Vado un pò a memoria perchè è fermo da un anno circa.
Aveva cominciato a fare molto fumo dallo scarico,poi un giorno ho trovato una pozza d'olio sotto la moto,praticamente tutto quello contenuto nel serbatoio,ho fatto il rabbocco e acceso la moto che partiva regolarmente ma poi l'ho dovuta spengere subito perchè usciva olio dall'attacco del silenziatore al tubo di scarico.Ricordo che ho dovuto mettere proprio li sotto una bacinella perchè usciva olio di continuo.
Io ho pensato alla pompa dell'olio che non è ermetica,quindi l'olio passa alla testa dal tubicino basso e poi trafila dalle sedi delle valvole e di conseguenza entra nella marmitta.
Però non so se la pompa dovrebbe essere a tenuta,stessa cosaaper le vavole.

Mi sapresti indicare dove si trova quella valvolina che dici te?

Il rubinetto c'è già,comunque mi avete dato delle ottime info,ora so dove puntare.
Domani vado a novegro visto che abito molto vicino e guardo se trovo quella valvolina e la cambio,la cosa non mi è sembrata particolarmente complicata...ho comunque una buona manualità.
Vi ringrazio delle utilissime info ,vi farò sapere se così risolvo la cosa.

Ciao

Guido

Ho aggeggiato un pò con la valvola e ora sembra non perdere più.
Quale olio è più indicato per questo motore?

Ciao Alessandro,
vorrei sottoporti un paio di problemi che affliggono il mio Falcone da alcuni mesi (in pratica da quanto ne sono entrato in possesso) e che comunque non mi hanno impedito, sino ad ora, di utilizzarlo con soddisfazione.

1° - perdita d'olio dal coperchio sinistro , dietro il volano, in corrispondenza - suppongo - dell'uscita dell'albero motore. Ritengo si tratti dell'olio della frizione. Per verificarlo, ho tolto il tappo a vite da utilizzarsi per lo scarico del lavaggio della frizione e non ne sono uscite che poche gocce d'olio. Dal tappo superiore ho introdotto un po' di lubrificante e dopo aver risistemato i due tappi, ho avviato il motore lasciandolo girare al minimo. Trascorsi un paio di minuti al massimo, l'olio ha iniziato a colare da dietro il volano e questi, nel suo movimento di rotazione, ha iniziato a sparare in giro quello raccoltosi nel bordo posteriore con quali conseguenze ti lascio immaginare. Mi è arrivato persino in viso e sugli occhiali, dato che ero chino su mezzo. Una scena comica. Rimedio?



Grazie e saluti!

Giorgio

Link a pagina di Imageshack.us
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Ciao Alessandro,
vorrei sottoporti un paio di problemi che affliggono il mio Falcone da alcuni mesi (in pratica da quanto ne sono entrato in possesso) e che comunque non mi hanno impedito, sino ad ora, di utilizzarlo con soddisfazione.


2° - la frizione ha un sensibile effetto trascinamento, specie a freddo. Non stacca bene ed è difficoltoso l'inserimento della prima marcia. Ho registrato il cavo ed ho verificato lo stato dei componenti esterni che potrai osservare nelle foto allegate. Non mi sembrano tanto male; ho solo qualche dubbio sulla lunghezza della vite che agisce sulla pastiglia del cuscinetto dell'asta di comando interna. A proposito di asta di comando interna: dopo aver svitato il disco zigrinato che carica le due molle concentriche ed aver spinto all'indietro il manicotto filettato, ho svitato l'asta con estrema facilità senza ricorrere ad alcuna chiave. E' normale? Ho rimontato le molle caricandole un po' meno di come le ho trovate, sino a raggiungere la misura che vedi in foto. Prima di provare, vorrei un tuo parere in merito.

Grazie e saluti!

Giorgio

La vite dev'essere forse 1 o 1,5 mm più lunga e temperata.....ci siamo beccati a lungo su questa vite in un'altro pianerottolo...e per le misure Pluto aveva postato dei bellissimi disegni originali ...ti merita sicuramente ricercare l'argomento!!

Ciao
Ho avuto un pò di tempo per fare 2 prove e posso confermare che la moto perde solo con motore acceso ,gocciola di continuo....impensabile usarla così sia per il troppo fumo che per il rischio di rimanere senza olio.
Vediamo se ho capito cosa succede.
A motore spento l'olio passa attraverso la valvolina che non fa tenuta e riempie il motore e poi una volta acceso il motore l'olio in eccesso finisce nel cilindro e di conseguenzanella marmitta mentre il resto dell'olio prende il suo giro normale e ritorna nel serbatoio.
Questo vuol dire che dopo un pò che ho acceso il motore e finito l'olio in eccesso dovrebbe smettere di gocciolare...giusto?Quindi con il rubinetto si elimina questo problema che in realtà non è un problema perchè alcuni motori non hanno la valvolina.
Ah dimenticavo esce anche qualche goccia dal forellino che c'è sotto il motore lato volano ma se non ho capito male quello è una specie di spurgo.

Grazie

Guido

Ciao
Bello e instancabile!!!
Per la batteria non gettare la vecchia !!! oggi ci vanno dentro delle batterie al Gel che durano molto di più senza dare problemi di acido !!!
Saluti

La batteria più resistente/duratura nel tempo è quella classica ad acido e acqua
distillata. Se controlli che il liquido sia appena sopra gli elementi, se il regolatore
dinamo è ben tarato, non hai problemi.

Ciao, mi chiamo Alberto, scusate se mi intrometto, ma avrei bisogno di un consiglio: devo sostituire la batteria di un Falcone del 57 e vorrei metterne una al gel o agm. Cosa mi suggerite?
Grazie

Ciao,ho smontato testata e cilindro e dopo alcune prove direi che al 99% la perdita di olio è dovuta alla guda valvola di scarico come diceva Luciano16.

Guido

Ciao Alessando,avrei fatto la tua prova ma la moto non è assicurata e finche non sistemo la perdita non mi conviene assicurarla...quindi non avrei potuto fare il giro di prova.

Comunque trafila benzina dalla valvola di scarico e quindi la devo smontare.

Luciano parla della guida valvola nel messaggio Inviato: 4 Mag 12 17:35