è inutile fare questo discorso, ti fai male lo stesso anche se tieni un cinquantino che ti arriva a 45km/h e poi non ti fermi ad uno stop e un tipo ti travolge...
se elabori lo scooter devi essere consapevole di ciò che stai facendo e ti prendi ogni responsabilità di quello che fai...
io stesso ho elaborato lo scooter per farlo andare più veloce, ma sapendo che corro dei seri rischi (sia fisici che economici, in quanto se fai un incidente con lo scooter elaborato l'assicurazione non ti paga e passi i guai per truffa allo stato) in città vado piano e mi fermo ad ogni incrocio, poi se ci sono strade libere, vuote, dritte e meno trafficate mi diverto...
dipende tutto da te!

quella dell'assicurazione è una favola.Perchè lo scooter o la moto vengono solo smontate e controllate in caso di morto.

Come favola non è male, soprattutto perchè in caso di morto cadono tutti i problemi...............

si ma cosa lo metto a fare un 70 quando poi non posso andarci veloce, per paura di farsi male veramente

ascolta male te lo fai sia con un 70 che con un 50. Uno un incidente non lo fa perchè ha il motorino truccato ma lo fa perchè non ha la testa per guidare. I freni non sono sottodimensionati anche il vecchio zip con il ferno a tamburo davanti e dietro riesce a bloccare un dr con preparazione completa.Ti basta vedere che in pista hanno tutti il ramburo dietro e davanti non montano niente di speciale.

Gli incidenti si fanno anche per altri motivi che non sono solo la capacità personale.
Più velocità=spazi di arresto più lunghi.
I freni a tamburo sono obsoleti in quanto poco modulabili, poco potenti e scarsamente resistenti alla fatica, per questo non vengono utilizzati se non su motoveicoli con prestazioni limitate.
In pista il freno posteriore raramente viene utilizzato soprattutto per il motivo che è poco efficace in quanto i trasferimenti di carico ne inficiano le prestazioni ma serve solo per stabilizzare.
Consiglierei di studiare un po' il mondo della moto prima di parlare a sproposito e soprattutto avendo come esperienza solo uno scooter.

Non insegnamo a rovescio le cose.
Grazie.

Gli incidenti si fanno anche per altri motivi che non sono solo la capacità personale.
Più velocità=spazi di arresto più lunghi.
I freni a tamburo sono obsoleti in quanto poco modulabili, poco potenti e scarsamente resistenti alla fatica, per questo non vengono utilizzati se non su motoveicoli con prestazioni limitate.
In pista il freno posteriore raramente viene utilizzato soprattutto per il motivo che è poco efficace in quanto i trasferimenti di carico ne inficiano le prestazioni ma serve solo per stabilizzare.
Consiglierei di studiare un po' il mondo della moto prima di parlare a sproposito e soprattutto avendo come esperienza solo uno scooter o moto di piccola cilindrata.

Non insegnamo a rovescio le cose.
Grazie.

la moto di piccola cilindrata ce l'avrai te dato che ho uno yamaha fz6 s2. Allora dal tuo ragionamento compriamoci tutti moto elettriche dai. Quando si è su una moto o macchina che sia conta solo una cosa ovvero IL CERVELLO. Ci sono momenti in cui si può dare gas e altri in cui è bene starsene buoni con la manina.Quanti zip sp utilizzati in trofei amatoriali e non hanno il freno a disco dietro?NESSUNO. In pista il freno posteriore non viene utilizzato?ok freniamo solo di freno motore e andiamo in terra ad ogni curva.

Non sono qui per far polemica ma solo per esprimere un'opinione.
Non sono d'accordo sul fatto che pensi che l'incidente sia esclusivamente un fatto dipendente da te.
Credo che un po' più di sobrietà e proprietà di linguaggio oltre che di educazione non guasterebbe.
Per il resto puoi fare e credere ciò che vuoi.

Come favola non è male, soprattutto perchè in caso di morto cadono tutti i problemi...............

quella dell'assicurazione è una favola.Perchè lo scooter o la moto vengono solo smontate e controllate in caso di morto.

Mi pare inutile fare tanti rigiri di parole quando per arrivare al punto ne basta poche e concrete. Usare il cervello vuol dire avere occhi non solo per se ma anche per gli altri. Sono stato falciato via dalla strada da una macchina mentre me ne tornavo tranquillamente a casa. Eppure avevo un Tm con dei freni che neanche una supersportiva si ritrova. C'è una distinzione da fare ovvero: incidente e caduta. Qui mi pare che stavamo parlando di cadute date dall'alta velocità su un telaio apparentemente incapace di sostenere tali potenze. Cosa naturalmente falsa. Se ti diverti a fare slalom fra le macchine a velocità folli o che tu abbia uno scooter truccato o una moto al top di componentistica poco cambia.La caduta o molto più probabile l'incidente te li stai cercando.

ed invece è come dice giux. parlo pur io per esperienza personale.

