no magari prova a cambiare albero e cuscinetti e ti ribalti secondo me...

vabe il top tpr è un ottimo albero e poi 120 euro albero cuscinetti è paraoli calcolando che è l'albero fatto a posta per il tpr

aspetta aspetta.. non ha detto che ha preso il tpr.. ma un albero top che potrebbe essere tpr, quello con gli inserti blu, oppure quello a spalle vuote...

antorn l'albero tpr ok è un'ottimo albero e calcolato per tpr ma lui non ha mica il tpr... comunque se hai comprato quello con inserti blu oppure quello tpr hai fatto bene, se hai preso lo spalle vuote non hai cambiato nulla

con quello scarico che è da semi-trofeo trofeo puoi dire addio a scatto e accelerazione in compenso avrai più velocità massima.

a mio parere faresti meglio a mettere powersound e un airbox lavorato con red sporge o pure se non ai problemi di rumore pula e carburi spesso prendi un bel cono.

albero va bene anche un rms 50 euro ma se ai soldi prendi un top tpr 120 euro con tutti i cuscinetti e i paraoli di banco

se è troppo aperta calano le prestazioni anzicchè salire perche la marmitta spinge a un regime troppo superiore rispetto a quello per cui è stato studiato il gt

Raga non dite cazzate, ha ragione aerox2009 la evo è perfetta sul 2+ è risaputo che è una accoppiata perfetta, sicuramente è vero che la evo è uno scarico per trofei però fra questi è la meno aperta e visto la fasatura spintissima del 2+ non vedo il problema, poi ti dico che una volta ho provato un 2+ ts con 24 mikuni e mhr team(non la fro) e relativa elaborazione e ti dico che mi sono spaventato tanto che mi sono domandato il perchè la top vendesse la nardo consigliandola sul due plus!!

Allora prima di tutti cambia albero, ti consiglio l'athena racing e come cuscinetti gli skf c4 gabbia in metallo, poi già che apri i carter lavorali un po', perchè la fluidinamica dei minarelli fa abbastanza pena, elimina gli spigoli vivi, crea lo scivolo, raccorda i carter ai travasi del gt e stucca le sacche di travaso indirizzando il flusso di benzina verso i travasi di base.
Fatto questo tara con una molla gialla malossi,mollette della frizione rosse malossi e rulli da 4.0gr +-0.25gr, in più se vuoi il massimo monta un copri rapporti top ed il cuscinetto spring slider della pinasco, riducendo cosi un po' gli atriti e vedrai che nonostante la mole del nostro scooter si alzerà di gas

mollette rosse molla gialla con torsion controler e rulli 4,5