Mah, non so che dire...aspetto di sapere se, gonfiando un po' di più le gomme, il tuo problema si risolve. Io ho avuto problemi di "impuntamento" quando alzai troppo la moto al posteriore variando le quote dell'interasse del mono. Ogni curva lenta e stretta diventava impervia.
Ho risolto diminuendo l'interasse e quindi l'altezza del posteriore. Prova ad accertarti che le forche non siano state sfilate rispetto alla configurazione standard.

la moto, non è mai caduta nemmeno da fermo, meglio che mi do una grattata
perchè le metzeler roadtec z8 interact non son buone?

credo che la tua sia una impressione dovuta al bicilindrico guzzi, è l’effetto dell’albero motore che gira di traverso, la moto è più dura a scendere a destra, e più facile a sinistra, ti ci devi abituare, è un effetto che si sente sul lento-quasi-fermo, succede anche con le bmw.

sapete che ora che me lo avete fatto notare dico che potrebbe essere x quel motivo, infatti guardando la moto da dietro un cilindro è più inclinato dell'altro ed ha di serie un terminale che pesa uno sproposito (forse cosi grosso e pesante x bilanciare la moto) probabilmente per contrastare il peso del mono braccio con il cardano, noi lo chiamiamo il trombone, io l'ho sostituito con un mistral conico in carbonio che peserà la meta se non meno, la moto ha perso molte vibrazioni, ma andando a togliere questi kg dalla parte sinistra probabilmente è per questo motivo che si verifica questo problema, mi sa che è cosi