Si, ma i problemi di velocità? Comunque per sicurezza ho mandato una mail a Polini, sperando che risponda...

i problemi di velocità gli ho avuti con marmitte troppo aperte... Con la for race 2 andava benissimo, tirato al massimo con la polini e il multivar, mi ha segnato 97km/h

Ah, adesso ho capito. Erano per 70?

Ma tu avevi la for race 2 o quella che vorrei ocmprare (super race 2)? Che differenza c'è?

si, di certo non erano per 50
La differenza tra le 2 marmitte con precisione non la so, molti dicono che come caratteristiche in termini di prestazioni sono uguali solo che la super race è la versione per iniezione...devi informarti se sono presenti paratie o no.

Ai bassi ti andava sottocoppia?

P.S. Le mollette e la molla devo cambiarle nel multivar se ci metto la marmitta?



Ah, erano semplicemente molto aperte

Paratie? Cioè i lamine interne?

a me ai bassi andava un pò sottocoppia (ma come ti ho detto le cause possono essere molteplici), però puoi quando apriva tirava davvero tanto! Se metti una marmitta del genere però devi impegnarti di più sulla taratura, perchè essendo marmitte per 50/70 necessitano di una taratura "più leggera".
Io ero tarato con mollette gialle MHR, molla bianca e rulli da 4,7.
Ah una cosa che ho notato e che forse ti ho già detto è che lo scooter aveva un allungo impressionante per essere un 50 I.E. Infatti dava il meglio di se una volta superati gli 80km/h

No, non me l'avevi detto. Molti mi hanno detto che la molla Piaggio è anche meglio della bianca.. tantè che il meccanico me l'ha lasciata con il multivar. Tu che consigli con la marmitta?


Le paratie sarebbero lamine interne?

Si si, proprio quelli

Le differenze sai quali sono tra la versione per i.e. e per carburatore?

beh questo non lo so di preciso ma credo che cambi qualcosa nel collettore e la curva soprattutto per bilanciare al meglio la coppia e i giri del motore a i.e, infatti un'altra delle cause possibili della sottocoppia mia potrebbe essere perchè non era per iniezione...ma questo non lo sa nessuno con certezza

Ah bene, quindi la supe race 2 è proprio studiata per l'iniezione

La curva dal collettore all'espansione o dall'espansione al silenziatore?

non capisco cosa intendi

intende: la curva subito dopo il cilindro o quella prima del silenziatore? Almeno penso

quella prima del silenziatore

comunque ecco più o meno coome dovrebbe andare il tuo sr con la super race (ovviamente non badare al rumore, quello ci avrà tolto la lana di vetro sicuro ) Link a pagina di Youtube.com

L'effetto non è male direi

Come velocità quanto mi darebbe in più?

Esatto, proprio quella bravo blog11

quanto fai ora? segnati intendo

Anche io sono curioso di sapere quanto ti fa

guarda che basta che prendi una qualsiasi marmitta omologata per il tuo scooter (SR in generale, non serve andare nello specifico del di-tech), la monti e poi tari e rimappi la centralina (non obbligatorio), un mio amico su un Runner PJ ha montato una comunissima Giannelli Reverse e andava perfettamente, le marmitte specifiche per il di-tech sono una cagata, costano e basta, sono normalissime marmitte!

Pensavo che le IE andassero di più rispetto ai carburatori, da originali

Si si, infatti è così. Hanno qualche km orario in più... ma varia da scooter a scooter la cosa, e comunque fidati che un blocco originale a carburatore farà i 75 massimo.... escludendo che i contachilometri sballano c'è molta gente che esagera per farsi bella e smargiassa (notare il parolone )

Esatto Liquid, ma il problema è che lo scooter ha appena 3000 km! Cavolo, mi scoccia che già sia piena di schifezze

Che consigli?

[...] Si, ma e che io ho l'iniezione.

è normalissimo che si riempa subito, altrimenti come ci guadagnano alla piaggio?


il fatto di avere l' iniezione non vuol dire carburazione perfetta, anzi! i mezzi a iniezione, il di tech in primis sono fatti per lavorare super magri, da qui i minimi consumi... una semplice marmitta a espansione tipo arrow o giannelli aiuta anche la pulizia del motore se seguita da una bella rimappata ad hoc!

Reefreze come hai fatto per togliere i blocchi su tuo sr factory dove sono?
come hai fatto per regolare la centralina??

continuo qui come mi hai chiesto!



il fatto di avere l' iniezione non vuol dire carburazione perfetta, anzi! i mezzi a iniezione, il di tech in primis sono fatti per lavorare super magri, da qui i minimi consumi... una semplice marmitta a espansione tipo arrow o giannelli aiuta anche la pulizia del motore se seguita da una bella rimappata ad hoc!

non si auto regola in quanto è sprovvista delle più banali sonde per la regolazione, prima fra tutte la lambda, quindi non avrai mai carburazioni perfette, la regolazione sta nel minimale ingrassamento/smagrimento a seconda del clima, freddo o caldo, umido o secco, ma si regola in un range piuttosto stretto!
ci guadagnano perchè la marmitta piena poi fa fumo e le prestazioni calano, quindi tu lo porti da loro e ti cacciano una marmitta nuova facilmente fuori garanzia quindi ci fanno 2-300 euro tranquillamente!

non penso che ci siano particolari accorgimenti da tenere conto quando si calcola un'espansione per motori i.e: alla fine la marmitta non è altro che un tubo che finisce con un silenziatore e i parametri sono essenzialmente: altezza della luce di scarico, il numero di giri della potenza max (del gruppo termico) e la temperatura dei gas di scarico. Conoscendo questi dati è possibile eseguire un dimensionamento di massima di uno scarico. Essendo questi fattori abbastanza simili a quelli di uno scooter a carburatore (a parte la temperatura dei gas di scarico) non dovrebbero esserci grossi problemi di adattamento