mo non per fare il Cairoli della situazione ma i 125 non faccio per niente fatica a guidarli e anzi io gli trovo un pelo fiacchi

Poi basta non andare dai meccanici che ti fan pagare 300 € un pistone o 30€ un litro d'olio..

appunto come hai detto il 250 pre 2006 o comunque quello a 2 valvole monoalbero era durissimo da rompere e perfino il meccanico me l'ha detto che con quello vai avanti un eternita', solo che dopo un po' non cammina piu' perche' si spompa... il mio frulla a 13.500 giri/min sviluppa intorno ai 40cv se non piu' (all'albero) e anche se non e' proprio delicatissimo la sua manutenzione la vuole poi certo per l'amor di dio di sicuro andra' avanti anche 50 o 60 ore senza fare niente ma e' meglio non rischiare detto sinceramente probabilmente non avrei molti problemi a smontarmelo e a farmi il lavoro ma il fatto e' che se sbagli qualcosa sono migliaia di euro che vanno a f*****o, nel 2t gia' e' difficile fare errori e mettiamo che sbagli il verso del pistone o l'ordine delle fasce succede poco niente e di certo non fai 1000€ di danni
Lollo non e' che il 125 non va e' che se apro tutto con la mia tira di bestia e chiaramente vai abbastanza forte, con il 125 anche se apro tutto non mi da la stessa impressione di potenza e di tiro della mia anche se comunque va forte lo stesso anzi io con il 2t mi trovo bene perche' abituato al peso della mia lo trovo una piuma

ho provato Ktm, Honda e Husqvarna tutte naturalmente racing sbloccate
ma ti dico, c'e' un ragazzo ultimamente che viene con noi e ha un Yamaha yz 250 4t, un suono pauroso moolto meglio della mia ma pure lui che l'ha provata la mia mi ha confermato che e' molto piu' piena in basso e tira qualcosina in piu', sara' il pistone nuovo, sara' quello che vuoi ma ti posso garantire che anche io sono rimasto un po di m***a quando ho provato la sua che pure essendo un cross va qualcosina meno no so piu' cosa dire, mi sembra strano che va di piu' la mia che e' un enduro piuttosto che la sua che e' un cross, bah