l'accensione elettronica io la toglierei perchè ti porta via 500 giri motore

Metti l' airbox intanto.. i secondari potevi evitarli però.. con il rotore oltre che hai problemi con la messa in fase e con l'anticipo fai prendere un sacco di giri all'albero.. lavorati il 50 o mettiti un base e sei apposto.

il filtro aperto è inutile, serve soltanto dagli intermedi molto spinti in su, un 50 di quelli in alu monofascia spinge molto più di un originale lavorato, per quanto puoi lavorarlo, come pacco lamellare è meglio prenderlo già fatto che non lavorare il tuo, sopratutto se non vai sopra i 21mm come carbu, i rapporti li tira male, più che altro limitano, ma se fai uan cosa fatta per bene possono restare, come frizione logicamente sarebbe meglio prenderne una aftermarket, se puoi spendere tanto l' mkII è più che ottima.

la shot ci va tranquillamente sul 50...i correttori vanno messi dopo il variatore e basta il resto non centra nulla, se campana e frizione originali sono ancora buoni vanno benissimo, la selettra rende molto di più di una leonelli anche sul 50

la shot non va affatto tranquillamente sugli originali, anzi è una marmitta per base o intermedi poco spinti, il variatore che ha lui non è a diametro maggiorato come magari l' mhr o altri e quindi i correttori sono inutili, la selettra renderà anche di più, ma non vale assolutamente la pena di spendere quei 3-400€, quando una come una leonelli è addirittura eccessiva.