Quoto, ma non ti sembra troppo "anonima"?

Boh forse io sono fatto male...ma quando avevo la Z...a guidarla mi piaceva eh (poi ho capito un altro mondo con s4r) pero' era anonima...insipida...non so non riuscivo a sentirla speciale.....

Booh

Grande gixxer!

Sicuramente il mio S2R 1000 di anonimo non aveva nulla...considerato il fatto che era diventata una special...

...ma mi mancava qualcosa...

(tu hai un S4R Testastretta che è ben diverso... )

...il desiderio dei semimanubri...il desiderio di possedere un 4 cilindri e provare e poterlo raccontare non per il semplice fatto di aver provato la moto del "vicino" ma perchè ne ho posseduta una...lasciare Ducati non è stato facile...ma dovevo trovare altre risposte...ecco perchè dico, non tornerei più indietro dopo aver provato un 750 4 cilindri come la mia amata Gixxer che è unica nel suo genere, in particolare per la sua cubatura...ma per una 1098 potrei anche pensarci...ma solo per lei.

ehehe per i progetti ti do ragione,ma preoccupati allora perche' la mv
in italia le assembla e basta ,castiglioni si e' buttato al risparmio eheh
e le moto le fa pagare uguale ....poi scusa se artigianato deve essere made in italy in tutto e per tutto se no' il prestige nun c'e' piu'...
poi ragazzi su sinceramente noi italiani abbiamo rotto co sta storia del made in italy ci culliamo co sta storia e gli altri metteno la fraccia e ci sorpassano da ogni parte e in tutto....poi se parliamo di anonimato
come qualcuno diceva,e qualche altro ricordava che le monster sono piu' dei moscerini....mentre l busa e' 15anni che la fanno e' sempre quella e'...
la mitica kawa di eddye lownson(credo si scriva cosi') il super Vmax che vecchia di 20 e passa anni e' ancora nei ricordi di tutti,i traguardi con le prime bestie r1 il k4 e 5 della suzuki gsx il ninjazzo, mahhhh un motorazzo bicilindrico come quello del tl che pure la vraptor montava(ed era una delle poche cose di buono che aveva) tutte cose anonime...se le avessimo fatte noi italiani queste motorette eravano li a menarcela..perche' noi siamo bravi perche' siamo i migliori ebbastaa sincero sincero,preferisco spendere 6000 euro after su una nippo che prendere una bella e fatta italiana
e comunque sono piccoli esempi ce ne sarebbero molti altri di moto anonime che hanno fatto storia nel nostro paese

quoto in parte cio che ha detto giux, sono d'accordo quando dice che un italiana ti fa sentire l'artigianalita del prodotto con tutti i suoi pregi e i suoi difetti, un po meno quando fa il paragone con una tedesca, per me sono le italiane ad essere paragonate alle tedesche, le jap sono piu delle fiat, indistruttibili e con tanti difettucci che comunque ti abitui a non "sentire"

ma perche vi fermate sempre a vedere quanti cv e quanta coppia ha una moto? sempre il solito giochino dell'io ce l'ho piu grosso, ma dai per favore una volta ogni tanto guardiamo anche i contenuti e i progetti di una moto e le condizioni industriali in cui esse vengono prodotte e progettate, qualsiasi jap se si trovasse a lavorare alle stesse condizioni di una fabbrica italiana (mv aprilia ducati ecc ecc) farebbe dei prodotti paragonabili alla trabant, tra l'altro tedesca pure lei
non c'e storia sono almeno 15 anni che in jap non inventano piu niente di originale, e su questo non ci piove, forse adesso stanno tentando di produrre qualche ufo robot, vedi b-king

ma perche vi fermate sempre a vedere quanti cv e quanta coppia ha una moto? sempre il solito giochino dell'io ce l'ho piu grosso, ma dai per favore una volta ogni tanto guardiamo anche i contenuti e i progetti di una moto e le condizioni industriali in cui esse vengono prodotte e progettate, qualsiasi jap se si trovasse a lavorare alle stesse condizioni di una fabbrica italiana (mv aprilia ducati ecc ecc) farebbe dei prodotti paragonabili alla trabant, tra l'altro tedesca pure lei
non c'e storia sono almeno 15 anni che in jap non inventano piu niente di originale, e su questo non ci piove, forse adesso stanno tentando di produrre qualche ufo robot, vedi b-king

senti,prima l'hai sparata talmente grossa che non ha paragoni

un po di rispetto.

