Ti rispondo passo passo:
1) corona pbr, ne sono quasi sicuro, il resto mi dispiace non mi ricordo proprio, cerco e ti faccio sapere.
2)Quello che dici è vero, senza dubbio! Rimane però che la compressione va bene per avere coppia e bassi regimi e in generale è meglio averla piu alta possibile, ma non è sempre vero.
Bialbero poi è più raffinato, anche se ovviamente porta via maggiore potenza, bisognerebbe davvero provarne uno, che io sappia nessuno che conosco ce l'ha... Se riuscite a metterci le mani sopra per un giretto esprimetevi per favore!
Parlando del blocco Piaggio poi io dicevo un'altra cosa, semplicemente riferito all'architettura, tutto qui.
3)La centralina che hai tu e che quasi tutti i possessori di Caba "sbloccano" serve per aumentare di circa 1000 rpm i giri che il motore può fare, c'è chi dice che migliora ovunque, io ho trovato solo un aumento di velocità massima, comunque rimane un'ottima modifica da fare a costo zero.
4)Perchè dici che è impossibile? Per farti un esempio negli scooter la usano da tempo per trovare il settaggio corretto per il motore, non sarà raffinatissima, ma per certi utilizzi basta e avanza. Parlo di Racechrono via cellulare con un'antennina, calcola 0-100 km/h, vmax e altre cose come per esempio i 150m (da qui l'esempio per gli scooter).

catena io l'ultima volta ho montato DID con o-ring competizione mi sembra, per la corona ho montato la PBR in ergal (come il pignone) pero non ho trovato altre misure al di fuori dell'originale sia per corona che per pignone che la registri ogni 700 km non è propio normale, che lubrificante usi? non è che la monti troppo tesa? non farai mica il tiro catena della fabbrica? (ottimo ma leggermente troppo tirata per la catena usata e causa di maggior degrado della catena cosi vanno via dei bei 200 euro ogni 5000 km)

in effetti non ho idea di preciso di quanto vada tirata

Uso un olio spray specifico per le catene con oring e gli metto un po' di olio ogni 500km, ma anche qui non so di preciso quanto metterne.....
Se voglio pulirla comletamente cosa uso? mi hanno detto che con il gasolio si rovinano gli oring


Un mio amico ha trovato senza troppi problemi un pignone da 13, ha l'sms4 ma il pignone dovrebbe essere uguale, la catena da 58 del caballero enduro si dovrebbe trovare

Va benissimo anche quello, appena riesco a cambiare cellulare provo a fare delle prove, con il mio è tempo perso... comunque se vuoi un attimo di precisione in più comprati un'antennina da 5Hz, costano relativamente poco e hanno una buona precisione nel prendere i satelliti, ma per fare il quarto di miglio ecc non vanno ancora bene, servono almeno da 10.

di solito la catena dovrebbe muoversi di un paio di cm, ben 4cm mi sembra un pò troppo
per la lubrificazione non c'è un chilometraggio preciso dipende se la usi in strade sporche o magari prendi spesso l'acqua... tienila d'occhio e quando ti sembra secca/sporca la pulisci e lubrifichi

mi sembra tantino 40 mm ma se c è scritto sul libretto segui quello che dicono

ma l'antennina la attacchi al cellulare?

secondo voi così va bene? prima che me lo diciate il forcellone è un po' sporco d'olio, lo so
Link a pagina di Lh6.googleusercontent.com

2) prendi una maglia sulla corona e provi a distaccarla dal suo dente, se si vede troppa luce tra catena e maglia devi tirarla

io la tirerei un po' ma non troppo visto che quando prendi le buche un po' si tira da sola


con quel metodo si controlla se la catena e la corona sono consumate, non la tensione
se hai la corona "finita" puoi tirare finchè vuoi la catena ma si tira solo sopra e sotto la corona rimanendo molle al centro, se si stacca di più di 5mm dovresti cambiare tutta la trasmissione finale

mollissima smolla .... ma che italiano è


quella catena non è in tensione ... ti consiglio di tirarla un pò

per il gioco fa cosi: metti il forcellone in asse col pignone e tiri la catena. non deve mai assolutamente toccare il telaio. di solito le case mettono un tiro catena esagerato perche cosi 1 ci si brucia prima la trasmissione e 2 la moto consuma meglio. addirittura sul libretto di mio papa del cbr 1000 rr 2009 abs la catena è messa con un tiro che se ci salisse anche solo lui si spaccherebbe (100kg) e comunque anche con sopra uno della mia stazza (76kg) lavorerebbe malissimo. come è messa la tua è mollissima. cosi rischi addirittura che resti incastrata nei denti dei rapporti e che ti spacchi tutto. an se ti si molla con tanta facilita si vede che è da cambiare. metti comunque una o-ring o al massimo una x-ring (molto piu racing)

vedo di postare una foto del mio tiro catena (sarebbe da regolare visto che sono 1500 km di utilizzo) visto che devo lubrificarla uno di questi giorni. comunque una maglia è tanto... gioca di registri

mio papa è mostruoso, al suo cbr lubrifica la catena ogni due girate e le sue due girate sono dai 400 ai 500 km di montagna

è proprio una bella moto complimenti , la volevo comprare per la mia sorella minore, da quello che ho capito ha una bella ciclistica e un motore 4 tempi bello robusto ancora complimenti

E' così che si fa, io faccio allo stesso modo, ti durano un sacco e non devi starci sempre dietro a cambiarle (che poi non costano proprio poco eh! )

secondo voi così va bene? prima che me lo diciate il forcellone è un po' sporco d'olio, lo so

Immagine: Link a pagina di Lh6.googleusercontent.com

si va benissimo, è pur sempre un off-road. quando gli fai manutenzione abbi l'accortezza che prima che gli spruzzi l'olio gli passi un panno e tiri via tutto lo sporco, fallo sempre nei due sensi, pirma nel senso opposto al senso di marcia e poi nel senso di marcia. dopo di che pprendi l'olio spray e lo spruzzi da sotto il pignone (da dove nel senso di marcia esce la catena) facendo girare la ruota nel indietro. stai attento a coprire tutta la larghezza della catena e a far entrare l'olio dentro le o-ring e le giunzioni. dopo di che fai girare un po la ruota in modo da far bagnare bene la catane e la lasci stare per 5/10 min. infine tiri via con un panno il grasso in eccesso.

in caso usi il grasso per catene (come il bhardal boat) 1 tiri via lo sporco dalla catena come prima 2 la ungi con un pennellino per bene tutta quanta 3 la lasci ferma per un 20 min dopo di che fai girare la ruota velocemente in senso opposto al senso di marcia in modo che con la forza centrifuga lo uniformi, lasci fermo una altro po e poi ripassi il panno per tirar via l'eccesso. (un mio consiglio è di mettere il grasso dalla parte alta della catena se per la porzione sopra al forcellone e dalla parte interna per la porzione inferiore stando attento a lubrificare le parti su corona e pignone e dopo di che la fai ruotare di 180 gradi e lo rifai. cosi avrai il massimo della uniformita da subito. poi fai tutto come prima per essere sicuro al 100%.

per il tiro catena ti ho gia detto come fare.
an una cosa ci fai tante sfrizzionate o accelerat