la me pias no....
non l'ho mai guidata ma in apparenza pesa troppo ed e' veramente esageratamente grossa...
anche se devo dire che l'ho vista all'eicma con 2 yoshy al posto degli aborti di serie e fa gia' tutta un'altra figura

Tutto quello che dici è vero, ma la 2011 è irrimediabilmente diversa nel telaio, e le modifiche alle sospensioni non compensano. Anzi...
Ho assicurazioni da chi ha progettato quel telaio che smanettare sulle sospensioni non serve a nulla... Il problema non sono i 5 mm in meno o i freni.
Diciamo che guidando normale nessuno si accorgerà mai di nulla. Ma tirando, la 2008/2009 è molto meglio. A me piace una moto che mi faccia godere nella guida, guida sportiva all'italiana. Poi non mi importa del resto. Mi piace stabile e anche reattiva, ferma e sicura in frenata, con un motore vivo e gustoso. La Stelvio è così. Ma la 2011 un po' meno.

Mario Ciaccia, Motociclismo Fuoristrada:
Honda Africa Twin del 1990 e Suzuki DR-Z400E del 2005.

Le ho prese perché è dal 1980 che sogno la moto totale, quella che va a Capo Nord su asfalto e sul fosso di Varzi in mulattiera; che mi porta sulle dune africane partendo da casa; con la quale vado al lavoro tutti i giorni provando il piacere della moto e non la noia dello scooter. In pratica, la mia moto ideale è un compromesso, che fa tutto, ma male, facendoti sempre sognare qualcos'altro.
L'avevo trovata nella Suzuki DR350S, che fa veramente tutto, ma in 130.000 km ho dovuto rifare o cambiare il motore due volte, così ho capito che per questo utilizzo massiccio i motori a due cllindri sono più resistenti e longevi. Non esistendo la bicilindrica leggera (la Morini Kanguro lo era, ma spaccava il telaio), mi sono dovuto piegare e prendere due moto: una da fuoristrada che fa anche l'autostrada e una da autostrada che fa anche fuoristrada e che, dopo 100.000 km, gira ancora come se fosse nuova.

Sono attratto dall'idea di una 650 mono leggera ma stradale, come quella di Marini, che insegue il mio stesso ideale; però,.dopo lunghe riflessioni, alla luce del mio modo di andare in moto se avessi i soldi mi sa che ricomprerei la DR-Z e l'Africa Twin. Di moderno non c'è nulla che mi darebbe la stessa versatilità dell'uso combinato di quelle due, né la loro facilità di guida.

non hai pensato alla nuova aprilia 450 o 550???? bicilindrica e leggera.....

Poi Mario risponderà, ma non sono troppo racing? Poco versatili e adatte ai viaggi? Se hai capito qual è il modo di intendere la moto da parte di Ciaccia hai anche già capito che queste moto non vanno bene.

Ritenta, vai con altri comsigli (ma è dura con Marione)

Moto da corsa con manutenzione da corsa......e da quanto ne so è la 550 a dare più problemi perchè meno sviluppata rispetto alla 450.

Tester mi deludete .. Nessuna Ducati???

Parlando seriamente, io sono di parte sono da sempre un appassionto di Ducati e spero che la mia prossima moto sia una Ducati, sarò un caso estremo per me nel garage di un motociclista deve esserci almeno una Ducati o se non ce l'ha almeno che l'abbia avuta, mi sembra un po' strano questa cosa, il fatto che voi tester non abbiate mai avuto una Rossa. Poi magari avrete le vostre buone ragioni però mi sembra strano tutto qui.

In seguito è stata annunciata la Tuareg 750, col V2 della Dorsoduro, ma anche quella era una bufala.

>non hai pensato alla nuova aprilia 450 o 550???? bicilindrica e leggera.....

Mai. E' una moto da gara, mentre io sono un turista. Confesso che, quando si parlò di una bicilindrica Aprilia dedicata al fuoristrada spinto, io ero esaltato. I motori bicilindrici durano più a lungo dei mono. Ma poi si vide che era una moto da gara, con gli intervalli di manutenzione vicinissimi, la scarsa durata di molti componenti, la sella scomoda, la difficoltà a montare i bagagli... Da guidare è una delle moto più belle che abbia provato, specie nel fuoristrada scorrevole. Nella storia del motociclismo passerà per essere stato un mezzo poco capito, ma meraviglioso, unico nel suo genere.
Tra 450 e 550 non ci sono differenze: entrambe vanno fortissimo, entrambe non sono adatte a un uso come quello che faccio io. Mi è capitato di fare 1.000 km di fila con la mia DR-Z, così come percorsi motoalpinistici (senza gloria: mi piantavo sempre), è evidente che io cerco la botte piena e la moglie ubriaca!
Poi sono girate delle voci che Aprilia stesse preparando una RXV da 700 cc, concepita per l'uso "dual". Sarebbe stata la moto più bella del mondo. Aprilia non smentiva, qualcuno l'ha pure vista girare sul Mottarone (ma forse era una 450 dakariana). Mai uscita. In seguito è stata annunciata la Tuareg 750, col V2 della Dorsoduro, ma anche quella era una bufala.
Quante illusioni!