Forse è meglio fare qualche piccola precisazione, il telaio degli scooter è progettato per un certo tipo di sollecitazioni, ogni ingegnere che si rispetti dato il limite del motore e delle prestazioni globali ragiona su ipotetiche forze che il mezzo NON dovrebbe poter raggiungere e quindi tende a sovradimensionare per far fronte alle forze in gioco.

Per meglio spiegarmi se uno scooter sulla carta deve raggiungere i 45, ma il motore è in grado di spingere fino agli 80 un ingegnere che si rispetti calcola fino ai100/120 proprio per evitare che i mezzi diventino trappole incontrollabili, peccato che elaborandoli i limiti del progetto per la ciclistica vengano fuori e quindi si ha meno margine di sicurezza.

Discorso freni, la frenata andrebbe ripartita al massimo 80/20 meglio ancora 90/10 tra anteriore e posteriore e il posteriore di base serve proprio per stabilizzare il mezzo in staccata.

Poi...

Giux_Tm Offline -
125 Champ
125 Champ


Iscriz.: 03 dic 2008
Uomo - Ranking: 2099
Località: san miniato basso
TM Smr 125 '08;
NRG Mc2 180 cc

Non vedo nessun FZ6 nel tuo profilo e in firma...

" No DrEam Is ToO Big, ThE sKy Is tHe Limit! "

Nrg Mc2 180cc ---> Messaggio #12800987

Il mio vendo --> Vendo top stage 6 Piaggio del 2011 (PI)

Qualche dubbio in base a ciò che metti nel profilo viene inoltre ...

Immagine: Link a pagina di Superwheels.net

Come puoi notare anteriormente ha un freno a disco che di base è già più performante di un tamburo, l'esemplare nella foto addirittura se non vedo male è a margherita alla faccia del "niente di paticolare" e inoltre lo zip di serie...

Link a pagina di It.piaggio.com

Monta il disco anteriore.

Giusto per precisione già nel 2001 li zip aveva il disco anteriore...

Link a pagina di Motorbox.com

come puoi notare ho appena smontato le tue affermazioni sullo zip con materiale preciso e più o meno dettagliato, il che a mio parere rende barcollante ciò che hai scritto.

Il cervello è vero che è importante ma non è la sola cosa che conta in sella ma ci sono anche altri fattori che possono condizionare le cose e credere che uno scooter 50 non risenta della preparazione che gli si applica è una leggerezza incredibile!
Qualsiasi veicolo a cui si metta mano risente delle modifiche la vera differenza è che contrariamente a quanto pensino tutti i ragazzi in età da scooter il motore è l'ultima cosa a cui metter mano, la primissima cosa é l'impianto frenante seguito poi dalle sospensioni e per finire si tocca il motore, fare i passi inversi per quanto possa sembrare una buona idea è la cosa peggiore che si possa fare e parafrasando una nota pubblicità "la potenza è nulla senza controllo" e credo che basti a spiegare il tutto!

che c'è ti devo passare un video della moto?non è in firma semplicemente perchè sarebbe di mio padre ma ormai non la usa più e dato che ho compiuto gli anni è passata a me...seconda cosa quanto ci capisci nel mondo delle elaborazioni e degli scooter?io penso meno di zero visto che sei molto attratto dall'estetica...un disco a margherita non permette una maggiore frenata ma solo una maggiore dissipazione del calore...Se leggi e capisci c'è scritto che anche il vecchio fast rider zip con tamburo avanti-dietro riesce a frenare una elaborazione base completa senza problemi. Ed ho ben precisato che in pista viene lasciato il tamburo sugli sp ma non ho mai parlato delll'anteriore. Anche se qualcuno si limita a ribassare la forcella anteriore e lascia l'impianto frenante di serie (vedi top performance sul suo zip sp), poi c'è chi agisce sulle pinze montandole a 4 pistoncini. Ma non c'è niente di particolare.Ultima cosa hai mai lavorato su un telaio di scooter 50 a livello di saldature e rinforzi?Ti dico solo che il telaio per runner 50 e runner 180 è il solito...alla piaggio allora sono proprio scemi.

ascolta male te lo fai sia con un 70 che con un 50. Uno un incidente non lo fa perchè ha il motorino truccato ma lo fa perchè non ha la testa per guidare. I freni non sono sottodimensionati anche il vecchio zip con il ferno a tamburo davanti e dietro riesce a bloccare un dr con preparazione completa.Ti basta vedere che in pista hanno tutti il ramburo dietro e davanti non montano niente di speciale.

ti diverti molto nelle strade dritte?

Mi pare che interpreti quello che dico come ti pare... miglior dissipazione del calore non vuol dire più potenza frenante...Quale produzione in serie?ti ricordo che stiamo parlando di Scooter 50cc...dove ho parlato che se elaborati c'è da fare dei rinforzi sul telaio?il mio discorso era per capire se avevi mai lavorato su questi tipi di telai per farti capire che da rinforzare non c'è niente se non qualche barra per le oscillazioni.Infine la prima serie di zip montava il tamburo anteriore...