sisi su quel sito che a te piace tanto e che non posso postare sennò mi ammazzi,c'è tanta roba a pochissimo

.....fermi tutti!! .....che sito é??

Uno che sconsiglio perché ci girano truffatori e poi il regolamento del forum vieta pubblicazioni di siti esterni.

the negoziator, leggevo che il vhsb 34 esce con valvola gas 40, io sul vecchio avevo la 35 (è il numero stampato in alto vicino a dove attacco il filo del gas no??), in teoria la 35 cosa dovrebbe avere di diverso? potrei risciure a smagrire un pochino in basso con quella?

thenegoziator mi avevi detto di tirare su una tacca di spillo e di provare ad ingrassare il massimo.. In attesa del lunedì ho intanto provato a tirare su una tacca di spillo ma purtroppo diventa troppo magro in progressione per cui fra i 2k e 3k rpm fa un vuotazzo incredibile come quando finisce la benzina e la moto si spegne per cui ho riportato il seeger sulla terza tacca.
Per quanto riguarda il minimo non ho montato un 68 ma mi sono accorto che il minimo era regolato su 1500 rpm e riportandolo a 1200 ho risolto il problema sia che rimaneva impallato a 3k sia che non reggeva il minimo stesso...
Nonostante tutto mi capita che accelerando da regime costante mi fa una sorta di freno come se spingesse all'indietro e poi apre, secondo me sono un pò magro di minimo e domani proverò ad ingrassare
I medi restano un pò grassocci ma proverò ad avvitare un pò la vite miscela anche se non credo di risolvere ma tentar non nuoce
Detto ciò chiedo conferma per quanto riguarda la mia teoria sul getto massimo...
Grazie mille come sempre

La valvola gas 35 è piu magra della 40. Smagrisci in rilascio e prima apertura

uuuuuuuuuu ottimoooooooooo
mi mtto subito all operaaa

Se alzi la tacca senza compensare con un getto del massimo piu grande, ci credo che ti fa il vuotazzo
Il minimo tienilo piu basso possibile, in modo da ingrassare anche il rilascio ed il minimo.
Il fatto dell'incertezza da regime costante credo sia dovuto a una magrezza di massimo...a questo punto mi chiedo se due punti in piu (contando che alzi una tacca di spillo) siano sufficenti a compensare

io monto un 125 ora... facciamo che mi compro 126 127 128 129 e 130 e mi sa che poi sto apposto provo senza tirar su la tacca e poi provo tirandola su..


il minimo è a 1200 rpm ed è apposto così!

raga è normale che se faccio delle accelerate in folle la moto si muove un po' all'indietro?

Bene...bene, ma attento al rilascio! Controlla che non scoppietti, vada a tratti o il minimo resti alto. Altrimenti devi compensare o un po con la vite aria o getto ed emu del minimo piu grande

Mi è venuto in mente perche nel ripotenziamento dell'rs si monta la valvola 50, ed io ho lasciato la 45 per rimanere grasso nelle staccate

uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

va benissimo, anzi sembra magra perchè con un filo di gas parte bene ma anche tirando tutta la terza a chiudendo il gas praticamente a 12000 giri non scoppietta ne strattona

forse è un tantinello grassa di massimo dato che insieme alla valvola ho aumentato 2 punti il massimo ma niente che non sia risolvibile tramite vite dell aria , è rimasto un leggerissimo borbottio tra i bassi e i medi (non ho il conta giri) ma niente di che

no guarda tra jolly 34 e testa il fuori giri e mooooolto più su di 12000

essendo un pelo grassa la sento che mi mura un pò presto, minimo 500 giri me li leva, domani apro di mezzo giro la vite dell aria e vedo quanto migliora
i getti vanno di 2 in 2 vero? se col 150 era magra adesso devo per forza farla andare bene!!
oppure devo rimettere il 150 e chiudere la vite dell aria

messo su il 128 di massimo... messo alla seconda tacca di spillo e la moto andava una bella mer..... da praticamente non era cambiato nulla ero troppo magro di passaggio per cui appena toccavo l'acceleratore faceva un vuotazzo da magro (come quando finisce la benzina insomma) e si spegneva... Allora ho provato alla terza poco meglio ma ancora inguidabile... alla quarta ok perfetta però mi fa un vuoto fra 5 e 6k rpm non capisco però se da magro o da grasso dato che se apro poco sembra sia magra, mentre se apro a palla fa borbottii e incertezze a salire come quando è grassa.. (IN OGNI CASO COMUNQUE DOPO IL VUOTO LA MOTO PRENDE GIRI REGOLARMENTE NON RIMANE "INCASTRATA" FRA I 5 E 6K) per il resto però è perfetta... Ai medi non è piu grassa ma è fluida, agli alti idem, ai bassi sotto i 5k in rilascio la moto non da problemi (se non appunto fra i 5 e 6k rpm che da una sorta di mega freno motore dovuto però al vuotazzo descritto prima..)
Non so proprio cosa fare, aiuto

di spillo monto un x2 ma secondo me centra un pò la vite miscela attualmente è svitata di 3,5 giri da tutta avvitata però comunque non credo risolva il problema

Mah che strano proprio...ma possibile che sia cosi magra ...aumentando il massimo i medi ti rimangono sempre magri?

no prima ero grasso di medi.. ora son giusto ma fra 5 e 6k è magra ma sotto e sopra nei regimi ancora "medi" è fluida.. Ora provo a mettere di nuovo lo spillo x25 che prima era fuori uso (ora è sistemato ) alla terza tacca e vediamo... ma non credo cambi tanto da x25 a x2.. o sbalgio??


possono centrare qualcosa le lamelle in vetronite della boyesen?

Si le lamelle cambiano la storia...certe smagriscono, centre ingrassano
Se è ancora magro tra i 5 e i 6000 prova se ti va ad aumentare di due punti il mx e vedi che succede...se hai il 128 metti il 130.
Altrimenti ti conviene cambiare spillo...tra l'X2 e il 25 ci sono differenze...ma adesso non ho davanti la tabella degli spillo

Il fatto che in basso fa vuoto o è lo scarico o è quel 62.
Comunque meglio cosi che hai risolto. Ma che ti dicono i vicini quando ti metti a tirare per provare la moto a quest'ora
Se si riscalda prima è probabile che sia smagrita in qualche punto

la moto da fredda la mattina si accende senza problemi, quando è calda devo insistere con l'avviamento..che devo fare?

Un colpetto di gas quando è calda, è grassa sicuramente, lo so perchè anche la mia lo fa e la tengo grassa per il freddo

non smagrisco il getto? meglio tenerla così?