quindi complessivamente è meglio o no? in entrata è peggio in uscita è meglio allora averli o nn averli è uguale o prima o dopo recuperi?

Salve ragazzz....
Mi sono incantato al vedere la Ktm sx 250, bellissima, l'avrei trovata a 3000€ del 2003, bellissima, tenuta benissimo....sono di poche parole.....

Secondo voi come è??

Io posseggo un Cr 250 del 1998, e ormai sarebbe ora di sostituirlo e il ktm mi è piaciuto un casino....quanto potrebbe valere un Cr 250 2t del '98?

All'inizio mi ero precipitato nelle 450 4t, ma visti i costi, sia di acquisto, che di manutenzione, ho fatto tre passi indietro e sono tornato sui 2t...
Ho fatto bene a scordarmi dei 4t, visto che faccio solo qualche garetta ogni tanto???
Guarda io ho corso con la KTM 250 dal 1982 poi con la KTM 495 ma la 250 si usa molto meglio e possiede una potenza che non è paragonabile alla cr , se tu la usi per fare qualche gara la potenza non manca ,con il K vai tranquillo .L'unica cosa che devi fare molto allenamento con la moto per poter sfruttare al meglio la potenza altrimenti dopo due giri di pista le tue braccia non anno piu il controllo della moto .Ora posseggo una CR250 ma la sto cambiando con una EXC300 della KTM lo provata e me ne sono innamorato . Anche se della CR del 2001 dandola dentro in concessionaria mi onno scalato solo 700,00 euro dai 7.400,00 della EXC 300 .Se decidi di prendere il K vendi la tua a un privato è meglio ciao
Grazie ragazzi per la vostra disponibilità.....

In uscita da una curva lenta, con un 250 2 tempi, si riesce ad aprire tutto il gas senza ribaltarsi?

Esatto! Come per ogni moto, non solo il 250, dipende dall'aderenza, da come è fatta la curva, in che marcia sei, il momento in cui apri il gas e come...
Il rischio più grosso del 250 (per me) non è tanto nel ribaltarsi, è che se apri troppo in 2a vai in testacoda! Senza bisogno di nessuna sfrizionata. Su terreno grosso o sabbia, se ci prendi le misure, puoi anche farcela ad uscire dalla curva a tutto gas, su terra medio dura..difficile capottarti, ti giri e voli in terra. Per arrivare a capottare devi essere dritto e su un salto, sbagliare a prenderlo oppure atterrare male a gas aperto.

Bello però, non ci avevo mai fatto caso......il mio problema con il 250 2t, è sempre stato in uscita di curva, che mi parte sempre il culo in una sbandierata continua, questo mi può aiutare??? Da quello che avete detto sembra di si....
Mi sa proprio che la ktm avrà un nuovo cliente......dell'usato però