meglio. E' giusto oppure ho detto una cazzata?

Aspetta, dipende come lo lavori il cilindro...
Penso che un leggero Step 1 ad un Husky faccia SOLO bene, sia in prestazioni che in durata che in affidabilità, forse anche in consumi.
Se lo Step 1 è fatto da un preparatore serio e competente aumenta l'affidabilità comunque su tutti i motori.

Ovvio che sei fai uno Step 3 dopo poche migliaia di km rischi di brutto.

in sostanza il tuo ragionamento è giusto perchè il motore è studiato per montare un determinato cilindro e supportare una determinata cavalleria quindi l'affidabilità cala se inizi ad aumentare la potenza...!!! comunque non ti consiglio di comprare un racng come può essere il fantic piuttosto che il k per andare così per strada perchè è più che sprecato.....
comunque con l'husqvarna il pistone diciamo che se lo usi solo su strada fai come con il 50 ovvero che non lo cambi proprio (salvo grippaggio) mentre sul racing tieni conto che un esperto il pistone lo tiene su 120 ore più o meno mentre se vai più tranquillo arrivi a 250 (se non ci fai enduro)...poi tieni conto che oltre al cambio pistone devi cambiare olio pulire fare tu miscela e tante altre cosette che non credo tu voglia fare quando devi uscire...
lo street come l'husqvarna è più comodo perchè ha un mtore duraturo divertenete e ha pure il miscelatore... il consumo è minore e non di poco e non ti devi preoccupare così tanto riguardo alla manutenzione..

Concordo con gli altri per quanto riguarda le prestazioni, ma le differenze tra una street ed una racing non si fermano al motore. Il Fantic avrà sicuramente una componentistica più raffinata e di migliore qualità anche a livello di freni, sospensioni, ecc...infatti queste differenze si notano anche nel peso a secco delle moto, le racing sono più leggere...
In conclusione, se devi prendere l'Husky già con l'idea di stravolgerlo sarà una spesa continua...

Stravolgere mi sembra un parolone

Stravolgere mi sembra un parolone

l'husky ripo di serie a mio parere di motore non è male per niente (anche se preferisco il crm), ma la ciclistica raga il mono è qualcosa di catastrofico... tieniti i soldini da parte, guidala e poi capirai bene dove li devi mettere... io sulla mia per esempio la potenza è l'ultima cosa che andrò a toccare

Fidati, elaborare un Husky equivale a stravolgerlo...

Senza offesa per chi ce l'ha, ma è una moto totalmente da cambiare se la si vuole più potente... motore da cambiare in molte parti, ciclistica a dir poco inadeguata, etc...

i classici commenti che mi lasciano un sorriso.

con la mia vecchia husky c'ho fatto di tutto e non ho mai sentito la necessità di cambiar nulla se non qualche cazzatina per l'estetica.

Per quanto mi riguarda, la mia ai tempi che furono, era un ottima moto

anche la ciclistica , non è adatta per gareggiare , ma in strada va benissimo

che è quello per cui è stata pensata, prestazioni buonissime e consumi altrettanto soddisfacenti.

qui dentro tutti a buttarci dentro centinaia d'euro per vforce carburatori e scarov e poi usano la moto per andare a scuola

Magari la usassi solo per andare a scuola... Purtroppo abito a 15 km fuori dalla città, e se voglio avere una vita sociale devo andare in moto.

e per avere una vita sociale ti serve un 320 davanti o un cilindro di un wr?

pure io ero sempre in montagna, semplicemente alternavo 2 pignoni: quello da 12 per quando andavo sui passi e quello da 15 durante la settimana per consumare meno.

costo 15€ e tempo impiegato si e no 5 minuti

No però essendo abituato al 50 che va al massimo a 65 in discesa..