Volevo commentare altri due interventi, perché l'argomento della moto preferita dai tester è troppo appassionante. Fare il tester è difficile perché non devi dire qual è la tua moto preferita, o quella che va meglio per te; devi dire che caratteristiche ha una moto cercando di far capire a tutti se è adatta a loro oppure no. Quando facciamo le comparative, c'è sempre una moto che preferiamo, che ci piace di più, che ci mette a nostro agio, con la quale abbiamo un feeling particolare. Ma non è detto che sia la migliore. Ciascuno di noi ha la sua storia, il suo stile di guida, le sue esigenze. Un caso eclatante è quando Tarcisio dice che per lui la Guzzi Stelvio seconda serie è meglio della terza: a lui il gommone da 180 piace, perché gli dà sicurezza nei curvoni, a me invece piace il 150 perché ha reso la moto molto più agile. Per me, l'ultima Stelvio è una favola, è bellissima, è la migliore tra le 1200 di quel tipo che ho provato (GS, GS Adv, Super Ténéré, Multistrada), il che non vuol dire che sia la migliore (immagino già i fan delle GS e della Multistrada darmi del pazzo). La precedente, invece, mi piaceva solo per il sound Guzzi! Questo per dire che non dovete prendere i nostri giudizi come assoluti, come bianchi o come neri, ma come grigi.

L'altro intervento che volevo commentare: è vero, nessuno di noi ha le Ducati. Non ci avevo mai fatto caso. A 14 anni (ora ne ho 45) andavo a sbavare nelle vetrine di un concessionario Ducati in piazza Caneva a Milano. Aveva una 450 Scrambler e una 900 Mike Hailwood Replica. Un giorno il negoziante mi vide e gli dissi: quando ho 21 anni vengo qua e le compro la Scrambler e la MHR. Il tipo mi disse: bravo, sei un intenditore! Ma 7 anni dopo quel negozio non c'era più e io ero scimmiatissimo per un'altra moto motorizzata Ducati, la Elefant. Ma i $$$ non li avevo. Poi cresci e ti rendi conto che, per quanto una marca possa essere carismatica, il vero carisma glielo dai tu per come la guidi e per quello che ci fai. E così le moto le scegli più per ragioni pratiche che passionali. Anche se l'Elefant mi piace di più, ho preso l'Africa Twin per mere, aride questioni di affidabilità e reperibilità ricambi.

mario ciaccia

L'altro intervento che volevo commentare: è vero, nessuno di noi ha le Ducati. Non ci avevo mai fatto caso. A 14 anni (ora ne ho 45) andavo a sbavare nelle vetrine di un concessionario Ducati in piazza Caneva a Milano. Aveva una 450 Scrambler e una 900 Mike Hailwood Replica. Un giorno il negoziante mi vide e gli dissi: quando ho 21 anni vengo qua e le compro la Scrambler e la MHR. Il tipo mi disse: bravo, sei un intenditore! Ma 7 anni dopo quel negozio non c'era più e io ero scimmiatissimo per un'altra moto motorizzata Ducati, la Elefant. Ma i $$$ non li avevo. Poi cresci e ti rendi conto che, per quanto una marca possa essere carismatica, il vero carisma glielo dai tu per come la guidi e per quello che ci fai. E così le moto le scegli più per ragioni pratiche che passionali. Anche se l'Elefant mi piace di più, ho preso l'Africa Twin per mere, aride questioni di affidabilità e reperibilità ricambi.

mario ciaccia

Questa è la risposta completa che aspettavo sapere che anche solo uno di voi ha avuto comunque un interessamento alle rosse di Borgo Panigale fa tornare tutto nella norma

Beh, che c'entra, pure a me la 1198 e la Multistrada 1200 piacciono di brutto

Però non l'hai scritto

Mario invece se non fosse stata per l'affidabilità e la scarsità dei pezzi di ricambio da quello che ho capito avrebbe preso la Elefant che è motorizzata Ducati (quello che conta è il motore per me senza contare il fatto che all'epoca se non ricordo male la Ducati era di proprietà Cagiva) quindi l'intenzione di diventare in quache modo ducatista c'è stata. Sareste pazzi a dire che le Ducati sono brutte però da li a pensare di prenderla la strada è lunga.

Mera e prosaicissima questione di soldi...

In seguito è stata annunciata la Tuareg 750, col V2 della Dorsoduro, ma anche quella era una bufala.

Dicono che anche le R 1 non siano emozionanti, dai...

Mario, ma il ktm 690 Enduro R? Ci viaggi, ci sterri e ci vai anche a lavoro!

Per l'aprilia non capisco cosa ci voglia a

-prendere l'sxv/rxv 550
-cacciarci dentro un motore 650 bi con potenza sui 70 cv

Il peso aumenterà di 10 kg ma hai una moto per andare in pista, farci un viaggio e un derapone in mulattiera.

Io con la mia ci sto viaggiando e non ci vedo nulla di così drammatico in una sella dura e qualche vibrazione...

salve, io ho avuto 2 kawasaki, klr 600 e versys, moto agili, leggere, mai una grana, buone per tutto. La ducati fa delle meravigliose moto, ma perchè gira la voce : Ducati soldi buttati?