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[GSX-R 600 K4-K5] Consigli regolazione sospensioni
12725778
12725778 Inviato: 26 Nov 2011 19:40
Oggetto: [GSX-R 600 K4-K5] Consigli regolazione sospensioni
 

Ciao a tutti! Ho utilizzato la funzione "cerca" ma per il modello k4-k5 non ho trovato risposte.
Volevo chiedervi un consiglio sul settaggio della forcella....in pratica noto che la moto tende ad allargare in uscita di curva, anche a velocità moderate. Il settaggio che utilizzo è quello standard di fabbrica ovvero:
precarico: 4a tacca
estensione: 1 + 3/4 di giro da tutto chiuso (posizione H)
compressione: 1+ 3/4 di giro da tutto chiuso
DanS
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12726434
12726434 Inviato: 26 Nov 2011 22:51
 

per provare ad aiutarti , sarebbe utile avere più informazioni...... eusa_think.gif

dici che allarga in uscita......, il precarico molla del mono (.....e le altre regolazioni.....) è standard pure quello ?........ icon_rolleyes.gif
il sottosterzo avvertito , si manifesta solo quando apri deciso il gas , oppure anche in percorrenza , con gas costante ?...... icon_rolleyes.gif
i foderi forcella sono posizionati anch' essi come impostati originariamente da Suzuki , all' interno delle relative piastre ?...... icon_rolleyes.gif



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ansetup
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12727159
12727159 Inviato: 27 Nov 2011 11:11
 

Allora il mono ha anche lui il settaggio originale (dato che non ho in dotazione la chiave per regolare il precarico icon_asd.gif ). Anche comp ed estensione sono le originali. I foderi forcella sono in posizione originale, mai sfilati. Il difetto me lo fa anche in percorrenza a gas costante....anzi me ne accorgo soprattutto in quel caso dato che cerco di curvare senza sporgere il corpo o caricare le pedane....insomma anche nella guida tranquilla lo fa.
DanS
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12729196
12729196 Inviato: 27 Nov 2011 21:08
 

se anche la pressione dei pneumatici è OK , io proverei ad "indagare" sull' allineamento delle piastre di sterzo e delle ruote....... eusa_think.gif
se il problema si verifica anche (.....o soprattutto.....) andando piano , è probabile che sia generato da geometrie e/o allineamenti non corretti......
verifica che i riferimenti dei registri catena posti sul forcellone risultino nella stessa posizione....
spesso , gommisti e meccanici "a cottimo" pongono poca attenzione su questi particolari...... eusa_wall.gif
se la moto ha subito una scivolata , anche di lieve entità , potrebbe non avere più le piastre di sterzo allineate , col risultato , poco evidente senza un' attenta verifica , di una cattiva scorrevolezza della forcella , causata dal lavoro "non in parallelo" dei 2 steli......
a me è successo con la precedente moto , un SV preso nuovo ( eusa_doh.gif eusa_wall.gif ) , che tendeva ad allargare la linea impostata , soprattutto quando non si agiva con decisione su pedane e/o manubrio......
dopo parecchi vani tentativi di correggere questa tendenza lavorando sul setting (....mai avrei pensato di avere un problema del genere con un mezzo nuovo...... icon_eek.gif ) , ho verificato l' allineamento delle piastre di sterzo , e....... icon_eek.gif icon_eek.gif icon_eek.gif sorpresa !...... eusa_doh.gif
allineate le piastre , la moto è cambiata radicalmente....... 0509_campione.gif




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12730782
12730782 Inviato: 28 Nov 2011 12:18
 

