comunque se metterai l'86 prendi un kehinin 28 ... sennò sotto al 28 prendi mikuni... se proprio hai difficoltà a trovare i getti c'è l'adattatore ai getti dell'orto... ma i carburatori dell'orto, polini, malossi, koso ecc lasciali stare fanno c****e il c***o perchè sono tutte copie dei keihinin e dei mikuni praticamente

che siano economici non c'è alcun dubbio ed è per questo che si comprano... sono economici e non vanno male (i vhst), però confrontarmi un dell'orto con un keihin o un mikuni devi essere scemo forte ... perchè le 85 da cross montano mikuni 24 e non 24 dell'orto o comunque un dell'orto ?
ci sarà un perchè...poi che vadano decentemente okj, però non c'è paragone di qualità... io ho un 38 keihin pwk e non è difficile da carburare ...

un Dell'Orto 28 andrà sempre meglio di un Mikuni 24 (perchè Mikuni non fa 28 o giù di lì), in TUTTO.

a mio parere il mikuni è normale a carburarlo anzi è molto più preciso nella carburazione !!!!

Cosa?

Il Mikuni è il 24 più performante, ma lo sanno tutti che è il più difficile da carburare...

Prova a carburare un VHST 24 e poi dimmi quale ti sembra migliore in carburazione

Grippare? Spaccare i carter?
Un'elaborazione completa non fa altro che bene al Nero...

In ogni caso cambierei assolutamente carburatore, il PWK Polini fa schifo, prendi piuttosto un VHST 24 o, se vuoi il meglio, il Mikuni TM 24.
Il VHST ha prestazioni leggermente inferiori, ma è più facile da carburare. Il Mikuni ha prestazioni superiori, ma i getti si trovano difficilmente, costano tanto ed è difficile da carburare. Scegli tu.

Il pacco lamellare lo cambierei con qualcosa di meglio, come un Malossi o, ancora meglio, un Top TPR replica V-Force.

Infine il desmodromico della Top mettilo, non è assolutamente vero che ti fa cambiare molto più velocemente, semplicemente ti ritrovi con un cambio molto migliore: più preciso, più morbido e che sfolla mooolto meno di quanto faccia l'AM6 original-penoso

Il mikuni è noioso da carburare ma riesci a fargli una carburazione perfetta, mentre il vhst è piu' smplice ma una carburazione perfetta non la fai, è questo che intendi??

Se si, è vero come concetto, ma serve a poco visto che non siamo in pista e la carburazione cambia dalla mattina alla sera con le temperature! Anche in estate!
Per aveve una carburazione perfetta dovresti carburare piu' volte al giorno!

Io mi accontenterei di un 21 ben carburato col nero... w i Dell'Orto!



PS: se vuoi un Top nero, io ne ho uno in ottimo stato da vendere perchè non ho più il Derapage.