in cosa l'han migliorata? sempre brutta è...non ha neanke la forma della moto....

Mah, l'erogazione tutto-insieme di un 125 2t è molto brutale se si ha tra le mani una potenza specifica del genere...per iniziare penso sia più facile un Monster...

caronte, non è detto che una mito o rs debba essere potenziata...si inizia con la depotenziata e poi dopo 2 mesetti buoni si inizia ad andare forte...

sul cbr vai sempre da 11kw...ke devi imparare?
se vuoi imparare a cambiar marce anche una mito và bene...al massimo si fà pratica con la moto di qualche amico...mika ci vuole la laurea x spingere un pedalino...

con la mito o rs impari l'impostazione di guida, come mettere le mani col manubrio inclinato, come piegare....tutte cose che il cbr non insegna....se volete una prima moto andate su un 50ino allora, visto che un cbr è troppo per imparare

è come imparare a guidare su un videogioco....imiti la realtà, ma non la è!

emm...xkè sul cbr è rischioso portare un passeggero?

caronte, non è detto che una mito o rs debba essere potenziata...si inizia con la depotenziata e poi dopo 2 mesetti buoni si inizia ad andare forte...

sul cbr vai sempre da 11kw...ke devi imparare?
se vuoi imparare a cambiar marce anche una mito và bene...al massimo si fà pratica con la moto di qualche amico...mika ci vuole la laurea x spingere un pedalino...

con la mito o rs impari l'impostazione di guida, come mettere le mani col manubrio inclinato, come piegare....tutte cose che il cbr non insegna....se volete una prima moto andate su un 50ino allora, visto che un cbr è troppo per imparare

è come imparare a guidare su un videogioco....imiti la realtà, ma non la è!

si certo. poi ci dicono di non andare in moto perchè ce se ammazza. se inizi con una mito 34cv che arriva a 170, anche 200 se la elabori è troppo rischioso. se parti da 0 è meglio una cbr 125 o una normale moto 125 4t

p.s. per il 2t c'è anche il rischio di grippaggio

a questo punto kiedo a ki ha il cbr se si trova male quando porta il passeggero...xkè io dovrei andarci ogni giorno in 2 e quindi sarebbe un problema

quoto al massimo,nn me ne è fregato assolutamente mai nulla di moto,e ho solo provato un aerox50 di un mio amico parecchie volte,e dato che dicono che ci so andare pensavo che fosse comodo x andare a scuola comprare un 125,e mi piaceva il cbr,cmq quei 12 cavalli circa mi bastano e avanzano nn voglio morire perchè faccio il figo a 170 poi x uno come me che nn è mai andato in moto sarà divertente anche a 70 all'ora...figuriamoci ai 120 del cbr....

tuttavia nn ne ho ancora parlato ai miei,ma penso siano contrari.
rimarrò comunque su questo forum in attesa di "news"

tutti tacciono...kissà xkè...

già...xkè tutti tacciono?su su aiutatemi

ho avuto una mito, che da poco ho venduto e ti diko che a 170 l'ho portata solo 3 volte e sulla pista di un aeroporto dismesso....
questo per dirti che nella moto VERA non conta la velocità di punta, ma come affronti le curve, come frena, come scatta al semaforo....cose ke il cbrrista sogna la notte!
mi dici ke io voglio farmi il figo sulla mito e poi non vuoi lo scooter xkè non ti fà figo?

deciditi! neanke tu sai ciò ke vuoi!

semplicemente dico che mi piacerebbe di + una moto che mi piace veramente(cbr) che uno scooter che in questo momento penso che sia un attimo "passato" dato che faccio i 16 e anche i miei amici in 50ino stanno per cambiare a 125...anche loro orientati su cbr(che piace molto) o motard.

Se vuoi un consiglio, prendi un motard.
Principalmente perché avrai un estetica più gradevole (soggettivo) e bilanciata.
Poi perché su mezzi così piccoli i 4t sono svantaggiati, quindi tanto vale togliere più peso possibile per avere prestazioni migliori.
Tra le curve con una moto del genere ti diverti molto di più che con una moto dalla posizione di guida da "curvoni autostradali".
La comodità di un Motard è innegabile.

Con questo non voglio dire che il CBR faccia schifo, se ti piace prendilo, ma, secondo me, per le basse potenze che si ritrovano queste moto una moto dalla posizione di guida alta riesce a interpretarle al meglio.

già...xkè tutti tacciono?su su aiutatemi

Se vuoi un consiglio, prendi un motard.
Principalmente perché avrai un estetica più gradevole (soggettivo) e bilanciata.
Poi perché su mezzi così piccoli i 4t sono svantaggiati, quindi tanto vale togliere più peso possibile per avere prestazioni migliori.
Tra le curve con una moto del genere ti diverti molto di più che con una moto dalla posizione di guida da "curvoni autostradali".
La comodità di un Motard è innegabile.

Con questo non voglio dire che il CBR faccia schifo, se ti piace prendilo, ma, secondo me, per le basse potenze che si ritrovano queste moto una moto dalla posizione di guida alta riesce a interpretarle al meglio.