Ti ringrazio e in effetti può essere dovuto ad un errato allineamento di piastre forcella.....un mese fa sono scivolato come un pirla cadendo sul "morbido".....ovvero a causa di un'uscita di corsia sono scivolato sull'erba eusa_wall.gif eusa_wall.gif .
La moto non ha riportato danni in quanto tutto è avvenuto a velocità bassa, però può essere stato sufficiente a disallineare le piastre......come faccio a sistemarle? Sulla ex Hornet ho risolto così: ho allentato la piastra inferiore ed ho "pompato" più volte la forcella...poi ho eseguito lo stesso lavoro allentando la piastra superiore. Dici che posso usare la stessa tecnica anche qui?
DanS
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12730838
12730838 Inviato: 28 Nov 2011 12:43
 

per caso la moto è usata? sicuro il telaio sia dritto? non vorrei magari sia stato "raddrizzato" male... quando tiri in rettilineo va dritta?

ad un amico è capitato di acquistare una cbr usata e alla fine si è scoperto che il telaio era stato "raddrizzato" ... quello che notava era che nelle curve ad alta velocità la moto "ballava" e in frenata si scomponeva più del dovuto... ovviamente sono cose che si riscontrano anche con altri problemi, ma a lui dipendeva da questo icon_sad.gif

perchè raddrizzare un telaio significa smontare quasi del tutto una moto per poi rimontarla icon_sad.gif poverino!
francesco_c
Ginocchio a Terra
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12730911
12730911 Inviato: 28 Nov 2011 13:14
 

No il telaio è a posto....anche perchè nel dubbio ho provato a lasciare il manubrio a diverse velocità e la moto andava dritta come un treno, non tirava da nessun lato nè tantomeno ballava o sbacchettava.
DanS
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12731161
12731161 Inviato: 28 Nov 2011 14:25
 

se hai solo le piastre disallineate , puoi agire in questo modo :

allenti i fermi posti sulla piastra inferiore , il bullone di serraggio del perno ruota ed il perno ruota stesso......, poi fai affondare abbondantemente la forcella diverse volte......
adesso , serri nuovamente il perno ruota alla coppia prescritta e ripeti di nuovo l' azione di "pompaggio" forcella......
a questo punto , è sufficiente serrare il fermo del perno ruota ed i fermi posti sulla piastra inferiore (....possibilmente con chiave dinamometrica , dato che hai una forcella rovesciata.....) , e sei a posto...... icon_wink.gif




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12731983
12731983 Inviato: 28 Nov 2011 16:43
 

Ok! Ti ringrazio per i consigli! Stasera mi metterò all'opera per sistemare le piastre 0509_up.gif
Ultima cosa, restando in tema di topic....se volessi avere la moto più maneggevole e meno "rigida" da guidare, devo settare tutto sul morbido?
DanS
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12732006
12732006 Inviato: 28 Nov 2011 16:47
 

se la vuoi morbida devi aumentare il precarico, quindi gira tutto a destra e magari un giro verso sinistra... che è molto simile allo standard

un giorno provai con precarico a zero... mamma mia che dura icon_smile.gif sembrava che dovevo perderla ad ogni curva 0509_lucarelli.gif
francesco_c
Ginocchio a Terra
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12732033
12732033 Inviato: 28 Nov 2011 16:51
 

francesco_c ha scritto:
se la vuoi morbida devi aumentare il precarico, quindi gira tutto a destra e magari un giro verso sinistra... che è molto simile allo standard

un giorno provai con precarico a zero... mamma mia che dura icon_smile.gif sembrava che dovevo perderla ad ogni curva 0509_lucarelli.gif


Quindi col precarico al massimo è più "svelta" e maneggevole? Pensavo fosse il contrario!
DanS
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12732111
12732111 Inviato: 28 Nov 2011 17:08
 

si ma non metterlo al massimo... diventa troppo morbida

almeno 1 giro e anche un giro e mezzo verso sinistra dopo averlo portato tutto a destra

ripeto è quasi come quando la compri
francesco_c
Ginocchio a Terra
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12732735
12732735 Inviato: 28 Nov 2011 19:03
 

E' vero! Poco fa ho settato il precarico a 2 tacche da tutto chiuso e devo dire che la moto è molto più reattiva e facile da "buttare giù" 0509_banana.gif 0509_banana.gif
(Effettivamente pesando 90kg un pò di precarico in più ci voleva icon_asd.gif icon_asd.gif )
Grazie per i consigli!
DanS
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