ma che stronzate sono queste l'unico rischi che si corre e che il pistone tenda a muoversi in diagonale consumando di più le fasce da un lato durerà quasi come prima logicamente un pò meno perdi affidabilità quanto ne perdi lavorando il gt

adesso spiegami cosa succederebbe oltre al fatto che già di serie non è bilanciato

lo dico perche sul pistone non vedo nessun riporto di materiale per il bilanciamento

allora ciao a tutti vi volevo dire che oggi ho fatto il lavoro fra poco metto le foto.
il peso del pistone prima del lavoro era di 81,5gr e ora è di 80gr.
sono stato abbastanza scarso con il lavoro per sicurezza (3,5mm dal disegno della luce di scarico).
ho iniziato tagliando un bel pezzo con la sega e poi ho rifinito con delle limettine e alla fine carta vetrata fine
ora ho intenzione di fare anche lavoraioni dal lato aspirazione, domani ci ragiono un po e poi vi chiedo il vostro parere.
però oggi ho montato la guarnizione blocco/cilindro sul cilindro e ovviamente avendo i travasi allargati ( ora voglio anche raccordare i carter ) la guarnizione era come uno strozzo,
quindi mi sono armato di forbici strumento non molto idoneo e............. le ho spu*****te quindi dite che le vendono separatamente dal gt?


X I MOD. : potrei modificare il titolo del topic continuando a chiedere informazioni non più per il pistone ma per il cilindro? così eviterei di aprirne uno nuovo

no, forse mi sono spiegato male, all' inizio il materiale da togliere era di circa 1,6cm e così per risparmiare tempo ( e penso di non aver sbagliato ) ho tagliato via 1 cm con il seghetto, solo per avvicinarmi non è che ho effettuato la lavorazione con il seghetto.
per le forbici, i travasi al cilindro sono stati allargati, e quindi dovevo anche allargare la guarnizione quindi ho provato con le forbici ( e so che ho sbagliato ) poi dovrò anche raccordare i carter visto che devo cambiare l' albero.
ho sbagliato qualcosa?
le guarnizioni nuove si trovano a parte dal gt?

ah ecco già meglio, pensavo che agissi in modalità macellaio!
le guarnizioni di banco le trovi in qualsiasi negozio di ricambi e di qualsiasi misura!

Link a pagina di I43.tinypic.com
cosa ne dite?

Secondo me scampanellera' come una campana almeno che tu non apra una finestra lato aspirazione

o se la finestra c'è già togliere altro materiale in modo da bilanciare i 2 lati

migliorerà in generale tutto l'arco di erogazione ma di pochissimo per lato aspirazione direi che può andare ma lascia abbastanza margine tra i buchi e il bordo esterno direi 4 mm

di pochissimo? hahahaha non hai mai provato un motore con pistone seriamente alleggerito, sale di giri moolto più velocemente, l' erogazione è molto più cattiva e pronta!

guarda nemmeno io ho molta esperienza ma avendone fatti 6/7 ho capito una cosa:
le lavorazioni di un cilindro non ti fanno guadagnare tanta potenza in più ma facendole fai cambiare completemente comporttamento al tuo mezzo, ad esempio solo alzando la luce di scarico un motore diventa molto più cattivo agli alti regimi ed ha un entrata in coppia ben più forte del cilindro con luce originale.

ma io non ne ho mai fatti ma provati un paio e un dr e un 2+ e ho notato che la coppia si sposta più in alto aumentando i cv ma non di molto 500-600rpm cmunque come prestazioni più o meno sei lì un 5% in più delle prestazioni non oltre e ho notato che le durata cala minimo del 10%

quel pistone scampana.. Per alleggerirlo facevi prima ad asportare materiale inutile all interno..

quel pistone scampana.. Per alleggerirlo facevi prima ad asportare materiale inutile all interno..

finalmente qualcuno che ragiona...sono due pagine che cerco di farglielo capire...