e poi che cavolo te ne fai di 350 cv alla ruota? vuoi mettere la guidabilita e la precisione in inserimento curva di una ducati con una jap? e questo il bello di guidare una moto non i 200 cv alla ruota che ti fanno andare ai 300 all'ora in rettilineo, la moto si guida in curva e da parecchi anni a questa parte come ducati non ce n'e sotto questo punto di vista, i jap fanno moto facili, moto che tutti e ribadisco tutti possono guidare, mentre saper portare una ducati non e da tutti, e te lo dice uno che e tifoso di rossi e guida una mv che con ducati c'entra niente, pero non si puo nascondere l'evidenza dei fatti

e poi che cavolo te ne fai di 350 cv alla ruota? vuoi mettere la guidabilita e la precisione in inserimento curva di una ducati con una jap? e questo il bello di guidare una moto non i 200 cv alla ruota che ti fanno andare ai 300 all'ora in rettilineo, la moto si guida in curva e da parecchi anni a questa parte come ducati non ce n'e sotto questo punto di vista, i jap fanno moto facili, moto che tutti e ribadisco tutti possono guidare, mentre saper portare una ducati non e da tutti, e te lo dice uno che e tifoso di rossi e guida una mv che con ducati c'entra niente, pero non si puo nascondere l'evidenza dei fatti

Per regolamento la 1098R essendo bicilindrica di 1200 cc.,

smettila con i luoghi comuni,l'hai sparata talmente grossa che non ha paragoni.

ti sei fregato da solo.

inserimento in curva????

prova il nuovo cbr 1000 rr o il nuovo zx 10r o il gsx-r 1000 e poi mi dici come si inseriscono in curva.

basta parlare su quello che hai letto sulle riviste, perchè le moto non le hai neanche lontanamente provate.

già la 1098 r fa fatica ha reggere il confronto ora, pensa fra due tre anni quando tutte le giap avranno controllo di trazione di serie e 185 cv alla ruota,a 14 500 euro, e chi si è speso 35 000 euro,proprio 35 000 euro, per la ducati dirà che cavolo ho fatto.

Ormai le moto sono talmente tirate al limite che è anche possibile che il verdetto tra 4, 3 e 2 cilindri o addirittura tra moto e moto in generale, possa variare in base al circuito. Conta anche l'aerodinamica, la rapportatura ecc...va da se che magari una moto che stacca il best lap a monza, possa non fare altrettanto al Mugello, o a Imola o ad Adria. Che ne pensate?

vabbè ma uno che spende quei soldi per una moto spero che non sia uno che mangia pane e cipolla. le bucati sono dei pezzi d' arte motociclistica, non è che uno compra una ferrari e poi la da indietro perchè la porche straturbo 6000cv va di più. la bucati va al di là del mero utilizzo del mezzo meccanico. cosa che non condivido, ma è così.
A parte lo smonter, che ritengo una moto che su strada è eccezionale. meglio di molte jap. piccola, maneggevole, guidabile, un motore che ti tira fuori da tutti gli impicci e ti fionda tra le curve con una facilità impressionante. da quando virgo ha quella bucati rumentosa, guida in un altro modo.
Mi è sempre piaciuta, ma quei soldi non glieli darò mai alla bucati

può darsi. dipende anche dal pilota, dalle gomme, conta che tra esemplare ed esemplare ci ballano un pò di cavalli.... mica sono tutte uguali, esistono le tolleranze di processo....

E pensa che l'ho pagata poco piu' di una Z750 nuova da listino...

Questo è fuor di dubbio. Ma a volte i luoghi comuni ci portano a sbagliare i giudizi. Per esempio molti possessori di z750, parlano della loro moto come qualcosa di spettacolare, con un motore fantastico ecc....ubriacati dal numero dei cavalli che leggono sul libretto di uso e manutenzione. Però è già la seconda volta che leggo su qualche rivista che a Monza, pista da motore per eccellenza, prende delle paghe assurde da TUTTE le concorrenti. Perchè? Probabilmente la ciclistica è un tantino scadente? Forse si. Il bello è che sui forum denigrano la gsr ela hornet (che chiamano Ornella) che sono moto DECISAMENTE più ben fatte. Ahimè hanno meno cavalli e quindi sono "motacce".........No è un modo di ragionare che non condivido.

La Z è una discreta moto, il monster, la brutale, la super duke, la corsaro, la tuono ecc.. sono gran moto. sul fatto delle naked in pista avrei parecchio da dire. Se ragionassimo così non ci dovrebbero nemmeno essere carenate targate che circolano per strada. Poi dipende sempre dalla pista e dalle moto che confronti, oltre al manico ovviamente.

smettila con i luoghi comuni,l'hai sparata talmente grossa che non ha paragoni.

ti sei fregato da solo.

inserimento in curva????

prova il nuovo cbr 1000 rr o il nuovo zx 10r o il gsx-r 1000 e poi mi dici come si inseriscono in curva.

basta parlare su quello che hai letto sulle riviste, perchè le moto non le hai neanche lontanamente provate.

lo smonter e la tuono sono delle gran moto (più la seconda, che è una rsv con il manubrio alto).
le altre sono moto di marketing dai contenuti dubbi e dal costo spaventoso. Le naked non nascono per la pista, la loro specializzazione è un' altra. che poi molte naked ci si trovino a loro agio (specie la tuono) è un' altro paio di maniche. Io di manici in naked su pista medio veloce che bastonano le stradali non ne ho mai visti, e di tempo ce ne ho passato parecchio. Ma ho visto gente che andava allegra e si divertiva parecchìo senza farsi troppe pippe mentali...