salve a tutti voi del tinga volevo chiedervi un parere. oggi con un mio amico parlavamo della taratura di uno scooter che monta la molla viola +85% di rigidità io gli ho detto di metterne una più morbida e di diminuire il peso dei rulli della stessa percentuale della molla per ottenere lo stesso regime di cambiata. il mio amico mi ha detto che non esiste il regime di cambiata su uno scooter essendo a variazione continua varia sempre. io gli ho detto che il regime di cambiata è quello che raggiunge il motore se accelero al massimo a 10km/h ,ma lui non ne ha voluto sapere glielo potete spiegare anche voi per favore.

salve a tutti voi del tinga volevo chiedervi un parere. oggi con un mio amico parlavamo della taratura di uno scooter che monta la molla viola +85% di rigidità io gli ho detto di metterne una più morbida e di diminuire il peso dei rulli della stessa percentuale della molla per ottenere lo stesso regime di cambiata. il mio amico mi ha detto che non esiste il regime di cambiata su uno scooter essendo a variazione continua varia sempre. io gli ho detto che il regime di cambiata è quello che raggiunge il motore se accelero al massimo a 10km/h ,ma lui non ne ha voluto sapere glielo potete spiegare anche voi per favore.

mettendolo sul centrale arriva a 16000 giri perche non essendoci attrito il motore prende prima i giri e il variatore si apre completamente quasi all'istante. e poi si per ottenere lo stesso regime di cambiata bisogna mettere dei rulli con uguale variazione percentuale uguale a quella della molla es. molla viola e rulli da 5 - molla originale 2.7 . poi per il regime di cambiata telo ha spiegato anche narkelion.

ragazzi voi chi pensate abbia ragione??

mettendolo sul centrale arriva a 16000 giri perche non essendoci attrito il motore prende prima i giri e il variatore si apre completamente quasi all'istante. e poi si per ottenere lo stesso regime di cambiata bisogna mettere dei rulli con uguale variazione percentuale uguale a quella della molla es. molla viola e rulli da 5 - molla originale 2.7 . poi per il regime di cambiata telo ha spiegato anche narkelion.

ragazzi voi chi pensate abbia ragione??

Si, ma se lo metti sul centrale trovi una rapportatura (chiamamola come se avesse il cambio meccanico) "ideale". Peccato che su strada questo non serva a nulla, dato che certamente a 16000 rpm stai fuorigiri di quasi 10mila giri.
Un motore 2t originale eroga la massima coppia a 6500-7000 rpm (Piaggio Hi-Per2). Che ti serve tarare per arrivare a dare il massimo a 16000?

io non ho detto questo leggete bene io ho detto che per regolare il regime di cambiata dello scooter cioè quando il variatore è in fase di apertura allo stesso regime con due molle di carico diverso bisogna variare il peso dei rulli della stessa differenza percentuale delle molle. di mmi se ciò che ho detto è vero ho falso narkelion.

io intendo quando acceleri al massimo facciamo un esempio:

lo scooter ha il picco di coppia a 8000 ma se accellero a manetta i giri salgono a 12000
ho dei rulli da 4 faccio questo calcolo:

peso dei rulli x rpm attuali : rpm desiderati
4x12000:8000=6
cosi accelerando a menetta lo scooter sale a 8000
è quello che intendo come regime di cambiata

E quel "6" che hai trovato, da un calcolo che non so dove sia nato, cos'è? La "marcia"?

Comunque, quello che dici non è vero: se metti una molla più rigida non devi aumentare i rulli della stessa percentuale.

Perché? Perché il sistema rulli/mdc non è una retta, dato che c'è solo un punto (fisicamente parlando) in cui mdc e rulli si comportano allo stesso modo.

Questo rapporto non è neanche inversamente proporzionale (iperbole) perché non c'è nessun negativo, e inoltre perché ci sono anche moltissimi altri parametri in azione.