non per campanilismo, ci mancherebbe, ma perchè la moto è un mezzo che deve trovare equilibrio tra una serie di elementi che la classica guerra io ce l'ho più lungo proprio non regge.

E tu che ne sai? hihihhihi Scherzo eh... se ricordo bene che non hai ancora la patente, spero che la prima moto sia una Honda e che ti dia un sacco di soddisfazioni!

ma io non capisco...qui tutti a dire che la hornet è più docile...beh...potrebbe essere vero se parliamo dal punto di vista dell'erogazione, ma dal punto di vista prestazionale in assoluto hai un mezzo nettamente più prestante (ben 30 cv in più!!!!) e sicuramente più gestibile ed economico...lascia stare quel genere di ducati (per me non hanno senso) vau su honda!...ci guadagnerai in primis economicamente, ma anche sul piano di gratificazioni (va nettamente più forte) e soddisfazioni...ti passerai un paio di piaceri passando qualche ducatino raffreddato ad aria nonostante la sua pregiata ciclistica...

ma in questa caciara, sbaglio o quello che ha aperto il topic, non risponde ormai da mmm la prima pagina

Scusate, ma non vi sembra di esagerare

Questa è la solita vecchia storia: meglio la mia che a corto dà di più, no meglio la mia che sull'allungo se non ti levi ti striscio!!

CHE P***E!!!!




Sono due moto che anche se naked non sono comparabili, hanno un range di sviluppo della cavalleria differente, ma entrambe godibili a seconda del modo di guidare o del gusto personale di chi le guida, ed è giusto così, altrimenti ci compreremmo tutti la stessa ss da Cv esagerati e vai con il gas. Non avrebbero più senso moto di diverso stile da indossare a secondo del proprio modo di vivere la moto.

Poi vorrei vedere (io primo tra tutti come "fermone" in confronto ai ragazzini sui 50ini che girano a Roma) tutti questi grandi conoscitori di telemetrie, giri motore relativi a velocità di uscita sulla curva e via discorrendo in realtà che "piloti" sono, senza offesa per nessuno ovviamente. Le prove e le discussioni di questo tipo lasciatele fare alle riviste specializzate che è il loro pane, noi comuni utenti della strada ( e dico strada non pista ) godiamoci le ns. belle moto e ogni tanto quando incontriamo un altro bikers che ci lampeggia o ci saluta contraccambiamo invece di passare dritto e forse pensando nel casco "ma che c***o vuole quello lì!"

L'autore del topic aveva solo chiesto un consiglio da spaurito neofita al primo approccio con una due ruote di una certa potenza cosa poteva aspettarsi anallizzandoi due possibili moto da acquistare e voi ne state facendo un'affare di stato!!!

Non d'accordo....di più!
Non c'è bisogno di farne un'affare di stato!
Stando a quello che ho letto e in parte, minima, all'esperienza la hornet dovrebbe essere più gestibile. ovvero, il 4 cilindri, a pari potenza, dovrebbe dare un'erogazione più lineare che per alcuni può sembrare "vuota in basso"....ovvero a bassi rpm non va
la monster al contrario(bicilindrico) dovrebbe essere più pronta ai bassi-medi regimi, il che ne fa una moto più "brusca" da guidare, correggetemi se sbaglio!
volendo tirare le somme, dipende da come ti piace guidare la moto! alla fine è una questione di gusti, se ti piace sentire la coppia appena apri il gas e dell'allungo più di tanto non ti interessa ti direi vai per il bicilindrico, in alternativa la hornet credo sia più gestibile come potenza, ovvero risponde in modo proporzionale a come dai gas.
se sbaglio correggetemi

sìsì, è corretto!! ma nn si pensi che gestire la hornet agli alti sia proprio facile, però è giusto!!

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grafico potenza monster

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grafico potenza honda

come vedi non sono così differenti nell'arco di utilizzo nel misto stretto!

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grafico coppia monster

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grafico coppia hornet

qui invece la differenza si vede, e come, da 3 a 8 mila giri il ducati spinge quasi uguale, cioè da 60 Nm a 72 Nm a 6000 giri per tornare a 60 Nm a 8miloa giri, da 3 mila a 8mila spinge sempre, è un muro non un grafico!!!
la honda invece, al massimo raggiunge 55 Nm, quindi quasi 20 Nm meno, e poi quando li raggiunge?? a 10000 giri, vuol dire che la coppia massima, cioè la spinta massima, il motore la raggiunge a 10000 giri, mentre la monster ha la coppia massima a 6000, e dopo gli 11000 crolla la coppia, e prima dei 10000 fino a 7500 quasi nulla, poi qualcosa, ma sempre poco fino a 9000...

questo ti fa vedere come sebbene in quel range di giri di cui parlavamo i cavalli di differenza non siano poi tantissimi, la coppia di differenza è notevole!!

in più aggiungerei che è più facile portare il monster a 8000 giri, o comunque stare tra i 5 e gli 8000 giri piuttosto che stare tra i 9 e i 13 per la hornet!!

detto ciò, e dimostrato, ognuno ne tragga le conclusioni che vuole, io continuo a preferire il 2 cilindri, e sostengo che per guidare bene un 4 cilindri in linea 600, nel misto stretto bisogna essere bravi, mentre con un 2 cilindri è molto più intuitivo, nel misto stretto sto parlando, e comunque in uscita di curva la hornet non recupera il monster, semmai il contrario, poi usciti dalla curva la hornet recupera, ma in uscita no di sicuro!! (sempre ne misto stretto!!)

se se si sovrappongono le curve di potenza della monster 800 e della hornet nel range di giri da 4000 ad 8500 per la monster e dai 7000 ai 13000 per la hornet si ved chiaramente che la hornet esprime costantemente una potenza maggiore ecco perchè uscendo di curva a 4000 giri con il monster ed a 7000 giri con la hornet la hornet guadagnerà metri sia in uscita che nel breve (o lungo) tratto successivo.

Ciao e scusate se mi intrometto nel dibattito, è sempre molto interessante poter osservare i grafici di coppia e potenza ma, se mi permettete qui stiamo parlando di osservazioni un po "eccessive", a mio parere...

Ciao e scusate se mi intrometto nel dibattito, è sempre molto interessante poter osservare i grafici di coppia e potenza ma, se mi permettete qui stiamo parlando di osservazioni un po "eccessive", a mio parere, mi spiego:
Chi ha aperto il topic sta cercando una moto comoda per iniziare, non difficile da gestire e da usare tutti i giorni su strada, è solo una mia impressione che il confronto all'uscita di curva in strada abbastanza "fuori tema"?
Alla fine su strada è difficile portare al limite entrambe le moto, soprattutto per un fattore sicurezza. Se poi vogliamo parlare di pista ok, ma è un'altra storia!
con questo non voglio nè offendere nè correggere le, giustissime, questioni poste prima ma soltanto fare una riflessione in merito all'uso che poi verrà fatto delle moto in oggetto!

detto questo continuo a votare honda proprio perché il motore con la curva di coppia spostata più "avanti" in rpm secondo me è più gestibile e meno stressante, soprattutto nell'uso quotidiano!

...si cercava di far capire che più potenza non vuol sempre dire più sfruttabilità o andare più forte...

ok petrus


comunque io ti consiglio di provarle, perché sono 2 moto con un anima completamente diversa, e te ne accorgerai, ci sta che ti piaccia la doppia anima oppure la coppia subito!