Ho un tpr lavorato su e raccordato, con un 19 dell'orto (visto che ne faccio uso stradale) e filtro aperto.
All'inizio avevo un 115, e non si muoveva proprio ..
Poi ho messo un 130 e cominciava a prendere coppia
Oggi ho provato un 145 di getto, è magro, ma almeno prendeva coppia .. ecco una foto :

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Poi ho messo un 155, è sempre magro ma il motore non si muove .. penso sia causato dallo spillo, visto che non lo muovo da quando ho il getto 115. Ecco una foto:

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Ora mi chiedevo, con il carburatore montato da che parte devo girare lo spillo per avere più aria?

Ecco una foto del carburatore : Link a pagina di I1108.photobucket.com

Lo spillo è dietro il carburatore .. lo giro a destra o a sinistra? e di quanto?

lo spillo conico regola la quantità di benzina in parte se lo abbassi smagrisci la carburazione se lo alzi ingrassi la carburazione mettilo alla seconda tacca dall'alto, seconda di poi il tuo carburatore ha sicuramente qualche problema 145 di max non va bene dimmi che polverizzatore hai per andare bene devi avere il 262 au galleggiante 5 grammi valvola gas 50 fammi sapere, come spillo w 16

Eh, magari me ne intendessi !

Comunque, in base a com'è adesso lo spillo da che parte lo giro?

ti stai confondendo lo spillo non si alza forze intendi la vite del minimo quella con la molla esterna? o l'altra vite posta più in basso che sarebbe la vite dell'aria? se intendi quella la chiudi tutta e la sviti di 1 giro e mezzo.

allora si deve essere la vite del minimo quella ... è dietro il carburatore ed'ha una molla..

comunque, che devo fare per farsì che si muova ?

adesso va a 10km/h e "mitraglietta" ..

girare una vite non è difficile quella comunque influisce solo sul minimo avvitandola lo scooter risulterà più accellerato svitandola farà l'opposto calerà di giri.

ok capito ...

come risolvo il problema ?

il problema è il carburatore impossibile sia magro con un 155 se hai il setup che ti ho detto non dovresti superare il 105 infatti ti ho detto accertati delle cose che ti ho elencato.

non vorrei che fosse troppo piccolo il carburatore ..

come marmitta ho una mhr team 2003, il tpr è lavorato (travasi più grandi etc.etc.), il blocco è lavorato (cilindro raccordato etc.etc.) .. e ho solo il 19 con il filtro aperto ..

tranquillo in questo che hai detto il carburatore non centra nulla, un 19 è ottimo è solo che ha dei problemi il tuo. per caso lo hai tenuto molto tempo fermo o lo hai preso usato?

nono lo comprai nuovo verso giugno .. quindi non è nemmeno tanto vecchio ..

l'ho tenuto fermo 6 giorni massimo ..

molto strano be comunque la mia te lo detta 155 di max con un 19 ed è magro non è normale io lo ricontrollerei il carburatore, stai tranquillo che il motore ed i componenti che monti non centrano nulla.

no perchè questo cilindro veniva usato con un 28 ..

vabè, adesso rimonto il 145 che almeno si muoveva con quello .. con il 155 nemmeno :/