Link a pagina di Docs.google.com

a questo link si vede la forcella,:

Basta, tutto risolto quindi. Se il diametro è più piccolo è normale il rumore. lo avevo pensato.
E' chiaro che scampana. E allora scriviamolo sul Forum: ATTENZIONE LE MOLLE WP PROGRESSIVE PER FZ6 HANNO UN DIAMETRO PIù PICCOLO DI CIRCA 2MM E QUINDI QUANDO SI MONTANO SCAMPANANO PROVOCANDO UN RUMORE METALLICO.
per la verità potrebbe essere anche un montaggio difettoso, cioè la molla non incastrata bene, ma se il dimetro è più piccolo è chiaro che non si incastra. Vado a vedere il manuale di officina.
P.S. io il rumore non lo sopporto, non mi piace. Se è questo ritorno alle vecchie molle.

Una precisazione:
anche le molle del kit Matris sono più piccole o, perlomeno, a me sono di diametro inferiore!
Tant'è che prima di montarle, abbastanza allarmato, ho scritto sia su altro thread di questo forum, sia alla Matris non ricevendo però risposte che mi dessero la certezza del diametro delle molle 'Matris'.

---------->
Càvolo, ci voleva tanto a dare qualche misura per fugare ogni dubbio? A me la risposta 'vaga e politica' è parsa più a 'favore' del venditore che dell'utente finale (io) !!!
Devo però precisare, per non uscire troppo O.T. , che nonostante i miei dubbi il kit ha funzionato alla grande non provocando alcun rumore sia in affondamento che in estensione.
Saluti
Antonello

P.S.: in OGNI CASO cambiate l'olio nelle forcelle anche se avete le originali perchè sulla mia FZ6 S2 con circa 'soli' 4000km., l'olio era, in uno stelo di colore marroncino con tracce di ruggine provenienti dal distanziale superiore e, nell'altro stelo, 'schiumoso' e completamente emulsionato!

Su una cosa hai sicuramente ragione tu: il rumore c'è e quindi va ... scovato!
Altro che tutto a posto!
Saluti
Antonello

P.S.: domanda stupida: sicuro che il rumore non proviene magari dal ... fanale con qualcosa che 'balla' dentro?

.......P.S.: non è che la vibrazione proviene proprio dalle pinze freni o dai dischi? Però dovresti sentirla o meno proprio in frenata ...

Apro i tappi e verifico. Trovo il distanziale, la rondella e la molla, e controllo se sono lunghezza e diametro uguale all'originale.

'La chiusura del tappo fork normalmente avviene manualmente - eventualmente non oltre i 4-5 Nm.
Saluti.
Matris srl'

Nel mio caso io penso che non è questione di diametro, io sto incominciando a pensare che sia una questione di lunghezza e montaggio molle. E' sul fine corsa il problema. Proprio ora ho visto un video sul cambio molle.
Cambiarle è semplicissimo. Mi viene da pensare: se tutto il sistema non si trova incastrato la molla può " Lanciare" il distanziale nella parte superiore da cui il rumore. Vuoi vedere che si è dimenticato la rondella?
<quasi quasi mi compro una dinamometrica e vado a vedere io cosa c'è dentro. Tanto non devo cambiare mica l'olio quindi la forcella non la smonto. Apro i tappi e verifico. Trovo il distanziale, la rondella e la molla, e controllo se sono lunghezza e diametro uguale all'originale.

La rondella comunque non serve e non c'è nel kit Matris perchè i distanziali, da un lato, hanno un 'invito' (tipo teflon) per la molla che funge anche da rondella, mentre dall'altro lato il distanziale va ad infilarsi nel regolatore di precarico.
Se vuoi 'avventurarti' nella verifica devi sollevare l'avantreno prima di svitare i tappi!
Nel montare il kit, l'unica difficoltà l'ho avuta nel montare e verificare che i pifferi fossero nella sede giusta perchè l'olio va messo (e misurato) prima degli stessi e delle molle, quindi i pifferi vanno 'calati' nell'olio il quale poi impedisce di vedere la loro esatta posizione nel 'fondo': devono inserirsi, con la parte a cono, nell'estremità superiore dei pseudo-pompanti (che non è necessario smontare dalla forcella!). Io ho verificato il tutto con una asticella 'tastando' la loro posizione giusta. Il piffero a sua volta deve incastrarsi nella molla.
Ricapitolando dal 'basso': piffero, molla, distanziale con rondella-teflon già inserita, regolatori di precarico (che fanno anche da tappo).
A disposizione per qualunque altra info ...
Saluti
Antonello

Credo tu abbia buone probabilità che la tua ipotesi sia ... vera!
Se le molle sono più corte, è chiaro che da una 'compressione' a 'tutto esteso' e successiva 'ricompressione', facciano rumore sulle parte superiore (nella parte inferiore c'è l'olio ad attutire!).
Sono proprio curioso a questo punto ...
Quando sfilerai le molle dallo stelo ti conviene fare 'scolare' l'olio nella canna prima di estrarle del tutto: in questo modo il liquido nella forcella rimarrà + o - lo stesso senza bisogno di rabbocchi ... sperando anche che il quantitativo di olio immesso sia stato quello giusto.
Saluti
Antonello

Ultime dall'euroracing:
forcelle smontate in ogni sua parte. La rondella è in teflon, è un pò consumata, questa anomalia fa scorrere di più la molla, e la lancia verso l'alto (avevo capito bene) ma sembra che c'era l'olio più denso del normale ed olio in più. Paraoli cambiati.
Aspetto il ritorno. Monto tutto e faccio sapere.

La rondella in teflon è WP?